鲁达 以小件物品为主的中通快递我们都已经很熟悉，而成立于2016年的中通快运可能很多人还不太清楚，以30-800kg之间货物为主业的中通快运虽然成立时间才2年多，业务却在高速发展，日货运量已经突破1万吨，跻身快运行业的第一集团。据中通快运汽运总监章永明先生介绍，中通快运截止目前已有1700多辆车（不含挂车），国内主流的4家欧卡品牌中通快运都有采购，进口车总量超700辆，其中沃尔沃与斯堪尼亚占比略高一些。
格尔发K7用实力进入中通快运
面对快运市场激烈竞争，中通快运也在进行成本管控，成本占比大的汽运成为降本重中之重。按章永明先生的话讲：“我们不偏向哪个品牌，谁的成本优势大就考虑谁，不要靠试用车来卖车，我们需要长期的信任”。中通快运这种态度给了各个卡车厂商公平竞争的机会，只要产品过硬都有机会进入中通快运的采购渠道。
就在今天，9月14日，美丽的西子湖畔——杭州，江淮格尔发K7重卡用实力敲开了中通快运的门，江淮格尔发＆中通快运百台交车仪式顺利举行，目前江淮格尔发已向中通快运交付120台K7系列牵引车，并在活动现场签署后续采购战略协议。
江淮格尔发与中通快运战略合作签约
格尔发K7能在众多车型中脱颖而出主要依靠三点：安全、时效、油耗，刚好这三点与中通快运额选车需求相契合。“K7的发动机有曼，康明斯，变速器有最新的采埃孚，车桥免维护10万公里才换油，驾驶室外观大气又舒适，框架结构驾驶室安全性达到世界先进水平。我们跑金华-泉州，金华-武汉等线路油耗各方面都很满意，这才坚定决心继续采购格尔发K7。”章永明先生向我们透露了采购格尔发的原因。
等待交付的格尔发K7
中通快运采购经理储总也表示：“即将进入双11、双12电商大节，我们一次性采购并签约了几百辆格尔发K7，更主要是基于车队现运营的产品优异表现。格尔发K7 6x2R牵引车超10万公里保养的超长保养里程，发动机、变速箱、后桥10万公里换油，康迈轮端终身免维护，免打黄油，核心零部件保修时间超长，并提供了快运物流定制化服务，这些都我们选择它的关键因素，搞物流图的就是省时省心不误工。”
康迈免维护轮端
为快运物流而生 ，“快”人一步
从江淮格尔发我们获知，作为江淮格尔发重卡的高端产品，K7引入先进研发技术标准以及质量管理体系的深度融入，提升了产品研发及产品质量核心竞争力，产品品质与可靠性不断升级，以比肩欧洲标准的高品质、高出勤率、低运营成本以及更高效、更专业、全生命周期的服务保障为客户提供更加完善的整车产品解决方案，帮助客户提高市场竞争力。
快递和快运虽然只是一字之差，对于车辆的要求却完全不同，江淮格尔发根据中通快运的运输特点对K7进行了量身定制。首先是外观选用中通快运标志性的紫色油漆， 路上行驶绝对是罕见的颜色，会成为一道靓丽的风景线。安全性方面驾驶室整体一次冲压成型，配备整体式车门采用1.5mm全钢板，关键部位进行加权，完成国内和欧盟两大碰撞法规，安全性能出众。
平地板超大驾驶室空间结合4点气囊悬浮驾驶室，气囊减震座椅，舒适性不逊色于欧卡。下卧铺宽度近90cm宽，卧铺垫厚度10cm，给驾驶员提供了一个良好的休息环境。
动力方面选用世界顶级传动系统，优秀的匹配为低油耗奠定了硬件基础。康明斯ISGe 510马力发动机输出扭矩2300Nm，匹配德国采埃孚EcoSplit 4代手动变速器，传动效率高，带有主动润滑系统和换挡助力机构，全同步器设计，降低驾驶强度。
后驱动桥速比3.36，是方盛专为江淮K7设计的459车桥，齿轮和轮端核心部件均使用美国合资技术。通过发动机、变速箱和后桥三大件的优化匹配，运用AVL、cruise软件对传动系统进行精准调校，比同类车型省油3-5%。
大马力+小速比的配置为车辆时效性做出了不少贡献，700+500升双油箱配置大大缩短路上停车加油时间，保证快运的时效性。发动机、车桥10万公里超长换油维护周期保证了车辆出勤率。
与进口车相同6x2驱动形式和后桥空气悬架体现了K7的高端定位，全车铝合金轮圈，车辆其余零部件都是博世、克诺尔、比克苏（PKC）、威伯科等世界知名品牌，提升品质与可靠性，底盘配置向欧卡看齐。
从进口车到国产车，格尔发K7能承担起快运行业的高标准高要求吗，从中通快运总裁唐建民先生那里我们找到了答案：“在快运物流运输的采购一直以来以奔驰、沃尔沃等进口车为主，经过我们前期的使用，格尔发K7给了我们非常大惊喜，它的产品性能、品质完全可以替代进口车，为快运行业的物流公司降低运营成本。”
图/文：陈接锋