鲁达 最近重汽销售部朋友圈里有一句话传炸了，“中国重汽德国曼天燃气发动机MT13，自重最轻，马力最大(430马力)，百公里平均气耗仅为32公斤，仅32公斤!仅32公斤!”重要的事情说三遍。
MT13发动机
MT13是什么?不明白的人听的一脸懵逼，在很多用户心中，天然气车不是没劲么，怎么会有430马力的动力，既然动力这么足，那肯定耗气量要高，又为什么百公里气耗仅仅32公斤?但这并不是胡乱打的广告，因为有MT13，因为有曼技术，百公里平均气耗仅为32公斤这个数据在新疆地区多位用户那里得到了证实，重汽天燃气车已经火了。
大马力、低气耗 MT13就是这么一款发动机
以现在的技术燃气燃烧所产生的能量，并不能完全转变成车辆前进的动力，将燃气所产生的能量尽量完全的转换为动力，是所有燃气车的技术突破难点。而MT13就是这么一款在动力性、经济性上极其出色的发动机。
MT13发动机是中国重汽在消化曼柴油机技术的基础上与美国EControls公司合作开发出国内目前马力最大的天然气发动机。曼技术发动机加上来自美国Econtrol公司最新的CFV(持续流)电控燃气系统让这款发动机出了大排量、大马力外还有可靠性高、气耗低等特点，尤其是在气耗上同等工况比同类产品气耗低4-6公斤。这对用户的吸引力可不一般，每趟行程的燃料消耗少，剩下来的钱都是看的到的。
豪沃豪瀚“双雄”齐上阵 占据市场制高点
为了满足不同需求的用户，重汽销售部将MT13搭配在HOWO-T7H 6×4 牵引车和豪瀚 J7G 6X4 牵引车这两款王牌车型上。高端T7H与高性价比的豪喊，一高一低，产品结构合理，牢牢把控着燃气车市场的制高点。 豪瀚 J7G 6X4 LNG 牵引车配置MT13发动机动力可达430马力，最大扭矩1900N.m，强劲动力，一点也不输柴油车型，该车型搭载了HW19712CL变速箱，其强劲动力能够适应各种复杂工况。在轻量化方面，豪瀚J7G牵引车采用了900L的单气罐，同时底盘上的储气罐等设备都采用了铝合金材质，使得整车自重能达到8.7吨，比竞品更轻，从而能装更多的货。
HOWO-T7H天燃气牵引车
HOWO-T7H 6×4 LNG 牵引车在发动机和变速箱配置上与豪瀚一致，但作为高端产品，其整车继承了HOWO-T7H 6×4牵引车的高品质特性。动力强劲，智能可靠、美观舒适、省钱环保，优势非常的突出。与豪瀚 J7G 6X4 LNG 牵引车还不同的是HOWO-T7H 6×4 LNG牵引车使用的是2+1(450L双层+375右侧置)的三气瓶后置一气瓶侧置形式，总容积1275L，续航能力超强，足够满足中长途运输用户的需求。
搭政策东风 重汽燃气车将迎来新机遇
这两款产品不仅结合了MT13的发动机优势和重汽传统强势产品的优势，还搭上了政策的顺风车。2017年4月19日召开的国务院常务会议决定，从2017年7月1日起，国家将增值税税率由四档减至17%、11%和6%三档，取消13%这一档税率;将农产品、天然气等增值税税率从13%降至11%。前一段的两会，李总理就提到了要大力推广清洁能源车型，如今为天然气调低税率应该算是推进产品的一大步，虽然没有明确的说明这次天然气调税是为了鼓励天然气车型的使用，但这从客观上刺激了天然气车型市场，这对重汽来说是一个新的机遇。
豪瀚J7G LNG牵引车
LNG等清洁能源的应用是未来的发展趋势，中国重汽在此领域的新技术、新产品上的研发一直没有停止脚步，现在天然气车型刚刚步入了发展的初期，重汽的研发也渐入佳境，先进的天然气发动机技术加上中国重汽成熟的整车产品线，未来肯定会有更多中国重汽出品的天然气车型投入市场，可以说重汽的天然气时代来了!
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