鲁达 山东临沂，古称琅琊，中国物流之都。在这里，一年的重卡销量高达1万多辆，正因如此，也成为重卡企业的必争之地，“琅琊榜”不断“变换大王旗”。
总决赛前，半决赛入围赛手们集体合影
而今天(2017年9月20日)，在临沂上演的2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛全国总决赛，则意味着中国重卡行业另一张“琅琊榜”的最新排名正式出炉。当天，经过激烈角逐，今年陕西西安站区域赛亚军崔永鹏以百公里油耗25.52升的成绩，斩获本届实况挑战赛的全国总冠军，将60000元现金大奖收入囊中。2016全国总冠军吴铁路以百公里油耗26.21升、今年河南周口站区域赛亚军魏代峰以26.70升的成绩分获亚军和季军，分别得到40000元和20000元奖金。
全国总冠军崔永鹏同爱人在赛车前合影
实况挑战赛，彰显企业自信
今年的实况挑战赛，已经是中国重汽围绕曼技术产品举办的第二届。尽管比赛在去年首届的基础上做了很多创新，创新升级赛制、提高奖金额度、扩展比赛车型、增设快递快运及危化品行业领域赛，但不变的却是“三实原则”——实车、实货、实际路况。而这，正是中国重汽举办的挑战赛区别于业内其他众多节油赛的根本所在。
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德表示，2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛倡导广大司机树立节能减排观念，养成良好的驾驶习惯，进而降低燃料消耗、提高企业的运营效益，这既是积极践行国家倡导的物流行业降本增效号召，也为打造节约型社会、促进行业可持续发展履行了应尽的社会责任。此外，通过比赛，搭建行业交流和展示平台，实现“传帮带”，也让卡车司机更为公众所熟知，获得社会更多关爱。
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德致词
中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德（左）为冠军崔永鹏颁奖
据中国重汽集团宣传部部长宋志君介绍，今年的比赛自5月启动以来，卡友累计参与报名总人数达到4000余人，选手总投票数量突破65.5万票。
中国重汽集团宣传部部长宋志君
中国卡车信息网记者了解到，此次总决赛沿用前一天半决赛的比赛路线、规则，赛车则是半决赛的C组赛车——豪沃T7H 6×4柴油版牵引车，为临沂费县兴政物流有限公司正常运营车辆，运营里程已达11万公里，且满载土方，车货总重49吨。自G25临沭服务区出发，到临沂东出口后调头返回G25，行至长深高速鲁苏界收费站前调头，返回终点临沭服务区，全程70公里，限时90分钟。
总决赛前三强合影留念
中国卡车信息网记者注意到，在半决赛中，既有一些去年参加半决赛的选手再次入围，又有很多新面孔，但他们的共同特点是，都是驾驶能手。正如吴铁路所言：“能进入全国决赛的都是顶尖高手，所以比拼会非常激烈，有时0.1升的微小油耗差距，可能就将决定能否进入下一轮比赛。”不过对于热衷挑战、且具有专业驾驶经验的他而言，正因为充满挑战，所以比赛才具有意义，也才能赛出真水平。
总决赛亚军吴铁路
谁笑到最后，谁才是真正的胜利者。在此次临沂举办的半决赛、总决赛以及此前7站区域赛中，你会明显地感受到，不到最后，谁也不敢断言冠军是谁。因为除了是高手之间的巅峰对决，由于是实况比赛，实际道路情况的复杂多变，对比赛结果的可控度带来巨大挑战。比如堵车、收费站排队、恶劣天气等不利因素的不可预知性，都会对比赛结果带来巨大影响。而太多的变数对于一项赛事来讲，是考验甚至是“折磨”。所以，最初有人不相信重汽的比赛真的是在实际道路上比;也有人说这样的比赛，测出来的油耗结果肯定会惨不忍睹。
然而，如今，两届比赛却雄辩地证明：此前质疑比赛的人，这下该失望了。因为，重汽的实况挑战赛是真正的实际路况和实载，并且是实际运营车，绝不玩虚的。而且，不管不利因素如何来“折磨”赛手们，最终呈现出来的百公里油耗成绩都“足以拿得出手”。
如果说实况挑战赛，玩的就是心跳，是真正的亮剑，那么，其背后所彰显的则是中国重汽对曼技术产品的高度自信。正如宋志君所言，曼技术产品上市四年多来，已有11位用户行驶里程突破100万公里，根据中国重汽“智能通”系统显示，今年还将有一大批用户的行驶里程即将达到100万公里，这是中国重汽曼技术产品高可靠性、高出勤率的最好展现，更是对中国重汽曼技术产品品质的有效验证。
黄金传动链，让赛手更自信
中国重汽对曼技术产品的自信有着充足的底气。
一个成功的赛手背后一定有一辆给力的赛车。这句话用来概括实况挑战赛的赛车恰如其分。
出席总决赛启动仪式的领导与赛手们合影
驾驶员的节能技巧固然重要，但同样必须依靠赛车的高品质和硬实力。在半决赛的跟车直播中，本届全国总冠军崔永鹏告诉中国卡车信息网记者，重汽豪沃T7H采用曼技术发动机，动力足，操作便捷，爬坡时有时甚至10挡或9挡就能上得去，由于挡位多，经济性也更好。
曾经在业内多项节油比赛中斩获大奖，且受过专业培训的吴铁路，在2016首届总决赛中，几乎是掐着点抵达终点，离限定时间仅剩11秒。
有人说，重汽的实况挑战赛，是真正的比赛，来的也都是真正的赛手，同样，豪沃T7H更是当之无愧真正的赛车。
而一辆赛车好不好，首先看“心脏”——发动机。据介绍，豪沃T7H 6×4 柴油版牵引车采用德国曼技术的MC11发动机(440马力)+曼技术MCY11驱动桥，动力强劲，燃油经济，无论在比赛中或是用户实际使用中均获得极佳口碑。而且，曼技术发动机缸体采用蠕墨铸铁材料，B10寿命达到150万公里，发动机的换油里程更是达到10万公里一次，也大大节省了用户的使用成本。
事实上，曼技术产品的实力不仅仅体现在发动机上，更在于其“黄金传动链”。3.7速比+12挡铝合金壳体超速挡变速箱+曼技术单层车架等“黄金总成”匹配，且整车采用轻量化设计，使得豪沃T7H不仅车速范围广，而且各种复杂路况的适应性强。
总决赛季军魏代峰
中国重汽变速箱部售后服务工程师王振保告诉中国卡车信息网记者，豪沃T7H搭载的是中国重汽自主研发的变速箱，在高可靠性的前提下，具有大扭矩、低噪音、高平稳性、高舒适性、多挡位、换挡轻便、更节能、更环保等优势。值得一提的是，在前不久的2017年9月5日，中国重汽变速箱部迎来了里程碑式的飞跃——第60万台变速箱总成顺利下线。而中国重汽在2016 年已全面完成新一代HW-T Plus(斜齿双副轴全同步器)全系列变速器研制。该系列产品采用量身定制，全方位匹配中国重汽高端中、重型卡车，其技术已接近或具备国际领先水平，并已获授权国家发明专利8项、实用新型专利21 项。此外，中国重汽拥有自主知识产权的Smart Shift智能手自一体(AMT)变速箱是国内首家批量生产的重卡自动变速箱;斜齿全同步器变速箱的研制生产，则使中国重汽成为国内第一家、全球第二家掌握该核心技术并成功应用的企业。
中国重汽变速箱部售后服务工程师王振保
好产品口碑，让市场更青睐
好产品和好口碑，不仅会助力一项充满挑战的赛事的成功举办，而且让中国重汽也尝到了丰收的喜悦。据中国重汽销售部鲁南分公司经理苗凤雷介绍，他自2015年初负责临沂市场以来，得益于曼技术产品的给力，牵引车年销量几乎每年都会翻一番。目前，销售部卖出的牵引车已占到当地市场10%以上的份额。特别是今年，豪沃T7H牵引车有望卖到2000辆。很多用户都指名要买曼技术发动机的T7H。
中国重汽销售部鲁南分公司经理苗凤雷
另据了解，山西的用户在现场观战中坚定了选择重汽产品的信心，在长治站区域赛后，2位用户分别采购了50辆豪瀚燃气车和50辆豪瀚燃油车;而长治站亚军则从客户转换为重汽的二级代理商;在陕西区域，自6月份西安站区域赛后，陕西区域的燃气车订单同比大增400%。
崔永鹏所在的陕西安塞永鹏工贸有限公司目前拥有64辆卡车，其中63辆为重汽的车，并且最近又订了6辆豪沃T7H燃气车，俨然重汽的铁杆粉丝，并在今年也成为重汽的二级经销商。好产品+真比赛，带来的是市场销量的节节攀升和市场份额的不断增长。
重汽豪沃车阵
宋志君介绍，今年1—8月份，中国重汽销售整车19.8万辆，同比增长61.87%，其中重型汽车13.19万辆，同比增长78.42%，国内、国际市场销量全面提升，企业销售收入和利税总额均实现大幅增长，特别是曼技术产品的优势日渐凸显，成为保障企业健康快速发展的重要力量。
据悉，未来，中国重汽将把实况挑战赛常态化，同时持续总结经验、创新升级。宋志君表示，前不久，中国重汽全面启动实施“再造发展宏伟工程”，重点围绕现有产业升级再造、海外再造以及新动能汽车产业再造。而实况挑战赛只是又一个起点，中国重汽将始终秉承“用人品打造精品，用精品奉献社会”的企业价值观，继续坚持面向市场、面向用户，充分发挥技术领先优势，提供更优质、更可靠的产品，与合作伙伴携手共赢，为广大用户创造更多财富，为民族汽车工业的发展贡献一份力量。