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杨再舜/ 撰
A、前十月皮卡市场总体发展态势
2015年1-10月，全国总体汽车共销量1927.81万辆，累计同比增长率1.51%，其中商用车销量279.34万辆，累计同比增长率-10.6%；广义载货车(含各类底盘)销量264.2万辆，累计同比增长率-11.9 %，其中广义轻型载货车(含各类底盘及皮卡)销量127. 4万辆，累计同比增长率-6.94%。十六家主流品牌皮卡整体销量26.69万辆，累计同比增长率 -18.11%。按分品牌销量增长率最小跌幅为-5.4%，最大跌幅为-92.1%，十六家主流品牌皮卡只有江铃轻汽一家皮卡销量实现了正增长(江西五十铃D-MAX今天刚上市，没有同期对比)，其余十四家皮卡品牌销量全部呈下滑的态势。与此同时，各大车企的皮卡出口量也呈现出一片哀鸿的大跌之势，主要靠出口皮卡的车企，今年竟全成了瘸腿，拖累了部分销量。但值得关注的是：前十个月，十六家主流品牌皮卡销量续9月环比回升后，10月销量环比又持续抬升，预期到12月份环比可实现正增长率的态势，预计全年在国家没有再出台剌激车市政策和对皮卡车开禁的情况下，整体皮卡市场销量不会超过40万辆，增长率在负十个百分点左右，为十三年跌幅最大的一年。不过今年也是皮卡市场的优胜劣汰之年，一些产品技术含量低且生产规模与销量小的皮卡车企，将会在未来的三年之内被淘汰出局，皮卡市场格局将会重新洗牌。
今年前十个月，十六家皮卡车企的市场走势曲线图与往期相比，销量跌幅最大，其中七月份和八月份销量下滑至谷底，九月份才开始回暖抬升，除江铃轻汽皮卡、江西五十铃D-MAX、北汽福田拓陆者等新锐皮卡以及个别非主销的汽柴油四驱皮卡实现正增长外，其余传统老品牌皮卡销量全部呈现出严重下挫之势，若依此惯性，预期明年一季度，也极有可能出现销量负增长的局势，二季度才有可能实现正增长或与同期持平的发展态势。
今年前十个月，十六家皮卡车企分月销量同比，除四月份同比下降个位数外，其他九个月同比负增长率全达到二位数，市场表现实在差强人意，皮卡市场格局已悄然呈分解与变化中。不难发现近三年多来新进入皮卡生产领域的新品牌皮卡的市场表现，要明显要好于传统皮卡车企的老品牌，这与其新产品的科技含量与排放标准更高、营销理念指导下的商务政策更切合与适应市场而密切关联。
今年前十个月，从十六家皮卡车企分月销量环比来看，除2月份、6、7月份下滑较大外，其他月份环比差距并不是很大的，这也与其传统汽车市场的销售淡旺季相关。如1月和2月份是春节之季，再如6、7、8月份也是传统的销售淡季。其传统旺季一般都发生在春节后和第四季度的年终冲量，如年终还不能冲关冲量的话，就势必影响到第二年一季度甚至上半年的市场销售。随着今年四季度国家为剌激车市的“购置税减半”政策的持续推进，可以预见，虽然对整体皮卡市场的剌激作用不是很大，但在各大车企在参加中国汽车报举行的“皮卡中国行”大型促销活动中，有所获利而有望实现市场复苏，促进皮卡市场销量回升。
如果从2012年算起，国产十六家皮卡车企的市场竞争格局及主体市场占比，似乎没有发生重大的变化，但各品牌皮卡销量排序结构已经发生了根本性的变化，此消彼长的市场份额似乎每天都在发生着的变化，新杀入皮卡车领域的新皮卡品牌，已经成为传统皮卡车企的最大威胁，不仅产销量超过了前者，而且品牌市场影响力也超越了后者，最典型的新锐皮卡车企如江铃轻汽皮卡、江淮帅铃皮卡、江西五十铃D-MAX等。明年更引起业内关注和重视的是上汽商用车的大通皮卡车，这可能不仅是一匹行界“黑马”，极有可能是一条横空出世杀入皮卡市场的“北方的狼”，另外，性价比比较高的江西五十铃瑞迈皮卡将会是8-10万元区间最大的搅局者，必将抢占一定的份额。
B、分品牌皮卡市场走势分析
长城皮卡 2015年1-10月，长城皮卡销售79516 辆，累计同比-21.0%。今年能否再次突破10万辆大关，对长城皮卡是个严峻考验。此外，面对今年和明年，一些中、高端新锐品牌皮卡的威胁挑战，长城皮卡又将如何应对?又有何新产品下线上市?这都是关切皮卡老大地位必须要思考与应对的挑战，尤其是近年来江铃皮卡与长城皮卡的销量和市场份额的不断拉近。
江铃皮卡 2015年1-10月，江铃皮卡车销售45328 辆，累计同比-19.7%，主要来自宝典和出口的下滑，域虎表现可圈可点，尤其是10月销量突破1000辆大关，同比增幅高达180.3%。这几年江铃系列皮卡销量一直处于稳步上升中，只是今年随着个汽车市的大环境不好的情况下而产销量有所下滑。2017年江铃会有全新域虎的推出，2016年预计会有改款域虎上市，高端皮卡份额有望继续提升。
郑州日产皮卡 2015年1-10月，郑州日产皮卡车销售33845 辆，累计同比-26.1%，其中出口量大跌七成。预期随着郑州日产今年又一新款皮卡产品的下线上市，全年实现超5万辆的市场目标值还是有可能实现的。2011年，在国家的汽车“上山下乡”中以及当年普遍皮卡出口市场看好的情况下，郑州日产皮卡的国内国际销量突破了6.2万辆以上大关，以后这三年的市场容量一直徘徊于5.5万辆上下，今年若在新品给力和年底的惯例冲量努力下，可达到市场预期目标值。郑州日产旗下产品包括日产、东风、东风风度三大品牌，此前发布了到2016年的中期发展规划，明年郑州日产三大品牌将投放一系列产品形成“3+2+E”的矩阵，“3”是指形成3个年产量过10万辆的明星车型，包括SUV、皮卡和CDV三大品类。
中兴皮卡 2015年1-10月，中兴皮卡车销售 31251辆，累计同比-21.6%。除威虎汽油四驱、威虎柴油四驱与威虎TUV正增长外，其他汽、柴油机型皮卡全部呈二位数的下降趋势。出口也下滑16个百分点。不过在十月份的 “中国政府援缅甸警用设备项目”招标中，中兴汽车成功中标245台中兴威虎TUV-DK4四驱柴油版皮卡，并于10月底从天津港出发，11月上旬到达邻国缅甸。
日前，中兴新车型威虎TUV-DK4系威虎的加强版，其发动机动力为2.5T，功率达到95kW，净扭矩可达316N·m，最高车速可达148km/h。近些年，中兴汽车也不断接下利比亚、委内瑞拉、伊拉克等多国出口订单，出口车型也从原来的低端产品旗舰皮卡到中端产品威虎G3海外版，再到高端产品威虎TUV。目前，广汽中兴皮卡已经成为国产皮卡出口量最多的车企之一，特别是在前几年的中东战事中，出尽了风头!
北汽福田皮卡 2015年1-10月，北汽福田皮卡车销售 24063辆，累计同比-23.0%。老款萨普的销量下降与新款拓陆者市场的扩大，形成强烈的对比。不过老款萨普与江铃宝典皮卡一样，依然是主打主销产品的“长青树”，市场上还是需要这样价廉物美和皮实耐用的皮卡车。与此同时，拓陆者由于不断对其年型车进行升功级和部分换代，在今年的销售中成为为数不多的增量车型品系，实现了七十个百分点以上超强增长而可圈可点。
丹东黄海皮卡 2015年1-10月，黄海皮卡车销售17439 辆，累计同比-14.8%。老款大柴神汽/柴油版、大柴神至尊版汽/柴油和傲骏汽/柴油版的销量全处于大跌大滑之中，唯有新锐车型N系列(原R系列已更改为N系列)以12795辆的较好成绩单项支撑了其继续下滑的势头。这些年来，黄海皮卡的新品不断涌现，无论是传统燃油皮卡还是新能源皮卡车都不断下线上市，在业界起到了领头羊的作用。
江淮皮卡 2015年1-10月，江淮皮卡车销售7641辆，累计同比-5.5%的微跌状。今年以来,江淮皮卡依旧是二升二降，汽油双排二驱大跌、柴油双排二驱小涨；汽油双排四驱大涨而柴油双排四驱大滑。江淮皮卡车自2010年下线上市后，2013年达到了近1.5万辆,2014年又下跌近10个百分点。今年预计可能能超过一万辆。不过江淮皮卡能够在短暂的几年中做大做强，已经相当难能可贵了，未来江淮会陆续推出帅铃T6汽油版、四驱、自动档及房车改装车等车型，这将会改写江淮皮卡的产品结构，大大提升其市场综合竞争力。
江铃轻汽皮卡 2015年1-10月，江铃轻汽骐铃皮卡车销售7348辆，累计同比35%。今年1-10月份，江铃轻汽骐铃皮卡又是一个超高速增长的发展态势，预计全年江铃轻汽骐铃皮卡的销量能达到一万辆左右。江铃轻汽骐铃皮卡这近三年的销售创造了中国汽车历史上的奇迹，分析如下：一是产品的市场定位精准、二是适销对路、三是性价比较高、四是皮实耐用、五是价廉物美、六是商务政策定的灵活而实用性强、七是售后服务做得到位、八是充分利用了中国汽车报的“皮卡中国行”这个非常给力又接地气的平台，来大力产品促销和推广自己的品牌，取到了事半功倍的成效。笔者认为这八点就是江铃轻汽骐铃皮卡制胜的关键所在，也是不二法宝。
江西五十铃皮卡 2015年1-10月，江西五十铃D-MAX皮卡车销售4743 辆， 预期今年全年能产销6500辆，首创当年下线上市就产销量达近万辆的奇迹。随江西五十铃自主品牌瑞迈皮卡热销，明年江西五十铃合资品牌D-MAX皮卡和自主品牌瑞迈皮卡的产销量极有可能达到2万辆左右。江西五十铃D-MAX和瑞迈皮卡今年一开卖后，就与江铃轻汽骐铃皮卡一样，借“皮卡中国行的东风”，一举上市成功，一时成为“洛阳纸贵”的最受市场欢迎的新品。
奇瑞皮卡 2015年1-10月，奇瑞爱卡和杰虎皮卡车销售109 辆，累计同比-92%。爱卡皮卡明年可能让位于杰虎皮卡车。杰虎皮卡车10月下线市后就销了近百辆，预期柴油机型杰虎皮卡大批量的上市，预计明年奇瑞杰虎皮卡的产销量可能能达到3000-5000辆，重新书写民族自主汽车品牌--奇瑞汽车的新篇章。为此，我们将会拭目以待。
C、中外新锐皮卡下线上市情况
1、郑州日产全新锐骐皮卡即将上市 日前，从国家工信部公布的信息可知，郑州日产全新皮卡搭载型号为ZD25TCI的2.5L柴油发动机，这款发动机由绵阳新晨动力机械有限公司生产，东风品牌全新皮卡将与锐骐共享动力。这款2.5L柴油发动机最大功率85kW，最大扭矩280Nm，采用BOSCH(博世)电控高压共轨技术，动力输出强劲，同时性能稳定可靠。车身尺寸为5730/1690/1650mm，轴距为3700mm，车身长度和轴距都长出650mm，车身宽度少30mm，高度也是低30mm。从车身尺寸来看更像是一个“大号”的锐骐。全新皮卡货箱长度达到2880mm，足够满足消费者运输大件物品的需求。
郑州日产全新皮卡将在中牟工厂投产，其产品类型将覆盖SUV、MPV、CDV、皮卡、厢式运输车和微面六大类。目前郑州日产中牟工厂正在扩产，未来的年产能将从目前的11万辆提升到18万辆，增加近70%。
2、上汽大通投产皮卡后年上市 按照规划，上汽大通无锡基地计划将在2016年实现大通皮卡新产品、SUV、V80和G10四个整车平台共线生产，到2020年，上汽大通将形成20万辆/年的产能。此次开展的二期整车项目建设总投资金额达到35亿元人民币，生产线涵盖G10和皮卡两类产品，其中皮卡车型预计将于明年正式投产，2017年正式上市。上汽大通皮卡产品将满足欧6排放要求，有多种汽柴油动力，自动挡手动挡，两四驱等配备，同时将匹配ESP、6安全气囊等主动及被动安全配置。据悉，大通新皮卡产品将面向全球销售，除了美国、加拿大、墨西哥等海外前 20大市场以外，还将进入V80前期开拓的12个市场，包括澳大利亚、新西兰、马来西亚等不同地区。
3、江淮皮卡再推V5限量版 今年江淮推出了其战略级皮卡产品——帅铃T6，全面布局中国高端皮卡市场。10月份，江淮皮卡于近日又推出V5限量版皮卡，主打中端市场。至此，江淮皮卡已初步形成T6布局高端，V5主打中端，V1面向经济型皮卡市场的产品格局。V5限量版共搭载3款动力，其中两款柴油、一款汽油，价格区间涵盖6-8万元，覆盖国内皮卡主销价格区间。新车增加了用户关注的货箱宝(货箱耐磨涂层)、双侧登车踏板等，同时，还提供1735mm长货箱品种。
V5限量版产品，采用五十铃D-MAX车身技术，驾驶室空间在主流皮卡车型中处于中上水平，尤其是后排乘坐空间，最大可达到910mm。新车版搭载了江淮自主研发4DA1高效发动机，采用电控VP泵技术，符合国IV环保要求的同时，燃油经济性和适应性更强，最大限度降低使用及维护成本。
4、黄海N1S将推双燃料版本皮卡 黄海N1S CNG双燃料版皮卡在车身外观有所变化，用户可以选配不同样式的车前中网和保杠样式、轮毂样式以及后部货箱护栏样式，其中选装中网的样式和黄海n1皮卡大致相同。由于车身前脸和轮毂的不同，本次申报的新车尺寸为：5350(5370)x1825x1830(1840)mm，货箱尺寸不变，依旧是：1615x1520x465mm。 动力方面，黄海N1S CNG双燃料版将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的2.4L 4G69S4N 汽油发动机，汽油状态下发动机额定功率为105kw，CNG状态下发动机额定功率为96kW，同时，该车申报油耗为9.7L/100km。
5、丰田Tundrasine8门皮卡亮相 2015年的SEMA国际改装车展上，这辆名为 Tundrasine的丰田皮卡是基于坦途1794 Edition CrewMax打造而来，最大的变化就是它被改成一辆加长版的豪华轿车，轮距达到了2286mm。该车搭载一台5.7升V8发动机，最大功率381马力，峰值扭矩543牛米，匹配一台6速自动变速箱。经过特殊改装后，这辆车的自重达到了3618公斤，比标准版坦途皮卡重了1037公斤。内饰部分则打破固有设计，仿照私人飞机的理念，将高档与奢靡融合在了一起，并采用多功能棕色真皮座椅，以及大量的木材装饰条和白色的车顶配色形成对比。Tundrasine概念车还设计了独立的后排座椅，金属装饰和强大信息娱乐系统。
6、Jeep自由光皮卡版曝光 Jeep自由光国产版将在本年度11月3日正式上市，虽然新车仅推出了2.4L版本，但是明年还将会针对中国市场推出2.0L版本车型，未来不排除再推出其他车型。与此同时海外网站同时也曝出了Jeep自由光的皮卡渲染图，此概念车只是在原车的基础上增加了一个货箱。预计内饰等方面与自由光SUV版完全相同，动力上也会采用3.2L以及2.4L两款发动机，匹配9速手自一体变速器。 据悉，该款新车主要针对北美市场，对于国内是否会引进这款皮卡我们暂时还不能确定。不过，Jeep曾在多年前就宣称要推出皮卡车型，此前网上呼声最高的就是Jeep牧马人版皮卡。
7、菲亚特Toro皮卡将开售 日前，菲亚特首次发布了Toro皮卡的官方图片。新车型为一款针对南美市场打造的小型皮卡，其外观造型相当富有个性，前大灯采用了类似Jeep自由光的分体式设计，视觉效果比较特别。有消息显示，新车型将会在2015年底或2016年初开始销售。菲亚特Toro皮卡前保险杠以及车身下沿采用了黑色塑料进行包裹，中网带有镀铬装饰条、底盘防擦护板，配置有LED日间行车灯和雾灯。Toro是一款舒适的5座豪华皮卡，车身长度为4915mm，载重量在1吨左右。动力方面，菲亚特Toro皮卡将会搭载1.8T和2.0T柴油发动机，其最大功率分别为101kW和125kW。传动方面，新车将提供手动和自动变速器供用户选择，预计搭载四驱系统的车型届时也会一并推出。
8、福特全新F-150Raptor量产版将于明年上市 福特全新F-150 Raptor将会在2016年秋季正式上市。福特全新F-150 Raptor搭载的是3.5L V6涡轮增压发动机。福特产品研发总裁Raj Nair确认这款发动机的最大功率可以达到450马力。与发动机匹配的将是10速自动变速箱。外观方面，新车在车门把手等处提供了镀铬装饰，侧面脚踏板样式也有所调整，造型更加保守。在尾部，量产车型还提供新样式的后保险杠设计，融入了更多的镀铬装饰，更加上档次。此外，新车货舱尾门上并没有采用展车上巨大的“FORD”标识，而采用了常规的样式。
9、雪佛兰Silverado新概念车 2015 SEMA改装车展上，通用汽车带来了多款概念车型，其中包含两款皮卡概念车型，雪佛兰在本次车展中带来了Silverado Special Ops概念车，该款皮卡是基于雪佛兰Silverado 1500 Z71打造。本次发布的雪佛兰Silverado Special Ops概念车外观极具攻击性。Silverado Special Ops概念车的外观采用了十分个性的涂装，新车的前进气格栅造型有所变化，在格栅内部增加了LED灯组。此外，新车搭载了新的越野轮胎，在货厢中加入了黑色的防滚架，防滚架上方也安装有LED灯组。在车内，Silverado Special Ops概念车将会采用防水座套以及地垫，车内的扶手、仪表盘等也将会有细微的调整。动力方面，这款车搭载5.3升V8发动机，最大功率为360马力，峰值扭矩为519牛·米。据官方透露，该车的进气系统以及排气系统都将进行升级，相比于Silverado 1500 Z71将有所提升。
10、雪佛兰推出Silverado新概念车 在刚刚开幕的2015美国SEMA改装车展上，本田正式发布了其新一代的的本田RidgelineDesert Race 概念皮卡。据此前的报道称，这款皮卡将会在2017年正式上市。本次发布的本田Ridgeline Desert Race概念车是以一种越野拉力赛车的车型，不过我们通过这款皮卡多少也能看到新一代本田Ridgeline皮卡的设计理念。新款概念车的外观相比上一代车辆的线条更加流畅，前脸采用本田最新一代家族式前脸设计结构，并且采用了大量的镀铬装饰，或许是改装赛车的缘故，该车采用了宽大的轮眉，让这款车的看起来更加的硬派。同时，该车还配有多组高功率射灯。
本田Ridgeline Desert Race概念皮卡采用了双排驾驶室以及平直标准型货箱，同时该车还在多处采用了碳纤维材料。本田Ridgeline皮卡是本田汽车的一款中型皮卡，此前这款中型皮卡在北美一直有着不错的销量，但是由于该款车型过于陈旧，此前上一次新款车型发布还是在2006年，不过随着新款车型的推出，相信消费者本也将重拾田Ridgeline皮卡的信心。
D、“卡中国行”是汽车文化之旅精神之行
人类生存、发展的四大基本需要的顺序是“衣、食、住、行”，但在这四大基本需要中，“衣、食、住”主要是作为人类生存条件而存在的，而“行”隶属发展价值远大于生存价值的元素，对人类发展的影响也最大。
百年以来，作为人类汽车，这个由几万个零件组合的智能的能行走的机器，她是人类凝结的智慧结晶，完美而和谐地将科学技术与艺术相融合统一，绽放出绚丽的人类文化光芒与汽车文明精神。汽车可以凭借其灵活机动的特点，能“行走”到人类社会活动的几乎每一个角落，极大地方便了人们的生产、生活和社会交往，为人类社会的进步做出了不可磨灭的贡献。
人们在历经百年制造和使用汽车的实践活动中，形成了一套行为方式、习俗、法规、价值观念而进化构成了以汽车产品为载体并与之结合的汽车文化。汽车文化，影响着人们的思想观点和行为。在汽车的设计、生产和使用中，从汽车外观到内饰，从风格到品质，从品牌到理念都深深打下了人类社会的行为印迹与烙印---形成了丰富的汽车文化内涵。
人类百年汽车历史是一面文明之镜，它折射和反映了人类社会变迁兴衰、战争与和平、权力、权利、地位和富有的象征，以及对生存环境的改造和思想意识、生活方式融入到汽车之中的历史断层的记录，这些都为汽车文化的形成奠定了有形或无形的基础。
因此，可以说汽车文化是人类在社会历史实践过程中所创造的精神财富和物质财富，是人类行为的精神内涵。而汽车技术是构建和发展汽车文化的物质基础，赋予汽车性能、品质和内涵，体现了人们对生活品质、对生态平衡的要求。尤其是在当下，没有文化的商业没有更大前途，没有文化的商人缺少精神品位，没有文化的商品则不会有市场机会，汽车厂家的企业文化和产品品牌文化是汽车文化的重要内容。
滚滚向前的车轮可以任意驰骋全球和改变全世界。一辆能行走的铁皮机器从冷冰冰的金属走向智能汽车是一个文化之旅与人类精神的历程。汽车作为的载体汽车文化不仅仅涉及到文化层面，还与汽车研发，技术、生产、环保、营销以及车主消费者心态与理念，因此“轮子上的文化”就是一个系统的网络工程和社会发展的构建过程。汽车文化不仅是现代工业与传统文化的成功结合，还折射出现代文明的一个重要侧面。
汽车作为一种交通工具，极大地改变了人类社会生活，改变了人们的生活方式，表现在汽车是流动的风景，带给人们多姿多彩的精神与文化生活，拓展了人们的活动空间，为人们创造了更多的驾车远游、松驰精神、享受人生的机会和条件，她以其独有的魅力不断地影响着人们的生活，同时又推动了生产力的发展和社会的进步、刺激了消费的增长、为整个社会的良性发展提供了巨大的动力和人类的精神食粮。
作为最具代表汽车文化特征的车型---皮卡车已经成为全世界一种汽车文化的象征。皮卡发端强大于美国，并成为美国的名片，好比“和服之于日本、大象之于泰国、AK47之于索马里。
上世纪中叶，皮卡西风东渐，进入古老中国后，虽在各行各业发挥了强大的作用，但却被莫明其妙地因带有“卡”一字，进而被强行封上“卡车”的耻辱标志，几十年倍受中国式的歧视性车管政策的限制而难以做大。然而，皮卡却以她“农夫车”结实耐用、功能多样化等特性有目共睹，成为中国老百姓最喜爱的车型毋庸置疑!
皮卡车以其时尚酷炫的设计与粗犷的线条感，成为皮卡文化个性与精神力量的象征，逐渐在国人心目中让皮卡摆脱了低端和老土“农夫车”的印象。尤其是近年来，随着各届举办的“皮卡中国行暨SUV跨界巡展活动”的舞台上，充分展示了特有的“汽车文明文化”及更加吸引人眼球的“皮卡文化”，一改过去的中国“有汽车没文化”和“有皮卡没文化”的蔑视性说法。
近年来由中国汽车报主办的“皮卡中国行”就是以“农村包转城市”的形式，在祖国的东南西北、大江南北、风雨秉程、千山万水一路走来，向全中国和全世界傳播中華民族的汽車文化和中國汽車自主創新與自強不息之精神!“轮子上的文化先行实践者”---中国汽车报旗下的中国皮卡网就象半个多世纪前的中国红军，正在进行着另一场的二万五千里长征，这几支同时进发的传播中国汽车精神文化与中国皮卡文化的队伍，正在全国各地燃起了圣火，吹响了中国汽车走向世界的号角、擂响了自主汽车进军之鼓、立起了一面面迎风飘扬猎猎作响中国皮卡旌旗。
正在全国各地火爆和如火如荼进行中的“皮卡中国行”，最直接最直观最接地气和最成功地传播了人类行走机器---汽车，她不仅有血有肉而且更有灵魂。“皮卡中国行”是培养发展世界汽车文化与中华民族精神的伟大先行者及实践者!!