鲁达
广大卡友在选车的时候一定对奥铃这个品牌有着非常好的印象， 在大家的脑海中奥铃这款车就是多样化动力配置的代表。
去年推出的大黄蜂中卡更是让奥铃这个品牌在卡友的心目中提升一个台阶，大家都觉得奥铃大黄蜂这款车造型漂亮，甚至达到了国产中卡里的巅峰水平。
在买中卡的时候，卡友们肯定会遇到的一个问题就是驾驶室空间问题。大尺寸中卡驾驶室空间大，尺寸大，但是自重也大。
小尺寸中卡自重轻了，但是驾驶室空间也小了。但是现在，卡友们不需要再纠结这个问题了，奥铃的大黄蜂推出了高顶双卧的版本，不用担心驾乘空间太小了。
高顶双卧驾驶室
奥铃大黄蜂是首批在小尺寸中卡车型上增加高顶双卧驾驶室的车型，命名为Home版，这样的设计使得车辆内部高度大大提升。
在外观方面，高顶双卧的设计也没有影响整车的美观性，奥铃大黄蜂在导流罩和挡风玻璃中间增加了一块黑色的遮阳板，保证前脸部分有着非常和谐的过渡。
有关驾驶室的造型，大黄蜂绝对是数一数二的，经过优化后的造型设计，前脸增加了大量的银色装饰条。
这样一来，不仅仅让车辆的美观程度提高，还能够让整车更加年轻化。像我这种年轻人都特别喜欢奥铃大黄蜂的外观，这不就俘获了很多年轻驾驶员的心吗。
驾驶室内部既保留了中卡三座位的结构，又增加了高顶双卧的设计，这样一来长途运输也不用担心。而且在车辆驾驶舒适性方面，大黄蜂也很有考究，比如说在主驾驶右手部分增加了手托，降低了车辆在长途行驶驾驶员右手的疲劳程度。
驾驶室中部的座椅可以进行折叠，折叠了以后除了方便进入卧铺以外还可以变成一个储物槽，非常的方便。
车辆驾驶部分也特别直观清晰，四副式方向盘带有多个多功能按钮以及预留槽，一下就提高了车辆的档次。另外后面的仪表盘显示清晰，带有液晶显示器，中控台结构紧凑，大黄蜂这款车的内饰从感官上就给人一种十分良好的感觉。
另外高顶的设计不仅仅是增加了车辆的卧铺和高度，还让车辆增加了大量的储物空间。驾驶室前顶部与三个大容量的储物仓，长途行驶可以在储物仓里面放置行李以及工具，不会出现随车行李没有地方放的尴尬情况。
适合标准化运输的底盘结构和动力布局
奥铃大黄蜂Home版采用了标准的6米8车厢，这种车厢是目前市场上应用最广泛的尺寸，可以跑绿通，快递，普货，冷链，基本上各种运输工况它都可以通吃。
当然它的最大总质量也达到了18吨，就目前高速公路按轴收费来看，装载量越大的车越有优势，这辆大黄蜂就属于最有优势的那种。
底盘方面奥铃大黄蜂甚至采用了超大尺寸的双腔铝合金油箱，配置甚至达到了重卡级别。双腔油箱也十分具有竞争力，小油箱加低标号燃油，大油箱加零号柴油，就算到了最冷的黑龙江也不用怕车发不动。
发动机采用了福田康明斯的ISF4.5动力，这款发动机应该是国产中卡中的一款中坚力量。这款发动机的最大功率可以达到210马力，最大扭矩可以达到760N.m。在卡友的口中，这款发动机扭矩优秀，高速油耗表现良好，非常适合中卡。
变速箱的配置相对来说就非常大众化，采用法士特的小八挡变速箱，铝合金外壳降低变速箱自重。另外变速箱采用了十万公里免维护的设计，提高了车辆的运营周期和出勤率。
后桥和变速箱一样也是长换油设计，速比标准配置为4.875，可以选配4.33的高速小速比。另外，底盘方面奥铃大黄蜂Home版本也采用了比较稳妥的配置，选用了前10后10+8的多片钢板弹簧配置，大幅度的提高了车辆的运载能力。
总体来说，这辆奥铃大黄蜂Home版给了中卡用户想要的一切，高顶双卧驾驶室、大储物空间、大油箱容积、经济的动力总成以及标准的车身结构。
而且大黄蜂的定制化程度也非常高，可以选配不同的发动机，变速箱以及车桥，以满足不同领域、不同地区的用户需求。（文/卡家号：小王侃车）