鲁达 2内饰，空间：摆脱传统“糙”印象回顶部
● 内饰空间：无伤大雅，空间足够
在以往我们对皮卡的印象中，“糙”可以说是我听过最多的一个评价，因为各地法规的限行导致皮卡只能在城乡结合部及农村使用，所以给大家留下这个印象也很正常。不过在接触骐T7后我对皮卡的印象有了一些转变，至少“糙”这个字眼已经消失的无影无踪。内饰采用纯黑色内饰更易被市场所接受，分层设计也格外贴心。
皮卡的优势在于既能载人又能拉货，T7的空间的表现让不少同行都觉得很欣慰，180的体验者乘坐绰绰有余，更多的安全技术的介入也让驾驶员及乘客享有更安全的驾乘体验。内饰虽然谈不上新潮，却也绝不落伍，新增的人机互联配置深得人心，相信不久后内饰就会有更深度的提升。
3动力：扭矩澎湃，转向偏重回顶部
● 动力：扭矩强劲，信心十足
柴油机的特性就是大扭矩，这也是为什么货车普遍采用柴油发动机。骐铃T7采用的依旧是2.8T柴油发动机和2.2L汽油发动机，搭配的变速箱是五挡手动变速箱，柴油发动机均为五十铃出品，相当皮实耐用。在一开始可能会对较重的离合难以适应，开个三五公里脚面适应后也不再是问题。
总评：相信看完江铃T7后很多朋友已经抛弃了“糙”这个根深蒂固的皮卡印象了，但是问题又回来了。皮卡是否能取代SUV的地位进入寻常百姓家呢？答案是肯定的，四省作为试点只是第一步。提升驾驶品质优化整车细节才是车企必须面临的问题，一旦关口打开，才有实力去和千千万万的城市SUV以及硬派SUV来面对面的进行较量。（图/文/摄：太平洋汽车网 林建楸）
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