鲁达 在物流电动化等因素的推动下，纯电动物流车市场爆发力逐渐显现。高工电动车网近期在与车企的交流中发现，不少车企决定趁热打铁推出4.2米纯电动厢式货车，或者其他大容积的纯电动物流车。
据了解，目前已经有东风、福田、吉利、成都雅骏、成都大运、重汽、江淮、广通汽车、南京金龙等十多家车企已经推出了4.2米纯电动厢式货车产品，而且细看工信部发布2017年1-7批推荐目录会发现，越来越多的大容积纯电动物流车出现在名单中。
可以看出，绝大部分物流车车企都将火力瞄准了领域，准备大显身手。然而4.2米纯电动厢货等大容积纯电动物流车市场实情如何？终端的接受度高吗?
高工电动车网在调研中发现，确实有少企业都透露了有大容积纯电动物流车的采购意向，但是与燃油车和小容积纯电动物流车相比，大容积纯电动物流车的存在价格贵、维护成本高、充电难等弊端，因此很多车企都放弃了采购。
而且，由于纯电动物流车运营转租赁这一行业趋势，4.2米等大容积车辆市场表现疲软。因此，现阶段，除了少数几款车型具有一定的市场表现，大部分车型市场销量并不乐观，陷入了有需求却被冷落的尴尬境地。
1、价格贵
据高工电动车网了解，去除国补和地补之后，目前4.2米纯电动厢式货车的市场售价在8-17万之间(大部分在12-14万区间)，而大部分4.2米燃油厢式货车基本在8-10万左右，基本上，同一品牌同款车型的电动版本比燃油车版本售价要高出4-6万。
以福田欧马可4.2米纯电动厢货和江淮帅玲i为例，高工电动车网通过其官方经销商渠道了解到，福田欧马可4.2米纯电动厢货在深圳售价为16-17万(不上牌价格)，而燃油同款车型的价格是9-12万，电动版本价格要高出5万多；而江淮帅玲i系4.2米纯电动厢货深圳为售价14万左右(目前还未在深圳落地，需等到10月左右，合肥过户价格为13万左右)，而燃油同款车型售价则只要9万左右，比电动版本价格少5万。
而且，与其他小容积的纯电动物流车相比，4.2米及其他大容积的纯电动物流车售价至少要高出4-10万不等。据了解，例如目前市面上的大部分纯电动面包车在去除国补和地补之后，价格在4-8万区间，而且据某物流车平台透露，其去年采购陕西某知名车企的纯电动面包车价格为3万。
2、充电难
充电问题之所以会成为大容量纯电动物流车推广应用的阻碍，主要有三方面因素：
第一方面，大容量纯电动物流车的电池容量大，充电时间长。以4.2米纯电动厢货为例，目前市面上车辆的续航大部分在180-220公里(工况)，车辆电池容量基本上在75-90度之间，因此大部分车辆快充需要3-4小时，慢充则需要12小时或者更多。这意味着，使用大容量纯电动物流车将投入更多的充电时间成本，这一点，在车辆白天补电时表现更为明显。
第二方面，快充桩供不应求，现阶段，充电难仍然是制约电动汽车发展的一因素，高工电动车网记者在一次调研过程亲眼见证，在凌晨5点，深圳龙岗区六约一个30多个桩位的公共充电站依旧爆满，场地内有5辆比亚迪e6出租车以及3辆纯电动物流车在排队，而且后续还有几辆出租车陆续加入了排队队伍。