luda 对于拥有最美奔驰称号的奔驰CLS，谁都不陌生，定位大中型轿车以优雅帅气的外观相信会成为消费者心目中的驾驶。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、美丽名言) (美名言)最近主编借机会试驾了2022年的CLS 350 4MATIC，我来告诉你奔驰CLS的产品实力怎么样。(本文的部分配图为2021年CLS 350 4MATIC。）
此次试车的车型是2022年奔驰CLS的最高配套版，售价达78.32万韩元。经常了解奔驰CLS的朋友们可能知道，与前两代车型相比，新款奔驰CLS的外观设计引起了争议。但是从实际用车来看，高颜值仍然是自己的真实写照，新的家庭式设计语言被附身，时尚前卫感进一步提高。
前脸、精致设计的夜晚、星河格栅和三角形大灯组合给人以强烈的视觉冲击，嵌在中网内部的奔驰标志也成为了自己级别的亮点。这次试驾的车型是最高配版，所以照明配置也具有可圈可点的性能。(威廉莎士比亚，windows，LID)几何多波束LED头灯，L型日间行车灯是梅赛德斯-奔驰CLS顶部专用灯。
在大中型轿车跑步的情况下，侧面造型往往可以看出自己的设计造诣是如何体现的。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Stuart)梅赛德斯-奔驰CLS作为同级别的经典车型，在设计美感创造和线条草图等方面令人惊讶，展现出伸展的向下倾斜屋顶曲线，展现出跑车型优雅姿态。定位长宽分别为4996/1896/1438mm、轴距为2939mm的大型车辆也是保证侧面气场和质感的关键。
奔驰CLS的尾部设计看起来比前脸造型更简洁前卫。第一次接触奔驰CLS实车的时候，新的设计风格没有赢得我的好感，但不可否认的是，通过这几天的深刻体验，越看越好。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《HALERT》)反过来梯形风格的尾灯组合，梅赛德斯-奔驰辨识度较高，上升的剧透设计和双方都出现了双重的铬排放布局，很好地保障了体育时尚的氛围。(大卫亚设)。
至于装修部分，双屏设计仍然没有缺席奔驰CLS。奔驰新的大屏幕设计风格没有使用，但这种双屏设计的质感不会让我们挑剔。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术品)唯一的缺点是，与奔驰E级内饰一起缺乏新鲜感。但是在内藏材料和加工方面，这辆奔驰CLS保持着较高的水平，大面积的柔软材料包裹在其中，加上豪华尊贵的实木装饰板，等级感很高。特别是晚上64色车内气氛灯亮的话，其奢华氛围是奥迪A7无法比拟的。
Nappa真皮覆盖的三辐射式方向盘应用了电容检测技术，技术感更上一层楼。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，LESOLID)但是根据个人的实际经验，方向盘部分放了很多黑色油漆材料，看起来很有质感，但实际操作起来很容易成为指纹收集器，日常管理也很麻烦。配有13个扬声器的柏林
声音响，实际音质效果也十分出色。（方向盘配图为2022款CLS 300 豪华型）
坐在奔驰CLS前排座椅的时候，给我留下印象比较深刻的地方在于整体包裹感不错，但内部填充物偏硬，不如奔驰E级的乘坐舒适性好。或许奔驰CLS的本意是为了深化运动轿跑的定位，但我觉得入手奔驰CLS的消费者往往对乘坐舒适性比较敏感，希望今后改款的时候能够进行改进。
后排乘坐空间方面，本人身高179cm，调整好前排适合驾驶的位置后，正常坐姿下腿部空间保持在一拳左右，头部空间为四指左右。这一后排空间表现，放在轿跑中大级车阵营中算是比较主流的水平，但以行政中大级车的定位来衡量的话，其表现并不优秀。后备厢部分，常规状态下的载物能力还算不错，并且后排座椅支持比例放倒，可以满足日常拉大件的用车要求。
硬件部分，搭载的是2.0T发动机，最大功率为220kW（290Ps），最大扭矩为400N·m，匹配九速手自一体变速箱，驱动方式为前置四驱。官方给出的零百加速时间是6.2秒，ECO节能模式下，整体动力输出比较柔和，适合日常城市代步。要想感受到奔驰CLS真正的魅力，那就得切换到Sport+模式，油门响应十分积极，当我们有加速诉求的时候，深踩油门9AT变速箱能够快速明白意图，做出降挡的动作，能够感受到较为强烈的推背感。
悬架方面，前后均采用多连杆式独立悬挂，得益于悬架调校软硬适中，保留了较足的驾驶乐趣的同时，还兼顾了后排的乘坐舒适性。遇到坑洼路面的时候，不会感受到太多的弹跳，这点值得称赞。
综合来说，将近79万的售价，买辆搭载2.0T发动机的奔驰车，大多数朋友可能很难接受，但真正体验过奔驰CLS的话，或许就会被其独特的魅力所吸引。优雅至上的外观、无可挑剔的豪华内饰以及运动舒适兼得的驾乘质感，都是奔驰CLS的卖点。个人感觉，预算保持在80万左右，对于追求个性的消费者而言，奔驰CLS还是值得考虑的。