鲁达 2018下半年，江淮轻卡销出第300万辆车辆，成为国内轻卡行业内为数不多销量过300万辆的轻卡企业。
这其中，海外出口贡献的力量不小。
截至目前，江淮轻卡实现海外出口20.6万辆，在国内轻卡出口市场连续十四年排名第一，也是累计出口量最大的中国轻卡企业，不仅进入全球五大洲140个国家和地区市场，还在多个国家占据销量第一或前三，位列国际竞争第一梯队。
10月30日，在江淮汽车总部，江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、国际公司副总经理张鹏，与方得网面对面，分享江淮轻卡的海外发展历程，从多角度解读江淮轻卡海外业绩的增长之道。
海外业绩斐然
自进入国际市场以来，江淮轻卡进入全球140多个国家和地区，还按照需求在多个国家及地区建厂，不断提升产品溢价能力，把简单的产品出口升级为技术出口，乃至资本输出，正逐步成长为国际化的轻卡品牌。
张鹏表示，江淮轻卡目前具有广泛海外销售网络外，“我们目前在140多个国家和地区实现产品销售，规模化的市场则集中在20多个国家和地区，主要集中于南美、北非、中东、东南亚、中亚等优势市场。”
在优势市场，江淮轻卡的国际竞争力十分强大。在南美的各个重点市场，江淮轻卡长期占据中国轻卡市场第一地位，在国际品牌中名列前茅；在智利、玻利维亚、乌拉圭、巴拉圭等国家，江淮轻卡热销10余年；在北非阿尔及利亚，江淮轻卡年销量达6000余辆，市场保有量近5万辆，占有率超过40%，是当地市场响当当的“No.1”；在南亚的孟加拉、斯里兰卡、巴基斯坦等市场，江淮轻卡都拥有较高的保有量。
张鹏进一步介绍，除了强大的销售网络外，江淮轻卡还在海外建立起14家轻卡工厂，包括阿尔及利亚、越南、巴基斯坦、土耳其、哈萨克斯坦、俄罗斯、伊朗、墨西哥、孟加拉、尼日利亚等国家，完成了覆盖东南亚、西南亚、中东、非洲、中南美和北美的全球生产布局。
当然，不仅仅是卖车那么简单，江淮轻卡在海外市场还具有较高品牌溢价能力，带来较高海外利润。“我们刚做国际市场时，其销售的轻卡售价是五十铃的70%左右。但现在，在部分出口市场，江淮轻卡的售价是五十铃的90%，与国际高端轻卡品牌的售价基本差不多。”张鹏表示。
在国际市场，江淮轻卡一直坚持品牌向上，结构升级。“在海外市场，江淮目前只出口帅铃产品，并且已经能做到欧六排放水平，在高端轻卡出口市场占比超过90%。”张鹏说。
“五个有”是关键
为什么江淮轻卡能在海外市场取得如此傲人业绩？其背后的关键因素是什么？
在张鹏看来，江淮的“五个有”海外经营原则，是海外市场保持持续增长的主要原因。“一是坚持有品质，以品质塑造品牌；二是坚持有技术，以技术培育优势；三是坚持有特色，以特色赢得市场；四是坚持有效益，以效益创造价值；五是坚持有规模，以规模支持发展。”
在“有品质”的首要要求中，江淮轻卡在海外市场不是单纯出口国内产品，而要出口适应海外当地的可靠产品。“由于海外市场的使用环境、消费偏好不同于国内市场，我们要求出口最适用当地的可靠产品。”张鹏解释。
为符合“有品质”的经营原则，江淮轻卡通过诸多海外高标准认证，以达到欧美高端市场的要求。目前，江淮轻卡已通过澳大利亚ADR认证、俄罗斯GOST认证、欧盟ECE.R29驾驶室强度认证、欧盟WVTA整车认证等高标准法规，取得全球技术门槛最高市场准入资格。
其次，技术也是关键因素之一。“这个技术要达到全球主流市场技术的标准，而且是自主的技术，能够延续下去的。”张鹏举例到，“在排放技术方面，我们现在能从欧一做到欧六，可满足不同海外市场的需求；在动力总成上，从发动机、变速箱到车桥，我们都有自己的自主产品，掌握着动力链核心技术。”
在论述“五个有”经营原则的重要性时，张鹏强调最重要的是“有效益”。“如果没有效益，就谈不上有生存和发展，海外业务有效益了才能支撑发展。如果海外业务中具备了‘有效益、有技术、有质量、有特色’四个‘有’，最后一定会‘有规模’，也就能达到效益与规模的平衡，所以我们把规模是放在最后一位。”
“数十年来，江淮轻卡能在海外市场做得这么好，就是坚持‘五个有’经营原则的结果。” 张鹏表示，通过“五个有”经营原则，江淮轻卡在海外市场树立起自己的品牌，品牌再带来溢价的能力，也就带来不错的效益，形成独特海外发展模式。
除了“五个有”海外经营原则外，张鹏认为，海外产品的平台化也很重要。“我们现在出口的帅铃产品，是平台化产品，可实现对上百类产品系列的全覆盖以及在全球五大洲的全环境通用，既可满足欧美的欧六高排放标准市场，又可适应非洲等路况环境较差的市场，这也是我们产品的独特优势。”
下一步，江淮轻卡将继续坚持“做大做强商用车”的发展策略，抢抓机遇，开拓创新在 “一带一路”战略机遇中，加快拓展中欧、北美等战略市场，向世界级轻卡品牌迈进。