鲁达 几年前，解放曾基于美式消防车的外观和结构设计了一款“美式消防车”。但后来据市场反应，解放改装的那批车没有达到预期的标准，所以不久后就停产了。美式消防车的功能和理念一直都备受好评，在国内占据了不小的市场。在刚刚结束的北京消防展上，国产的“美式消防车”再次出现在我们的视野之中。
沈阳捷通展台上这辆名为PM60的泡沫消防车采用了中国重汽HOWO豪沃的消防车底盘，装配了美式消防车驾驶室。究竟为何国产消防车逐渐开始采用美式设计？我们将从这辆车上寻找答案。
首先介绍一下底盘，该车采用了豪沃的ZZ5347TXFV5447E6底盘。搭载了中国重汽的MC11.440-50柴油发动机，发动机最大功率达到了440马力（327kW），最大扭矩为2100N.m。整车最大总质量为19.7吨，车辆的功重比为16.6kW/t。如果有的消防队对车辆功重比需求没有那么大，可以选装功率较小的320、360或400马力的MC11发动机，价格也会相对便宜一点。
与发动机匹配的是HW19710手动变速箱，并未采用AT自动变速箱。好在HW19710带有同步器的设计，如果是经验丰富的消防员驾驶该车，行驶效率不会比AT变速箱低很多。
美式消防车的驾驶室造型横平竖直，并没有考虑太多风阻问题，整个驾驶室完全区别于我们常见的卡车。豪沃的美式消防车采用整体式前挡风玻璃和三根同向雨刷，充分贴近当前国内的用车理念，雨刷应该是通用件。前脸大灯采用的是豪沃造型的梯形车灯，中间则是方形发动机进气格栅。
豪沃美式消防车有两种前脸，一种是本文介绍的采用方形格栅的前脸，还有一种是上图中采用了花盆形状进气格栅的前脸。这款前脸的设计更加贴近我们常见的豪沃重卡。
本文介绍的这辆采用豪沃美式消防车在前保险中间杠安装了绞盘，救援的时候可以起到很大的作用。美式消防车的前保险杠都采用凸出式设计，上面铺设了防滑板，方便站立。而且保险杠十分厚实，发生碰撞也不会对驾驶舱造成很大的影响。
这辆消防车采用了三排式设计，整个驾驶室为前低后高的阶梯式方舱，驾驶室外观没有任何凹凸部位，这样一来方便前期制造，也方便了后期维修。
该车采用钢制轮圈，外面安装了镀铬装饰罩。全车采用了六条尺寸为12.00R20的轮胎。
轮眉上面粘贴的830kPa轮胎标准气压
所有车门均采用外置合页式开门方式。车门开关设置的高度差不多在1米，上下车的时候不用将手抬起来，直接顺势拉开即可。
该车采用两级踏板三级踏步的上车形式，最下级踏板为冲压镂空构造，二级踏板则采用传统的防滑踏板铺设。车门上设置了两套密封条，门框上设置了一套密封胶条，提高驾驶室内部密封性。
车门内板简洁干练，能看见最基本的设备。车门开关也与美式消防车上的造型基本相同，但是在使用感受上还是和美式消防车有些差异。
车门内部的尼龙带限位器
坐在驾驶座上面首先感受到的是美式消防车紧凑的前部视野，好在驾驶座的高度并不是非常高，盲区并不是很大。再加上车辆配置的镜组十分齐全，盲区基本被消除了。
中控台上和发动机鼓包上面还有很多空间，可以安装多种设备。
方向盘采用豪沃车型上标配的四幅式方向盘，上面还有多功能按钮的预留槽。后面的仪表盘也是豪沃车型上的标准件。
中控台上的车辆控制面板
变速箱挡杆
除了主驾驶区域，美式消防车的一大特点在于其乘员舱部分，该车乘员舱的设计也延续了美式消防车空间大的特点。
车门一打开，小气泵就将踏板推开，方便成员上下车。
横平竖直的驾驶室设计最大化的利用车辆内部空间，不会因为一些流线型设计影响到车辆内部布局。而三排驾驶室能够提高车辆的运载能力，主副驾容纳两名成员；中部发动机鼓包左右两侧容纳两名成员，最后一排可乘坐四名成员。整车一共可以搭载8名成员，是一般双排消防车难以达到的运载量。
所有座椅后面均预留了为氧气瓶提供的缺口，成员可以在车上穿戴好装备，抵达火场的时候可以第一时间投入战斗。此外座椅全部采用可以折叠的布置形式，也是方便成员上下车。
尽管乘员舱布置了如此多的设备，车辆内部还是不会显得特别拥挤。可以看出，美式消防车的乘员舱空间和设计理念十分优秀，对于消防车的出勤速度、运载能力以及反应能力都有很大的帮助，这也是我们借鉴的地方。
乘员舱顶部安装的独立空调
整车尺寸为9275×2550×3250mm，搭载了多功能泡沫消防车上装。罐体总容积为6.129立方米,水罐容积为5.1立方米,尺寸为1780×2400×1250mm。B类泡沫液罐容积为1.029立方米, 尺寸为355×2400×1250mm。该车带有消防水泵和消防水炮，此外还配备了救援梯和破拆设备，可以作为主战消防车使用。
在车体左右两侧的是设备箱，打开左侧卷帘门可以看到容量300L的油箱。
车尾是水泵的控制器
就目前的发展情况来看，美式消防车的设计理念和使用效率广受各地消防部门的认可。但是纯进口的美式消防车价格过高，且后期保养维护起来比较麻烦。而基于中国重汽等国产品牌底盘改造的“美式消防车”属于地地道道的国产车，性价比较高。另一方面就是底盘与市面上的普通卡车基本相同，配件比较好找，维修保养起来十分方便。