鲁达 虽说豪沃T7H是重汽全力打造的一款适应目前运输市场的更新产品，其实就驾驶室来说就是豪沃A7同款，作为卡车人并不陌生，只是发动机和底盘做了一个很大的升级调整，为了适应竞争白热化重卡市场。
提加卡车人网签约作者：赖玉泉
我们还是先来看看这款车的外观吧。
一，外观
豪沃T7H的驾驶室内是平地版设计，为此必须台高让出发动机空间，所以整个驾驶室高度达到3.85米，宽度也接近2.5米达到2.496米。
标配的导流罩可以有效的降低风阻，以达到降低油耗。
豪沃T7H的大灯设计也比较独特，感觉有点犀利
二，内饰
说实话，豪沃T7H的空间确实可观，可能是平地版设计的原因，抬升不少的空间，让一个1.8米的人在里面几几乎可以做到“自由行走”
半包围式驾驶台让驾驶员操作方便的同时具有相当的科技感，特别是一体化导航显示屏大大提升了整个驾驶室内的档次。
三，底盘
1，我们先来看看发动机吧，其实T7H所配的发动机是这款车最大的亮点，它所以搭载的是德国曼技术发动机，今天我看到的是11升（其实是10.518升）440马力。最大扭矩2100nm。发动机所有重要配件都是采用曼的原供方开展国产化，跟德国曼技术同步，采用模块化设计，使用了蠕墨铸铁材料，确保发动机100万公里不变形。这款发动机重汽设定首保是6万公里，看来是有一定的自信啊。
2，变速箱
豪沃T7H所搭配的是重汽自己生产的变速箱，有10档，12档，16档等多个选择，有超速档和直接档之分，按需所配。
3，后桥
豪沃T7H还有一大亮点就是后桥和悬挂了，它所配的是MCY13（Q）车桥，来原于德国MAN技术，达到了10公里保养维护的要求。
车架及悬架采用的MAN车架，悬架使用的是美国瀚瑞森HUV橡胶悬架，这种悬架比普通板簧悬架要轻400KG，且具有免维护的特点。
豪沃T7H在引进进口配件的尺度也比较大，在整车中随处可见，比方说德国采埃孚（ZF）转向机和油泵，威伯科离合器操纵系统，全车制动阀。弗列加燃油滤清，德国贝洱中冷和水箱，德国泰明顿盘式制动器及摩擦块等等。此外，还可以选装ABS，ASR（驱动防滑），EBL（电子制动力分配），TRM（轮胎压力监测）。
结语：
最近，有幸遇到购买这款车的一位卡车好友，他的车刚好运营了半年，在聊天中得知他的油耗，据他说，他一般都在货重40吨左右，跑江浙地区，在33至34升每百公里，因为之前有几万公里是磨合期，估计接下去油耗还会省点，所以说相比国产车来说油耗还是比较乐观的，而且据司机说半年来基本没遇到什么大小毛病，作为定位在国产车中来说，这点还真不错。
只是个人感觉这款车的悬挂并不适应重载或者恶劣路况，如果长期超40吨以上走国道或者路况较差的话，我建议还是普通板簧悬挂靠谱。整体来说我觉得豪沃T7H在国产重卡牵引车中算是成功升级车型之一，为我们卡车人创造了一个舒适的卡车生活工具，也让我们卡车人多了一种选择。