鲁达 “人类只有一个地球”，类似的公益广告曾经高频率出现在各个维度中的各种媒体里，广播、报纸、电视，并且一直延伸到我们正在使用的社交媒体以及新闻门户。
心理学指出，人是一种自恋型动物，总是倾向于爱上自己所说的一句话或一个想法。有了这个前提，在叠加上环境事实意义上的真正恶化，治理环境和可持续发展就变成人类首要面对的生存问题。汽车尾气排放是个大污染源，从而倡导绿色出行，实现0污染，0排放，就转化成政府和企业必须要做的事。
奥铃EV
作为政府一方，推行新政，扶持新能源企业，给消费者补贴是推行绿色出行的共识。作为企业，造一辆0排放0污染高续航的车就显得任重而道远。在电动重卡领域，由于电池能量密度问题，想做到干线运输还需要假以时日，而在城市配送的轻卡领域，目前的技术基本可以满足城市工况。2018年6月以后，针对纯电动汽车的补贴方案会有改动，电池千瓦时容量越高、续航里程越远的车型将会加大补贴力度。这是一个信号，车企想要卖车，消费者想要买车，都会遵循这个信号为目标。
奥铃EV
北汽福田奥铃在轻卡阵营中一直有着不错的口碑，品质时尚、皮实耐用是用户对奥铃轻卡的评价。当下，在智能化、互联网化、能源结构发生巨大改变的今天，纯电动卡车的推出就是必然的。奥铃在原型车基础上研发并做出了改进，推出一款以“高效电能，电定未来”为核心概念的新一代奥铃EV纯电动轻卡。
奥铃EV
巧卖唬不了拙买，仅仅喊口号是不能打动消费者的，想要撬开用户口袋以及获得市场认可，品质和性能的卓越表现才有可能使自己成为高端轻卡行业中的“独角兽”。那么作为一台纯电动轻卡，衡量它的首要标准就是电池密度与续航里程，奥铃EV采用了83千瓦时普莱德三元锂电池，相比锰酸锂电池具有能量密度更高、寿命更长、续航里程更多的优势（满载续航可达260公里）。
驱动电机
83千瓦时电池
安全和动力方面，奥铃EV整车电控系统经过2300台整车验证，累计行驶达50000万公里，达到了国际先进的ISO26262 ASILC等级标准，使得产品工作范围更宽，完全不用担心严寒或酷热等极端环境。由于采用了福田汽车自主研发的动力电池BMS系统，应用国际先进的32位双CPU的芯片控制器，电机峰值扭矩可达1000牛米，最高时速可达90km/h。
驾驶室
纯电动卡车的自重都会较大，跑的够快，刹不住怎么办？不用过于担心，奥铃EV刹车系统经过全新研发30余个气刹专属配件，具有充气速度快、制动距离短等优点。标配断气刹、前桥盘式制动、四回路保护阀、干燥罐等配置保证车辆的主动安全性。并且采用全球领先的威伯科ABS系统，制动更智能更安全。
刹车系统
品质是衡量一台车的另一个重要属性。从做工来看，奥铃在轻卡阵营中有着不俗的表现，外观看起来时尚流畅，不仅加大了大灯面积，间接增加了光源范围，看起来给人一种通透的感觉。前格栅采用大面积度咯工艺，很有美式风格。奥铃的导流罩相比同类车型，用料更扎实，面积更大，能有效减少风阻，加大续航里程。
奥铃EV
想要更高的续航里程，电池密度是关键，但轻量化的车身也很重要。奥铃EV全车装配铝合金轮圈（包括备胎），不仅美观耐用，还有效减低了车身重量。同时储气筒也采用了铝合金材质，重量轻，还不会因传统铁质储气筒产生的铁锈而堵塞刹车管道。
铝合金轮圈
铝合金储气筒
关于舒适性和空间，奥铃的驾驶室一直以来很“良心”，新造型的中控仪表台，简洁美观。座椅是皮革类软包，坐上去软硬适中。值得一提，奥铃EV的驾驶室后部是突出式设计，这就为车内增加了一定比例的空间，驾驶员可以调整座椅靠背的角度来找到更舒适的驾驶姿势。
驾驶室后突
中控台
从销售人员了解到，奥铃EV售价大约会在33万左右，结合纯电动车补贴新政，最终落实到消费者手里大约在16万。16万买轻卡，听上去似乎比传统燃油车贵了一些，但好处显而易见，政府对环境整治力度的紧缩，燃油卡车进入城区的管制越来越严格。那么在面对日渐激烈的城市配送业务中，未雨绸缪，提前布局，将是一个每一位物流从业者预见性的决策。
图/文：刘国华