鲁达 【卡车之家 原创】众所周知2.8L级的轻卡，大多都是采用油刹的方式，但是在一些情况下油刹的效果不如气刹。针对这样的情况，福田奥铃推出了自己的新一代产品-奥铃CTX 2.8L级气刹新品，
从新设计的中控台和气刹的配置，无疑让这款奥铃CTX成为2.8L级的一匹黑马。
● 全系装配康明斯 驾驶室内置电源总开关
这款奥铃CTX气刹新品全系装配的都是康明斯ISF系列发动机，其中主推的车型装配的是2.8L的发动机，型号为ISF2.8s4117V，最大功率为117马力，最大扭矩为310牛米，采用博世高压共轨系统，使用EGR+DOC的方式满足国四排放标准。
奥铃CTX并没有选择走多样化发动机的路线，而是选择专一，这样带来的好吃就是车辆的配件统一，维修保养比较方便，但是对于想拥有奥铃驾驶室加上其他发动机的客户而言就只能望而止步。
这次对于小编来说感到新奇的是奥铃CTX把全车的电源总开关搬到了驾驶室，电源总开关设计成了一个单独的按键，位于中控台的下方，并且有单独的保护罩。这样的好处在于让驾驶员在驾驶室就可以完成全车电源的控制。
● 驾驶室外观有小改 整体更加威猛和谐
相比老款的奥铃CTX，新款的驾驶室外观更加的威猛，驾驶室下方的保险杠经过从新设计，显得肌肉感十足，配上镀铬的中网，使整个驾驶室瞬间提高了一个档次，同时配上水晶大灯，让整体的外观更加的和谐。
后视镜是驾驶员观察车辆周边情况的主要工具，奥铃CTX气刹新品设置了多块镜面，除了常规的后视镜以外，还设置了前照地镜、副驾驶侧照地镜等，让驾驶员可以在驾驶室内充分了解车辆周边的情况。
同时，后视镜的安装方式也经过了小小的改变，由以前单臂支撑改成了贯穿式的支撑方式，这样的结构好处在于车辆在行车过程中镜面摆动幅度小，更便于从镜面中了解车辆的情况。
● 动力链成熟 底盘细节做工到位
说到动力链，立马想到的就是发动机、变速箱、后桥这三大件，当然奥铃CTX 2.8L气刹新品的动力链肯定不会让广大车主失望。发动机之前介绍过是2.L的福田康明斯，变速箱则是格特拉克JC528 5挡变速箱，科技版可以选装万里扬6挡变速箱。
至于后桥速比方面，小编实拍的主推的2.8L的车型后桥速比为5.375，这个速比对于广西而言充可以保证整车的动力性。另外值得一提的是3.8L科技版的车型后桥速比为4.875，这样的配置可以保证整车的动力性，针对广西这样的市场来说这样的配置较为合理。
整车底盘采用黑色的涂装，底盘的做工较好，不管是地盘上线路的布置，还是气路管线的包扎，都做的比较细致。给小编比较深刻的地方就是底盘上气管的包扎，只要有相互摩擦的地方都是经过二次包扎，避免出现气管磨破的情况。
这款车型还有很多人性化的地方的设计比较好，驾驶室龙门架采用胶座链接的方式，橡胶可以缓冲和过滤一定震动的作用，提高了车辆的舒适性。
驾驶室的翻转也采用了扭力弹簧辅助，在驾驶员在翻转驾驶室的时候更加的轻松，同时该车还配有液压转向助力，减轻驾驶员驾车的工作强度。
● 断气刹配感载比例阀 安全性能如虎添翼
此车最大的亮点在于采用了断气刹方式，相当于传统的油刹，气刹具有反应快、刹车及时等特点。配上感载比例阀，可以根据车辆的载重情况调节刹车气路的压力，以至于车辆刹车性能更加的优秀。
除了断气刹的刹车配置以外，该款车型还装配有排气制动，在安全方面可谓是如虎添翼。
● 主推2.8L排量 3.8L排量配置更好
奥铃CTX气刹新品有两个排量发动机可以选择，分别是2.L的福田康明斯和3.8L的福田康明斯发动机，小编从经销商出了解到的信息目前主推产品为2.8L的发动机的产品。相对于2.8L排量的发动机，3.8L的车型又有了一些小改变。
首先第一个不同的地方就是3.8L的发动机和2.8L发动机比较体型较大，所以和驾驶室的距离就变得很小，让整个发动机和驾驶楼的结构显得很紧凑，另外3.8L级的车型后桥速比为4.875.
搭载3.8L排量发动机的车型还装配了动力模式选择开关，也就是我们常说的节油开关，共有三档可以选择。分别是E（节油模式）、B（平衡模式）、P（动力模式），用户可以根据车辆的载货情况进行不同的动力模式选择，已达到节油的目的。
为了应付3.8L发动机带来的动力，3.8L级的车型的变速箱采用的是万里扬的6挡变速箱，带有甩锤的结构使驾驶员换挡更加的轻松，同时车辆的传动轴也是比2.8L的级的要大一些。
两款车型在其他方面的配置几乎一直，驾驶室的外观、内饰都是一样的风格，全系采用了电动门窗，副驾驶门窗一键锁死等配置。小编从经销商处了解到，目前2.8L车型报价为9.68万元。3.8L车型为10.8万元，有兴趣的卡友可以进一步了解。
● 编后语
奥铃CTX气刹版的产品在全国不同的地方相继亮相，其断气刹的配置是最大的亮点，在安全方面下足了功夫。小改的驾驶室也显得更加的威猛、大气，驾驶室内置电源总开关也是充分考虑了驾驶员的操作便利性。（文\图 李国潘）
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