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2013年，HOWO T7H重卡一经亮相便受到了众多卡车用户的关注，来自山东省聊城市的路师傅便是其中一位，他告诉小编，中国重汽在T7H的身上融入了众多曼元素，包括曼车桥、曼车架以及备受期待的曼技术发动机。如今，路师傅的车辆已经服役了近4年，行驶里程超过45万km，该车的表现到底如何？一起来听听他的说法。
路师傅的重汽T7H牵引车
山东人，就支持重汽，一路从A7开到了T7
作为山东人，和路师傅聊天时能感觉到他豪爽的本性，说起自己的卡车经历一点也不藏着掖着。“以前在我老家，开豪沃车的车主并不多，当然我驾驶过很多品牌的卡车，印象最深的就是豪沃 A7。”路师傅说，当时豪沃A7卡车当时的口碑并不像现在这么好，他买车的时候就听别人说，A7卡车故障率较高，会影响了车辆的出勤率，而且车辆的保养不方便，很多地区找不到配件，修理起来不容易。所以，一些买了A7的车主有些后悔。
最后，路师傅之所以选择A7主要考虑到中国重汽是山东本地企业，支持自家企业理所应当；其次，自己经营的物流业务主要是从山东到北京运输蔬菜，所以也不存在维修不方便的问题。那辆车一直陪伴了路师傅3年的时间，行驶了40多万公里，回忆那辆车，路师傅介绍说：“我的车配备了375马力的发动机、前轮盘式制动、全浮式豪华驾驶室，别的不说，这车开起来还真是舒服，在公路上，超车很给劲，转向、制动都很轻，开着很省心。那车后轮悬架采用的是橡胶减振悬架，这种悬架一大好处是自质量轻，并具有不错的减振效果。”
重汽T7H牵引车
当然，路师傅在路上也遇到了其他车主同样的难题。有一次，路师傅在高速公路服务站例行检查时发现这车增压器管路断裂，服务站内又找不到配件，打电话给厂家吧，厂家倒是答应送配件过来，不过配件送到服务站需要些时间。“你们也知道我们跑水果运输的时间比钱都重要，路上哪耽搁的起啊，所以我们直接把断裂的管道焊上就继续跑了。”路师傅无奈的说。
“不过这些年，随着中国重汽卡车销售量猛增，重汽的服务站数量有明显增加，服务效率大幅提高。因此在选择新车时，我依然选择了T7H卡车。”路师傅说，最近重汽针对卡车推出了“不停车服务”，显然厂家在自己弱势方面不断加强，事实证明，他的这次选择还是非常明智的。
T7H动力强，爬坡表现好
相较于A7，这车整个前脸的布局只发生了一些细微的变化，整体看起来精神了一些。”路师傅接着说，T7H的驾驶室几乎没有变化，车上的内部空间跟豪沃A7一样，一如既往的宽敞，驾驶员在驾驶室内的移动不会受到拘束，即便是换班时，在驾驶室内就可以轻松完成换位；后排卧铺的空间就更没的说，躺在上面翻身都没问题，卧铺旁边还有阅读灯，车辆的舒适性那是真心不错。
重汽曼技术的MC系列发动机
该车匹配的是功率为390马力的MC11.39-30型发动机，其原型是MAN的D2066型发动机，具有典型的低转速大扭矩的特点，尤其当发动机转速在1100 r/min—1400 r/min时，能够爆发出最大的扭矩。而路师傅经营的线路是从山东到昆明，再从昆明经磨憨口岸到老挝拉进口香蕉到北京，虽然一路上都是高速，但途中的云贵境内道路较为崎岖，这就对车辆的爬坡性和动力性要求较高。“从山东到昆明时，进入贵阳境内开始有坡路和大山。从昆明再到磨憨再出境到老挝，中间有3个长达20公里以上的大坡，都是直上直下。”路师傅表示，在下坡时，他和朋友的车表现都差不多，而在上坡时，各品牌的优劣就显出了差异。“T7H擅长跑山道，上坡又快又有劲，运营时间也随之缩短了。朋友的车从磨憨回来到昆明需要11小时，而这辆重汽卡车只要9小时，缩短了2小时。”
虽然重汽T7H动力强悍，但油耗也不高，这也是路师傅坚持选T7H的重要原因之一。的确，在运输市场不太景气的当下，省油的诱惑没有几个运输从业者能够抗拒。路师傅跟记者说，该车具体油耗没有计算过，但是从朋友那了解到，跑北京到济南的路线，该车要比他朋友的车便宜近300元油钱。除此之外，“重汽T7H还有一个优势，那就是它的保养里程较长，必须6万公里才能进行首保，更换机油和三滤，否则人家服务站不管。”路师傅说，一桶机油好几百元，别人的车都每1万5000 km就要更换一次，综合算下来，他们要节省3次更换机油的费用。
说到更换机油，路师傅认为，即使重汽T7H卡车的质量有保障，可以达到6万公里才更换一次机油，但是随着车辆使用年头的增加，车上的零部件也就越需要良好的机油润滑效果，所以在以后的使用过程中，应该逐年减少机油的更换的里程。
图文：超人加