鲁达 随着近几年房车市场逐渐升温，各式各样的房车开始进入大众的视野。其中有豪华的A型房车、小巧灵敏的B型房车、空间充足的C型房车以及独特的拖挂式房车。有一部分用户希望房车的内部空间能够充足一些，内置的设备可以更加齐全。所以，普通的轻型商用车已经满足不了这些用户的需求，悬挂蓝牌的轻卡底盘也就进入到了房车改装人的视野。
东风凯普特是东风的高端轻卡，配置高质量好，价格也不低。2011年东风与日产汽车合作，以日产的Cabstar凯普斯达为蓝本，改进设计后推出了适合国内的轻卡车型，该车以Captain命名，音译过来就是凯普特。
蓝牌轻卡因其可以进城，并且驾驶证要求低的优势，受到房车市场的青睐。当然这些都是次要的，最主要的还是卡车底盘的改装能力非常强，而且车架更宽，即使搭载较宽的上装行驶起来也很稳定。而选择凯普特的底盘，则是因为其优秀的合资血统，并且采用比较可靠的日本动力。
我们介绍的这辆“轻卡房车”是基于凯普特N300底盘上改造的，凯普特的驾驶室造型与日产阿特拉斯基本相似，不同之处就在于前脸进行了东风化的设计。C型房车前部额头采用了凸出设计，下方的直角槽势必会带来一定的风阻，行驶过程中油耗会增加。
前挡风玻璃下面粘贴着一块NISSAN ZD30 POWER的镀铬装饰标，很明显可以看出这辆车采用了日产ZD30发动机。该发动机详细型号为ZD30D15-5N，排量为2.953L，最大功率为140马力，最大扭矩为330N.m。
而同级别的130马力玉柴发动机最大扭矩都在340N.m，所以说日产发动机在扭矩方面略微逊色同级别的发动机，在重载情况下会偏肉。但是日系卡车发动机特色在于其标载经济性特别好，提速快，油耗非常低。而房车本身也就不会超载，所以说这款发动机完全能够胜任。
车门开关采用圆形设计。上半部分是车门开关把手。
打开车门不难发现，为提高内饰的豪华程度，地板上铺设了木色的橡胶垫。而凯普特内饰的质感还算不错，做工相比实用型的轻卡细腻一些，所以能够适应房车的需求。
驾驶室内部设计中规中矩，方向盘造型也非常适应日常驾驶操纵，简单且实用。后面的仪表盘采用双表布置形式，其余的则通过中间的小块LED液晶显示器显示。仪表盘上面还加装了文件槽，方便运输货物时放运输清单之类的纸质文件。右边的五速变速箱挡杆也是触手可及，而且手感非常的不错，比较遗憾的就是没有配备自动变速箱。
经过改装以后，与上装搭配整车显得非常的圆润。车身两侧安装了银色的包围，前后轮全部安装了金属装饰轮罩，提高了车辆的奢华程度。
车尾造型特别圆润平整，纵置尾灯也特别有特色，在车尾的右侧还设置了一个折叠梯。
车身的右侧设置了折叠板，这些设计都是房车上的标准配置。
由于轻卡底盘的离地间隙相对较高，所以需要设置三级踏步方便上下车。为了减少踏板占用的空间，二级踏板采用一半式设计，上车的时候需要先踏出左脚，右脚再踩上二级踏板。车厢内部铺设了全实木地板，只是为了防止地板受到剐蹭，铺设了和驾驶室里相同的橡胶垫。
驾驶室后面是休息区域，一共安放了四个座位和一张餐桌。这辆房车改装的时候将东风凯普特的驾驶室后部进行切割，这样一来驾驶区域和车厢就能够贯通，但受到发动机的限制还是无法达到完全贯通。
电视斜置于副驾驶后面的位置
大额头设计使得驾驶室上方可以增加一张床铺，床铺上面还放置了一个爬梯。
轻卡底盘最大的特色还在于其能够兼容尺寸更大的房车车厢，所以车内空间非常的可观。特别是中间这个走道，宽度非常的合适，不会感觉特别的拥挤。走道的右侧，也就是休息区域的后面是盥洗室。走道的尽头则是另外一张床，床下还设有方便上床的蹬脚孔以及储物舱门。
烹饪区，下面的抽屉数量非常多。
烹饪区上面安装了一台海信的家用空调，除了空调以外该车很多部件都采用了家用化的配置，比如说冰箱使用的是创维的家用冰箱。
车尾的床非常宽敞，完全能够容纳下两个人睡眠。后面的床也配备了一个木制爬梯，不过使用起来还是非常的麻烦，毕竟本身就设有踏板，爬梯就显得有些多余。
床下面是一个贯通式储物仓，储物仓内部和车厢内部一样采用了实木地板。储物仓一共具备三个车门，车身的左右两端各一个车门，床下面还有一个舱门，拿取东西非常的方便。储物仓空间非常大，不用担心没有地方存放杂物。
日产ZD30发动机加持的凯普特在货运市场很受欢迎，特别是在那些高速标载的轻物流领域，ZD30发动机更是以节油高效著称。本次我们看到凯普特房车也是非常意外，因为以往轻卡改装房车更多是以五十铃为主，凯普特的出现可能也是因为其动力系统的特殊加持。总而言之，这套动力配置应用在房车上，还是十分被看好的。当然，如果能够选装自动变速箱的话，那将更是锦上添花了。