鲁达 【卡车之家 原创】上期内容我们大致盘点了一下目前国内有哪些车企使用了与沃尔沃技术或者间接仿制沃尔沃驾驶室造自主卡车，这期咱们来盘一下目前国内使用奔驰驾驶室的都有哪些车型，到底是谁开创了仿奔驰的先河。
要说老它最老 北奔NG80
说到使用奔驰技术，北奔绝对是第一家也是国内最早，关于历史的事在这我们直说它与奔驰有过合作，而NG80的车辆平台也是从那时开始被引进国内，由北奔进行生产，可以说奔驰进入中国就是从北奔NG80开始。
最近盘点这些有着国外卡车基因的卡车，我们发现了一个问题就是国产厂家真的对成本的把控有着非常严苛的要求，像NG80的这款车，在奔驰与北奔终止合作后，北奔仍在生产并投放市场。在潍柴黄金动力链的加持下，让它成功地进入了21世纪。
但随着运距以及货物和卡友们对于车辆舒适性的要求越来越高，老掉牙的驾驶室和底盘技术已经不能满足市场需求，销量持续下滑，北奔才“依依不舍的”放弃了NG80平台，将精力全部放在仿制奔驰的其他车型上，真是让人摸不到头脑。
老的名正言顺拿来 新的我要开始仿制 北奔V3
如果说北奔用奔驰NG80平台造车是两家合作时的产物，那NG80平台不用了北奔咋继续造车呢？这时聪明的北奔人想到了奇妙的办法，我们俗称叫“照葫芦画瓢”，开始根据第三代奔驰阿克托斯牵引车（MP3），制造自己的V3系列车型。
这个真的不是我们凭空捏造，从驾驶室侧面就可以很好地看出北奔的V3车型与奔驰阿克托斯的MP3有着非常大的相似度，无论是侧围还是车身冲压件的细节都是能够看出影子的，而且也正是有了北奔V3的先例，让国产卡车都开始仿造奔驰阿克托斯MP3驾驶室造车了。
多说一句，虽然明面上奔驰和北奔终止合作，但是可能内部有一些小秘密，所以北奔才能如此光明正大的使用奔驰阿克托斯MP3驾驶室。
魔改怎么了你造车没魔改过吗？ 联合U系列重卡
说完了开山鼻祖北奔重卡，咱们再来看看国产卡车中的另一个靠仿制起家的企业，联合卡车，2010年4月联合U系列重卡在北京车展正式亮相，帅气的外观以及出色的动力配置在当时还是轰动了二线卡车市场。
但是等到风头过去我们坐下来细看时，怎么感觉这个车跟奔驰阿克托斯的MP3有好多相似度，通过我们的进一步考证，这台车在驾驶室侧面轮廓以及驾驶室后围的凸起等都找到了与奔驰阿克托斯MP3有超高的相似点。
并且根据之前的上市宣传片能够看出，联合U系列重卡与奔驰的阿克托斯MP3摆在了一起，也进一步佐证了我们的猜测，但是经过联合设计师的魔改后，一般卡友还是很难看出这台车与奔驰阿克托斯MP3有啥联系。
徐工也没脱离仿制 相似度非常之高 漢風系列
如果说联合U是依托着奔驰阿克托斯MP3经过大量魔改而生产出来的结果，那漢風改变的点就相对较少了，前脸只是在塑料覆盖件上下了下功夫，在驾驶室侧围以及后围上均还是保持了浓浓的奔驰风。
但其实徐工的漢風不仅仅是使用了奔驰驾驶室，它还凭借在早期收购了春兰汽车60%的股份，吸收了一部分春兰技术，最后展示在我们面前的就是大家现在所看到的漢風，虽然是仿制了奔驰阿克托斯驾驶室，但作为徐工进军重卡市场的首款产品，它的表现还是得到了市场认可。
你不合作我合作 光明正大用 欧曼GTL
福田与戴姆勒现在已经在中国成立了合资公司，而戴姆勒旗下的卡车就是奔驰，到这也就是说与北奔的不和奔驰合作了，剩下的福田来搞，既然得到了奔驰卡车老东家的认可，福田也开始在自家重卡上使用。
但其实在两家合资之前，福田就已经在悄悄地仿制阿克托斯MP3驾驶室，而两家的合作也只能说是一个契机，让福田能够名正言顺的使用阿克托斯MP3驾驶室，并且在GTL上市之初福田还悄悄申请了专利，不得不说这波操作不禁让人赞叹高啊！
并且这套专利还专门申请了两版，一款为平地板车型一款为凸地板车型，整个图纸看上去基本与奔驰阿克托斯MP3没有啥大区别，但是人家名正言顺，也没什么好纠结的。
学习模仿但不要忘了自主研发
使用国外车企驾驶室造中国自己车并不是什么不光彩的事，这样能够使国产车更加快速地吸收经验做到弯道超车，但是我们的车企也不能因此就放弃了自主研发的动力，希望各大车企能在今后的市场中多拿出一些属于自己的东西，让世界看到中国的自主卡车力量。
最后也给大家出个题，你能不能通过驾驶室后围区分出谁是谁？（文/吴昊宸 图/卡车之家）