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现在国内这些货车，看着牌子挺多，实际上差不多，比如轻卡大多用万里扬变速箱，半挂牵引车大部分用法士特变速箱，发动机嘛潍柴，玉柴，朝柴，云内，康明斯，道依茨等等，发动机跟变速箱以及后桥速比匹配不同，行驶的路况不同，山区或平原，油耗就不同！跟轿车似的同样的三菱发动机和爱信变速箱不同调教结果不同！
得看是多大排量的机器，什么型号的变速箱，拉多少货，山地还是平原，平板货车还是厢式货车。
比如解放，福田，重汽都配备大柴498发动机，虽说都是大柴的498，但是解放的和其他两款的还不一样。前些年的解放配过杰克赛尔的转子泵，就非常省油。而配备国产直列泵的车，就相对费油。按俗话说2-3个油的差别。
那么，江淮，东风以及江铃都有一款配备493型号的发动机，有的叫4jb1，有的叫4ja1。但是都是仿造的日本五十铃。变速箱也类似，msb或者江齿528。这款车基本是转子泵，噪音小，省油。但是拉大载比较费劲，正常2吨左右还可以，超了就没劲了，更有民间传说，五十铃（含仿品）见坡死。
剩下的就是厢货与栏板车的区别，只要是风阻的原因。夸张的讲，跑的越快，厢货越费油，同配同款车，可以差2个油。再有就是细微到轮胎摩擦力了，但影响不太大。
山地与平原的因素跟直观了，爬坡指定费油啊。即使现在的小货车都装配涡轮增压，但马力峰值也就那么大了。安装实际操作讲，要想有劲儿，得拿油门找。
拉货轻重，高低都可以影响油耗。就好比人负重，越重越费力。栏板车拉太高，也就和厢式货车风阻大是一个道理。另外，马力小的车空车比马力大的要省油，装上货就正好相反了。就是说，马力小的车装大载，要想跑的欢，必须的狠踩油门。而马力大的车就轻松应对了。
差不多就这些原因，影响油耗。所以，直接肯定的说哪个车省油，不客观。现在都是电喷发动机的柴油车了，相比以前的大泵发动机也是无力。
综合以上，要是拉大载，考虑498以上发动机。想拉泡货，轻载，快递就买五十铃（含仿品）比较省油。480，485发动机也是比较省油的，说的不全，希望各位车友来补充。
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