鲁达 重载车型对于道路的破坏一直备受关注，尤其是城乡间的车道，但有些货物不重载无法满足实际需求。目前，路政部门按照轴数严查超载，罚款几千-几万不等，交警部门根据行驶证查车，少则几百，多则扣分+罚款，对于驾驶证在B证以上司机扣分还要学习，让司机朋友有苦难言。
奥驰D5
面对载重量与城乡路况之间的痛点，用户如果选择6.8米载货车虽便于乡村道路的行驶，但是载重量较小，难以满足消费者需求。如果选择9.6米载货车，能满足货运量但又不便在相对较窄的城乡街道驾驶。对于这种情况，奥驰D5三轴载货车或许能为其提供一个很好的平衡点。
外形精致 细节提升安全性
从奥驰D5三轴载货车正面来看，这款车给人的感觉更像是一款轻卡，但是注意细节的用户可能会发现，这款车的底盘要比轻卡高得多，所以这一定不是想象的轻卡这么简单。
奥驰D5三轴载货车
我们先来看一下这款奥驰D5的外观，整车的后视镜采用了外摆式设计，并配有补盲镜、车头广角镜、副驾驶车窗有照地镜，能够有效减小驾驶员在驾驶过程中的视野盲区。同时驾驶室顶部还配有高位示宽灯，能够进一步提升车辆的主动安全性。
外摆式后视镜设计
奥驰D5车灯采用的是高位大灯，并配有LED日间行车灯，与保险杠式大灯不同，高位大灯保证了车灯聚光点不会因为保险杠松动而偏移。
高位大灯加LED日间行车灯
从整车的侧面来看，这台“轻卡”瞬间变为了车长9米的三轴载货车，而且从整体设计及质感来看，这款车具有很强的承载能力。
三轴载货设计
车厢尺寸规格是6800mmx2420mmx600mm，在乡间道路和山路弯道上完全可以游刃有余的通过，不用担心车尾会刮擦山体或者转不过弯的问题。奥驰D5车厢两侧各有两根立柱，在保证车厢强度大硬度高的同时，还有效的杜绝了胀厢的情况发生。
奥驰D5前后加装防钻梁
在细节方面，奥驰D5前后都装了防钻梁，有效的减小了发生事故时对小型车辆的损害。另外在后部防钻梁上奥驰D5固定安装了醒目的反光条，能有效提示后方车辆保持安全车距。
承载强悍 玉柴机搭配扎实底盘
在动力配置方面，这款奥驰D5搭载的是玉柴YC4EG200-50国五柴油发动机，功率为147kW,最大能达到198马力，与发动机匹配的是法士特8JS85TC型号变速箱以及11.5T焊接桥，其速比为5.143。
玉柴动力组合法士特变速箱
这样的动力链在路况相对较差的乡道山路上，可以保证充足的动力输出，进而满足用户对动力的需求。
除此之外，奥驰D5双前桥钢板数为八片，后桥主钢板数为11片，副钢板数为9片，极大程度的保证了整车的承载能力，同时也满足了运输建材、水泥等用户的重载需求。
奥驰D5前后板簧升级
内饰设计人性 卡车也有轿车化体验
在驾驶室设计上，奥驰D5车门打开角度接近90度，使得驾驶员有充足的上车空间，同时座椅与方向盘之间的距离也相对充裕，驾驶过程中不会过早的产生疲劳感。
驾驶空间充足
奥驰D5方向盘采用三幅式设计，方便抓握，方向盘中央装饰的镀铬标志让整体的档次都有所提升。单就这块来说，奥驰D5的设计给人一种轿车的感觉。
奥驰D5轿车化体验
仪表盘内容显示明确，转速表和迈速表标注和指针都非常醒目，同时车辆的实时信息和故障指示灯也都比较清晰。
中控台的各项功能键设计位置相对来说也算合理，在司机驾驶同时能够很方面的进行操作，同时中控台上方还有储物空间，方便手机以及票据的摆放。
中控和储物人性化设计合理
车门开关采用镀铬工艺装饰，非常精致，电动车窗开关，既方便又上档次。值得一提的是，奥驰D5座椅采用了分体式设计，头枕可以根据不同的身高进行调节。
分体式座椅设计
全文总结：总体来看，奥驰D5三轴载货车针对城乡运输这一方面的功夫下的还是很足的，在动力链的匹配以及底盘承载性方面，都充分的考虑到了用户的实际需求。另外，驾驶室内人性化的设计也成为了这款车的加分项。从内到外，可以说这款产品会为用户带来不一样的驾驶体验，同时也会为用户带来更高效的运输过程，从而展现奥驰D5三轴载货车的自身价值。