鲁达 [XCAR 试驾 原创]
近几年来，随着各地汽车牌照指标的缩紧和人们生活水平的提高，买车已经不仅仅是为了满足个人代步的需求，而是为了一家人出行做准备，因此越来越多的消费者把目光渐渐转移到了七座的MPV身上。这其中当然不乏一些具有设计感、配置高同时价格又低廉的中国品牌车型，我们今天的主角——北京福田伽途ix7就是它们当中的一个，这个帅气的“小伙子”一度颠覆了我对自主品牌汽车和福田这个品牌的固有印象，它就好像是打开了一座新世界的大门，带给了我们无数惊喜。
初见伽途ix7就被它优雅大气的外观深深吸引，这似乎与我们常见的中国品牌MPV不太一样，反而更像一款合资车的造型。车身多处加入了亮银色的镀铬装饰件，银色护板和运动包围让它更易吸引年轻人的目光。
外观以张扬和运动为主的ix7拥有着不同寻常的内饰设计，单是中控台上的红色装饰板就已经非常大胆了。我们体验的这款顶配车型配备了真皮方向盘和皮质座椅，皮质非常柔软，乘坐感受以及驾驶感受都非常舒适。
外观方面，伽途ix7的的确刷新了自主品牌MPV的颜值记录，不过它也绝不是一个绣花枕头，其内部所配备的皮革座椅以及皮质方向盘也都货真价实，只是如此大胆的红黑配色与如此任性的用料，你能接受吗？
外观时尚年轻
装配了皮革座椅的ix7首先从视觉上就给人一种高级感，同时皮革材质又非常好打理，也增加了日常使用的便利性。座椅填充厚实，皮质柔软，乘坐时既能提供足够的支撑和包裹，又非常舒适。ix7共有三排座椅，为2+2+3的布局，后排中间的过道可供第三排乘客进入时使用，非常人性化。
前排与第二排座椅的空间非常宽裕，第二排座椅坐垫比较高，且地板并不平坦，对舒适性产生了一定的影响。第三排座椅空间比较拮据，几乎没有太多可活动的空间，只能临时应急，不可长途使用第三排。
伽途ix7的第三排座椅可以进行收折，折叠平方后，行李厢深度为1080mm，不过遗憾的是，第三排座椅并不能完全放平，因此喜欢存放大件物品的朋友们务必要勤打理。当后排的三个座椅全部竖起来后，行李厢可放下随身的背包，但对行李箱等大件物品就“心有余而力不足了”。
前排空间充裕
一台车能不能带你去看你想看的世界，还得取决于它的驾驶感受以及乘坐感受，本次我们试驾的车型为伽途ix7豪华版车型，也就是顶配车型，它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩150Nm，传动系统则是全系均匹配5挡手动变速箱。
单从数据方面来看，伽途ix7的成绩似乎没那么诱人，尤其是扭矩输出并不大。其实这台1.5L自然吸气发动机如果针对日常代步来说完全够用，平时不需要频繁的爬坡、超车，或者是车上有家人，需要更平稳的驾驶，那么伽途ix7的动力则是刚刚好。
由于编辑也是一名女司机，因此在试驾过程中格外注意方向盘的力度回馈，幸好伽途ix7采用电动转向助力，方向盘很轻盈，再加上明确的指向和少许旷量，很容易掌控，也比较容易上手。
隔音效果往往是家庭用车非常看重的一点，尤其是当车内有儿童或老人时，噪音污染会让老人无法休息，儿童焦躁不安。当车速达到60km/h到80km/h时，车内的噪音比较舒适，但深踩油门时，会听到发动机舱传来的轰鸣。
这台5挡手动变速箱的技术相对比较成熟，挡位清晰，换挡行程适中，但依旧缺乏吸入感。离合器踏板较硬，行程也比较长，长时间踩踏容易引起疲劳。另外离合器结合点有些模糊，需要经过一段时间的适应和寻找才能熟练运用。
伽途ix7的前悬挂是我们比较常见的麦弗逊式独立悬挂，但后悬挂仅为螺旋弹簧非独立悬挂，当前轮经过石子路或者坑洼路时，能有效过滤颠簸，但后排乘客则仍能感受到震动，如能将悬挂调校变软一些，那么会给后排乘客带来更舒适的乘坐体验。
这套1.5L自然吸气发动机与5挡手动变速箱的搭配总的来说运行相对平顺，只是如果能够提升发动机的扭矩，那么在加速超车或者爬坡时，将能更加得心应手。
驾驶感仍有提升空间
到底是什么样的工厂生产出了ix7？带着这个疑问，我们来到了福田山东潍坊多功能工厂，不过由于技术保密等系一列的限制，我们只能参观一下总装车间。幸运的是，总装车间算是最干净，同时也最安静的车间之一。
编辑点评：作为一个女编辑，对于我们所体验的北京福田伽途ix7最满意的部分其实是它的颜值，其次是它多方位的细节设计，从每个座椅的三点式安全带，到大灯伴我回家功能，再到踩踏离合器点火功能等等，都体现出了它的人性化设计。动力方面，这台1.5L自然吸气发动机在爬坡时略感无力，并且略为沉重的离合器踏板和有些模糊的离合器结合点都是需要驾驶员与车辆进行磨合的地方。但是无论如何，通过伽途ix7，福田在人们心中的形象已经悄然发生了变化，可以说ix7为这个品牌又打开了一扇新世界的大门。
参观ix7的诞生地