鲁达 12月31日，2020年最后一天的北京格外寒冷，距离北京国际机场不远的一座标志性建筑周边车流攒动，这座被人习惯性称为“T4航站楼”的建筑就是北京汽车集团总部，这家企业内部也刚刚经历了一场人事大调整。自从8月份开始，人们对新任北汽集团董事长姜德义就格外关注，哪怕一次日常的对下级公司巡查，大家也总希望从零星的讲话里读出他对北汽接下来的规划和布局。在等了将近5个月后，低调的姜德义第一枪瞄准了北汽人事。
12月下旬，北汽集团开始陆续宣布人事调整，北汽股份总裁陈宏良调任北汽集团总经理助理，不再参与北汽股份日常经营管理；北汽新能源党委书记、总经理刘宇调任北汽集团总经理助理，不再负责管理北汽新能源业务；北汽集团副总经理蔡速平不再兼任北京海纳川董事长；北汽集团总经理张夕勇不再兼任北汽福田集团董事长。经过调整后，北汽集团下属二级公司除了北京越野董事长由即将退休的集团副总经理兼任外，其他下属公司负责人不再有集团领导兼任的现象。
北汽集团2020年战略研讨会
就在人事调整前的11月23日-24日，北汽集团内部召开了“2020年战略研讨会”。姜德义在肯定北汽集团“十三五”发展成绩的同时指出，北汽集团过去的一些发展模式、思想观念与现阶段高质量发展的新形势、新要求不相适应，北汽集团尚存在很多深层次问题亟待解决。
在这次内部会议上，姜德义带领领导班子达成五项共识：一、坚持问题导向，通过改革去除一切不适用于高质量发展的顽疾；二、坚持聚焦主业，做到“有所为有所不为”，集中精力发展整车、零部件及服务贸易主业，有序调整退出部分亏损严重的非主业板块；三、强化管理能力，实现对制度流程的严格执行，对战略、投融资、考核等关键环节及二级公司做到有效控制；四、转变合作理念，以提升核心竞争力为原则，创新合作模式，开拓新的合作空间，实现自我发展；五、加强党建，坚持党管干部、党管人才。明眼人都能看出，五项共识点明了北汽集团过去发展中存在的问题，其中就特别强调了对二级公司的的考核与控制。
按照组织架构，北汽集团下辖核心二级公司分别包括北汽股份、北汽新能源、北汽福田、北京海纳川以及刚刚成立不久的北汽营销等多家公司。在此次调整前，北汽集团一直有集团领导兼管旗下公司业务的传统。舆论曾形象地形容，过去北汽集团领导是“各管一摊事，年底对外说集团总数”。
截止到前三季度可查资料，北汽集团实现营业总收入人民币1344.3亿元，同比下滑2.97%；归属于母公司所有者的净利润为17.21亿元，同比大跌56%。其中北汽股份主要利润来源是北京奔驰，除了发展较为独立的北汽福田外，北汽新能源、北京汽车等自主版块都出现了不同程度的下滑，旗下主业需要尽快找到解决方案。
姜德义上任后，一改北汽过去“说得多”的习惯，五个月时间先后对旗下业务进行了走访，在掌握信息后先将自主营销提升至二级公司，此次又对集团和二级公司管理职能实现明确分工，意味着接下来二级公司负责人要拿业绩说话，这是和北汽过去行事风格最大的不同。
相关人士预测，随着时间推移，二级公司业绩考核会从本质上改变北汽的用人观念和做事风格，姜德义也将在2021年腾出手，开始对北汽面临的内部发展、外部合作等问题逐步释放解决办法。
在对外合作上，北汽面临着与奔驰、现代跨国公司商议合资股比的问题。由于北汽集团销量与业绩基本来自合资公司，因此北汽需要在合作上避免简单的“增资扩股”模式。在2020战略会议上，北汽也提出创新开拓合作模式与空间，前提是提升自身竞争力，侧面反映出姜德义在对外合作上的大方向。另外有传言称，北汽与吉利也在接触中。
在对内发展上，北汽新能源在产销两端大幅下滑，表明北汽对新能源业务正在调整策略，转向银狐品牌。目前，北汽自主业务聚焦在北京汽车、北京越野和银狐新能源品牌，北汽集团在战略会议上也提出，要求在整车、零部件和服务贸易三方面着手开展工作。联系北汽股份、北汽福田新上任的负责人都来自于内生型实操人才，意味着北汽集团未来不再单纯以集团整体业绩作为考核目标，而是聚焦到各个业务板块。