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奥迪Q2L成长为中国车型，是豪华汽车市场的特例。因为奔驰、宝马系列没有提供这种价格的“廉价”小型SUV选项。奥迪Q2L也自然而然地成为国内消费者接触豪华SUV的经济型方式。

外观设计

车头设计上，奥迪Q2L e-tron使用着不规则的格栅包围方式，它的边框并不是标准的多边形，而中央全银色打造的封闭式中网又带有零散的气孔结构，样式上是比较独特的。同时，前保险杠采用了与燃油车S-Line套件类似的多层导流结构，其还在下包围上通过金属条带完成了贯穿。

大灯设计上，多边形大灯同样是不规则造型，其内部的日间行车灯将以断带方式呈现，尽管没有迎来矩阵式LED大灯，但其内部的一体式灯腔还是显得比较醒目。同时，其功能上除了自动头灯、延时关闭等常规项目外，还带有大灯雨雾模式。

侧身设计上，奥迪Q2L e-tron的长宽高尺寸分别为4268/1785/1545mm，而其轴距则为2628mm。侧身车顶结构因为采用了B柱、C柱的贴黑，并在组装的D柱上覆盖了带品牌标识的宽幅金属板装饰，这让其同样待有一种悬浮感。另外，较浅的腰线结构呈几何折叠形状，完成了对侧身以及前车门把手的贯穿，而底盘包围则采用了独立面板结构。

车尾设计上，尾门中的横幅层次虽比较丰富，但整体样式还是显得较为扁平。后保险杠内采用了与车头相呼应的贯穿导流组合，下端则带有分层的金属运动护板。

尾灯设计上，对称的内部结构与贴合了三面的大块组合，让尾灯看上去有些木讷的感觉。但好在其内部上下对称的光源还是有较复杂的针对性设计，点亮之后会显得比较上档次。

内饰设计

中控设计上，中控上层挡板被一个连贯的大尺寸面板所覆盖，悬浮式触控屏、中央空调出风口与下方的双横条控制台都会朝向驾驶人一侧稍稍偏转重心。换挡机构则被处置得比较简洁，除了圆形握把的小挡把外，只有一键式引擎启动与多媒体快捷旋钮；而在挡把近端靠近扶手箱一侧，其仍会保留车机操纵的组合功能键。

装饰用料上，上层大面积挡板均采用软性搪塑工艺包裹，其中会带有缝线进行装饰；而空调出风口、控制台以及方向盘控制面板周围都会有镀铬金属包围，这会有利于防刮蹭与耐用性。在上下挡板之间横贯了一条仿碳纤维纹理的饰板，其同样会用于换挡机构装饰，而门板处的装饰则与中控对称，仅在扶手箱处添加了软包。另外，运动风格座椅会采用皮革与Alcantara麂皮混织。

车载系统上，8.3英寸触控屏会匹配上12.3英寸全液晶仪表盘，其继续搭载着MMI信息娱乐系统，可实现带实时路况的卫星导航、手机互联、语音控制与车联网，但手机互联仅支持CarPlay一种，车联也不支持远程控制。另外，车机系统还会有单碟CD以及三种外接口的支持。

车载配置上，奥迪Q2L e-tron在安全与辅助上标配了主动刹车、带前后雷达的倒车影像，而包括定速巡航、可跟车的自适应巡航以及自动泊车在内的功能可通过选装获得。但车舱使用上，车辆倒是标配了电动天窗、电动尾门、10色氛围灯以及分区可控的自动空调，而改善舱内体验的SONOS音响、后隐私玻璃则为选装件。

车舱空间上，我们身高为178cm的体验者在测试中获得了4指的前排头部空间，而后排头部与腿部空间分别为4指、1拳，较大的地台隆起纵深不足，其会影响中央脚部放置。另外，前排的运动风格座椅基础调节功能有限，想要调节高度或腰撑，或是获得电动调节或加热需要进行选装。

机械结构

动力总成上，奥迪Q2L e-tron搭载着一台国产的EBD驱动电机，采用前置布局，其最大功率为100kW(136Ps)、最大扭矩为290N·m，配合电动车单速变速箱，车辆最大时速可达150km/h。同时，宁德时代为之提供了容量为44.1kWh的三元锂电池组，按照13.5kWh/100km的百公里耗电量换算，其能实现325km+的工况纯电动续航里程，而其80%电量快充则需要36分钟。

底盘悬架上，奥迪Q2L e-tron前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，中置电池组布局能优化它的整体驾驶重心，让其在多路况驾驶中显得沉稳一些。

写在最后

奥迪Q2L e-tron作为一台为中国消费市场打造的纯电动豪华SUV，其不过24万元出头的售价的确会显得比较有诱惑力，尽管其续航能力比较有限，但整体设计与车载配置还是保持住了高端水准，而且买这样一台纯电动SUV还是多以城市通勤、短途出游为主，奥迪Q2L e-tron的实用性还是不差的。