鲁达 随着国五排放的车辆越来越多，广大卡友都对车用尿素渐渐有了一定了解，但往往在使用了靠谱的尿素溶液之后，还是不可避免出现这样或那样的问题，很多人对车用尿素的认知不仅不够以外，还有很多人在使用上都存在着误区。
最近就听一位卡友说前段时间新买了一辆国五的货车，买的时候商家说可以加也可以不加，说不加也没事，没多考虑就听了他们的话，买回来一了解才知道原来不是那么回事，修改数据后加水代替都不可行，只能硬着头皮找尿素液，开始一窍不通，不懂这是个什么东西，去加油站看了看，不看不知道一看吓一跳啊，一桶竟然上百元，咱小老百姓想想还是心疼啊，回去又开始上网搜，价格参差不齐，有高有低，厂家也很多，一时间有点眼花缭乱了，后来又了解到好多不良商家竟然用农用尿素兑水就当车用尿素卖，看了后也很担心，不知道到底怎么去选择。
今天我们就来给大家说说尿素这个东西，可别再随便加水了啊！在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。
有人想，这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢?当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲有个动听的名字，叫Ad-blue，直译为添蓝。而在北美则被称为DEF，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。
当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，以净化排尾气。
尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。所以当车辆柴油消耗多的时候，尿素自然就消耗的多！
当尿素罐内没有尿素后，发动机的NOX排放就会超标，车辆的在线诊断系统也会报警，提示：
如果用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。
长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在3万到4万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化器会产生1-2万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
用户在使用国四车过程中，存在不少误区，有的司机会把车用尿素的报警装备OBD拆除，或更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？
通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。