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油耗降低10%，碳排放减少10%，货运效率提升30%，在轻型货车领域，到底是怎样的一款超级卡车能有如此优异的表现？传承国际先进技术，融合美国动力科技，依托福田汽车20年卡车研发制造优势打造的轻卡究竟如何？日前，在奥铃CTS超级轻卡全国首发上市之际，本报记者试驾了这款传说中的super truck。
奥铃CTS超级轻卡发布上市
颜值担当 具科技感
奥铃CTS超级轻卡极具科技感
单从外观来看，奥铃CTS蓝白相间的色调搭配一改传统卡车单一基调的设计，既显阳光朝气又极具科技感，配上动感、拉风的燕尾型导流罩和全景式玻璃风挡、立式组合大灯和全新进气格栅，给人耳目一新的感觉；并且，车身之上点缀大气的蓝色经典图案，与车头设计相得益彰，远远望去，像极了绅士，举手投足间彰显非凡气质。
与市场上常见的传统轻卡相比，CTS超级卡车采用全新驾驶室造型，2060mm的驾驶室宽度，让内部空间更加宽敞，全新的方脸设计，带来接近垂直的全景式玻璃风挡，使奥铃CTS更显年轻、有活力。
货箱容积比同类大4m³
在整体尺寸上，奥铃CTS的最大尺寸为5995mm×2240mm×3250mm（长宽高），可承载的货箱容积为18立方米，货箱容积比同类大4m³；轮胎加大，前后桥加大，承载提升10%；
轿车理念 全新升级
宽敞的内部空间
走进驾驶室，该车加高3厘米的全新造型使驾驶室空间徒然增大不少，坐在驾驶室里，不管腿部还是头上距顶棚的空间都很宽敞，视野上也开阔了不少，足够俯视眼前一切。全新造型驾驶室不仅空间大、视野好，而且车门开度高达90°，与市场常见的轻卡相比，更加灵活、方便。
近几年，一些车企业提出用轿车的理念造商用车，为此，福田将乘用车的设计理念和配置大量应用于轻卡，提高驾驶舒适度。而这一理念在CTS超级卡车身上得到了淋漓尽致的体现，标配遥控中控锁、电动门窗、定速巡航、冷暖式一体空调、前+后稳定杆等诸多智能化配备可大大提高使用的便利性，极大实现了卡车轿车化发展的风格。
奥铃CTS轿车化内部设计
坐在驾驶座上，座椅材料富有质感，并且，车门内面板面料材质精良，软硬结合。现场工作人员告诉记者，奥铃CTS超级轻卡采用人机工程理念设计，并由德国专家亲自调校，31个指标全面达标，整车舒适性大大提升。同时，车身双道密封和车门的正压结构密封，全面提升了驾驶室的密封性，使其具备了良好降噪功能。数据显示，奥铃CTS驾驶室噪声比国家标准低4分贝。
动力强劲 舒适可靠
在试驾过程中，记者感觉就是发动机声音较轻，关闭两边车窗，驾驶室内不会受到外界的干扰，相比此前乘坐过的轻卡，其噪声进一步降低。值得赞扬的是，在当天气温高达35摄氏度的高热环境中，CTS的空调制冷系统特别给力，启动不到两分钟的时间，驾驶室内已足够凉爽。同时，全新的方向盘设计，设有多媒体、电话控制、自动巡航，让驾驶者更加专注于驾驶。
奥铃CTS超级轻卡的发动机部分
本次试驾的CTS超级轻卡传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，采用全球知名的康明斯动力，ZF技术变速器，表现十分抢眼。在加速测试时，记者在轻松离合器之后，脚尖稍微触碰下油门加速器，该车便犹如脱缰的野马般瞬间弹出。据介绍，该车在满载时最高车速达122.5km/h，0-80公里加速时间仅需26.6秒。
强劲的动力性能和出色的可靠性、舒适性表现，给记者留下了深刻影响，相比一般的传统轻卡，在布满减速带的试驾场地，软硬适中的钢板弹簧悬架并没有让乘坐者感到太大的颠簸。在转弯时，由于安装了动力转向装置并做了优化提升，方向盘转向操作时感觉方便灵活，大大减轻了疲劳感。
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