鲁达 国五升级，比往常来的都更猛烈些！
尽管在全国的大部分地区，柴油车的排放要求还只是国四，但是，本次北京车展，牵引车的排放，以国五为主；而所有的柴油发动机展品，全部都是国五排放！
据方得网统计的北京车展21款牵引车车型中，8成都是国五车型，只有3款国四车型亮相。福田、红岩、北奔、徐工全部展出国五车型。解放、东风和四川现代，则各有一款国四车型。
就在去年上海车展，除了中国重汽外，其他所有企业展车都是国四排放，而今年的北京车展，国五已然成为了主角。
车展反应大趋势，这与国家政策分不开。明年7月1日起，重型柴油车都将实行国五排放标准。另外，很多地区，虽然排放还未升级，但是已经有用户抢先一步，购买国五重卡。
所以，各家的车型面向未来布局，展车主打国五也是市场驱动。具体到每个企业的不同发动机，又是什么情况呢？请看来自方得网的车展现场报道。
展出新品全部国五
具体来看，有新品展出的企业基本都以国五为主打。福田互联网超级卡车作为一款面向未来的产品，无论是采用康明斯动力还是奔驰动力的产品，均都达到了国五标准。东风全新的天龙旗舰4x2牵引车也采用了东风康明斯国五发动机，徐工则全系列装配潍柴国五机型。四川现代创虎的旗舰机型同样选用了国五发动机。
牵引车排放标准总表
cursor 11L发动机
在车展大出风采的上依红科索11L发动机，同样是国五排放标准起步，现场配备Cursor11L发动机的车型自然而然也都是国五排放标准了。以长头卡车吸引众多媒体和观众“大趴”的乘龙汽车展台，同样是全部国五产品亮相!
柳汽长头卡车T7
3款国四车型什么来路
与之相反的，在售产品或是热卖机型展品都还以国四为主。
解放JH6 460马力牵引车
解放带来了JH6，这款车型今年为解放销量做了不少贡献，也是解放的主打车型，所配备的则是国四动力。据解放工作人员介绍，这款展品的选择是从销量的角度考虑的。我们不妨大胆的猜测，未展出新品的解放可能正在为下一款车型J7做准备，不出意外的话将会是一款国五起步的车型。与之相同的是四川现代，其国四车型同样为考虑当先市场主流趋势，展出了在售的国四产品，这样与面向未来的国五产品配合展出。
此外，东风天龙的右置方向盘车是国四车型，作为一款出口车型，并不面对中国市场销售，只要适应出口地区排放标准就可以了，所以是国四也不足为怪。
发动机展品国五起步
本届车展，主机厂带来发动机展品也不少。
ISF4.5L发动机 已达到欧六排放标准
福田展台，福田康明斯、奔驰两大动力亮相，无论是轻型柴油发动机还是重型柴油发动机，皆达到国五标准，其中ISF4.5L发动机已达欧六排放标准。
前文提到的上依红科索同样也是国五起步，展出的Cursor9L同样是达到欧六排放标准。包括上汽旗下的上柴动力，也同样是全系可达到国五排放标准。
东风DDi75发动机
此外，东风带来的三款发动机也同样是国五标准，这也让方得网联想到一个小细节，武汉商用车展上，东风带来了康明斯和DD两个系列得发动机展品，今年DDi系列产品更加丰富，却不见东风康明斯的身影。而一汽锡柴则带来了一款发动机总成，毋庸置疑依然是国五动力。
总结:
都说从车展能够看出发展大趋势，无论是整车展品还是发动机展品，国五产品都占据大半江山。如果说上海车展期间众企业对国五还是观望态度，在北京车展上，国五则成了“必须的”，现场工作人员也口径一致表示“马上全国就要实施国五了，所以肯定是国五展品为主。”明年7月要实施的排放标准已经尽在眼前，毋庸置疑的，各家都在提前应对这一市场变化。
不过，在方得网认为，国五不是事，每个企业都能做到。未来的竞争，就在于发动机的各种性能以及价格了。