鲁达 记者 | 周纯粼
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3月13日，有消息称江铃控股有限公司即日起全面停工停产，并且对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中执行副总裁及以上下调40%，其余员工均下调30%。
界面新闻记者随后从一份文件上注意到，对于另行发放的相应补贴也进行了调整：对于未提供正常劳动的员工以及副总裁以上高层，取消补贴；提供正常劳动的中高层领导以及普通员工根据职位不同进行10%-20%比例的补贴发放。
据上述文件显示，以上措施从3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营止。
需要指出的是，江铃控股并非外界熟悉的江铃股份，而是去年8月16日成立的新公司。
据了解，新江铃控股股东方包括江铃汽车、长安汽车、爱驰汽车。去年8月份，爱驰汽车以17.47亿元人民币购入江铃控股50%股权，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。
天眼查数据显示，目前，爱驰汽车有限公司、江铃汽车集团有限公司、重庆长安汽车有限公司分别占江铃控股有限公司50%、25%、25%股份。
针对此次江铃控股的停产降薪传闻，界面新闻记者向江铃股份和爱驰汽车等多位相关人士求证，对方皆对此表示不知情。
爱驰汽车对界面新闻记者表示：“确实没听说过。我们和他们（江铃控股）是独立的，这里一切正常。”
据了解，作为国内首个央企、地方国企和民营企业混改的案例，混改后的新江铃控股形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。
按照爱驰汽车官方规划，陆风品牌产品覆盖传统车和新能源车型，爱驰品牌则专注新能源车型。在品牌布局上，爱驰品牌和陆风品牌将形成覆盖主要国内外市场的品牌矩阵；在制造体系上，南昌、上饶两大生产基地与包含燃油、混合动力、纯电动在内的三大平台。