鲁达 一直以来，四川现代生产的创虎（Xcient）车型就以13升的Powertec发动机，岱摩斯12挡手动变速器，岱摩斯驱动桥等岱摩斯技术为卖点。
2014年就有新闻传出创虎搭载玉柴发动机，根据四川现代的产品型谱来看也的确有装玉柴发动机配置的车型。近日终于发现两辆装配玉柴发动机的创虎牵引车，废话不多说，先睹为快吧。
蓝色和红色两辆6x2创虎型号都是玉柴发动机版本，平顶6x2车型的创虎明显比高顶车型更少见，于是咱们重点关注蓝色这辆车型。红色高顶驾驶室比蓝色标顶（平顶）车型高420mm。
平顶驾驶室创虎驾驶室高度相比旁边红色那辆高顶车型矮420mm，身为一个平顶控，个人感觉平顶的创虎比旁边高顶车型更好看。
车门上的“Y340”出卖了他的身份，在创虎车上，第一个字母是指发动机品牌，如Y指玉柴，P指Powertec，也就是现代自己的13升发动机；后面的数字表示马力大小，这辆Y340意思就是340马力玉柴发动机，具体什么型号大家可以猜一猜。
顶部导流罩可以调节高度，驾驶室大后窗应该能满足大部分人的需求了吧？
估计是为了追求轻量化，选择6x2车型，并且配铝合金轮圈，原厂标配银轮295真空胎。
车架左侧见缝插针的布置了梯子，蓄电池、储气筒安装在框架里面看上去让人很放心。
重点来了，看发动机油底壳颜色已经猜到是玉柴发动机，看到发动机铭牌就100%确定这辆创虎真的是玉柴心。答案揭晓，具体型号为YC6MK，技术来自奥地利AVL，发动机排量10.3升，最大输出扭矩1500Nm（1100~1500rpm），国四排放标准。
变速器、车桥依旧还是岱摩斯系列产品，12挡手动铝合金壳体变速器，传动比3.667岱摩斯驱动桥。
这辆创虎底盘配置非常中国化，6x2前双转向的驱动形式成了中国特色，标榜中高端四川现代居然还出了这么一款车，小马力，鼓刹，抛物线钢板弹簧，铝合金储气筒，这一系列配置看下来和某地区拉煤的车型很像。
至于为什么会装玉柴发动机，仔细想想也不难理解，自家的13升Powertec发动机最小马力是360，更小马力的机型暂时没有，只能找合作伙伴提供了。就好像变速器，12挡以下找法士特，12挡以上找采埃孚（ZF）提供。
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