鲁达 6月5日，又一款使用811三元锂电池的纯电动车江淮iEVS4在北京地区正式上市，新车共推出四款车型，补贴后售价为12.95-15.95万元。
同时，江淮iEVS4还有现金优惠10000元+5000元的购车礼包，2019年5月20日之后购买的江淮新能源全系车辆，非营运车辆动力电池的电芯享受终身质保。
发布会现场，江淮新能源乘用车营销公司总经理汪光玉表示："江淮新能源作为中国新能源汽车行业的先行者和大众化普及者，已累计推广应用新能源车超过13万台，运营里程23亿多公里，始终是蓝天保卫战最积极的行动者，而此次开启万里公测的活动也就是在解决消费者对纯电动汽车对续航里程、性能、充电等等顾虑。”
而万里公测第二季的主角便是江淮的iEVS4，江淮iEVS4此前已在2018年广州车展上发布，并随后在今年的上海车展上公布售价，该车定位纯电动小型SUV，基于燃油版的江淮S4打造，综合续航里程分为三个版本，其中豪华型为355公里、豪华智享型402公里、豪华智联型和豪华尊享型均为470公里。
不难看出，续航能力无疑是江淮iEVS4最大的亮点，特别是两款达到470公里的车型。据悉，470公里版本的江淮iEVS4搭载的是21700型高镍811电芯，电池容量为66kWh，电池包能量密度达到160Wh/kg。
不过据江淮官方介绍，目前搭载811电池的iEVS4与传祺AionS和几何A的811版车型一样，都没有实现最终交付，计划交付时间并未透露。
在其余两款车型中，续航355公里的豪华型使用的为55kWh的磷酸铁锂电池，能量密度140Wh/kg，而续航402公里的豪华智享型则搭载了61kWh的三元锂电池，电池包能量密度149Wh/kg。
动力方面，四款车型统一搭载了一台最大功率110kW，最大扭矩330Nm的永磁同步电机，最高车速150km/h，官方0-50km/h加速时间为4秒。
充电速度上，豪华型快充花费45分钟可从30%充电至80%，豪华智享型30分钟可从30%充电至80%，而豪华智联型和智享型则需要40分钟。
外观方面，江淮iEVS4采用双色涂装。前脸为六边形封闭式格栅设计，中央江淮车标后方为充电接口，前灯组采用了LED光源。
iEVS4的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。车身侧面线条比较丰富，两条立体感很强的腰线配合轮拱上方的凸起线条将车身勾勒出明显的光影效果。
车尾方面，新车采用贯穿式LED尾灯设计，车顶的扰流板和后车窗侧面的包围连接成一个整体，黑色的C柱形成了悬浮式车顶的视觉效果。
内饰部分，同样沿用了江淮S4的造型设计，整体以黑色为主色调，同时在空调出风口、挡把区域以及两侧门板处等加入大量镀铬元素进行点缀，带来不错的内饰质感。新车还将电子挡把喷涂为黄色，为内饰增添了几分年轻、跳跃的气氛。
在智能互联部分，江淮iEVS4搭载最新一代智聆车联网3.0系统, 包括智能语音管家、智能远程管家、智能生活管家三大模块。智能语音管家能实现真正的人机深度对话，相比传统语音识别更具学习和分析功能。如轻唤一句“你好，智聆”启动系统后，表达“我想通风”，系统将自动将天窗翻起，左车窗降一半为车内进行通风，从而减少了驾驶者的手动操作，增加行车安全。与此同时，其还拥有L2级智能驾驶技术，和丰富的主被动安全配置。
值得一提的是，随着江淮汽车与大众汽车在新能源领域的合作已日趋深入，江淮iEVS4便是与大众产品共线生产的高品质纯电产品，它依据以“严苛”著称的大众VDA6.0质量管理标准制造，并由大众专家对底盘操控进行精心调校，使iEVS4的静音性、操控稳定性、驾驶平顺性、制动性等均达到国际水准，为消费者带来更具价值体验的卓越产品。
此次江淮iEVS4北京地区上市活动同样还是江淮万里公测第二季活动北京站的启动仪式，第二季以iEVS4+iEV7S车型为主，将从江淮大众生产基地出发，向东、西、南、北四条长距离线路，诚邀媒体和用户共同参与，接受高强度耐久、高温、高湿等各种极限工况的检验，总行程数万公里。
作为第一批进入新能源车领域的主机厂之一，江淮汽车从2010年到现在已经在新能源领域深耕9年，而根据江淮未来的规划，2019年至2021年，江淮汽车将依托自主开发的全新一代模块化平台，先电后油、油电共用，覆盖从A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力，同步开发S811、X811紧凑型城市SUV，预计到2022年，江淮汽车将会有19款新车问世。
进入到2019年，越来越多的主机厂开始推出搭载811电池的车型，而这种目前能量密度最高的三元锂电池可以很轻松地将电动车的综合续航里程提升至500公里甚至600公里左右，目前使用811电池真正实现交付的车型还只有宝马X1 PHEV里程升级版，但纯电车型包括传祺AionS、几何A、江淮iEVS4以及蔚来ES6、合众U等都还没能实现交付，待上述车型在今年年内陆续完成交付后，中国电动车将真正进入811时代。
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