鲁达 2014年第十五届中国国际天然气汽车、加气站汽车设备展览会(以下简称：国际NGV汽车设备展)5月7日开幕，联合卡车(以下简称：联卡)携6x4城市渣土车、6x4K金版牵引车、8x4LNG低温液体运输车三款车型参展。
对应热点 联卡产品推出LNG城市渣运车
目前，随着城市建设步伐加快，同时对于路面遗撒和尾气治理的关注度日渐提高，城市渣土车成为专用车市场新的增长点，各个厂家都在通过推出新型的城市渣运车，意图尽早、尽快抢占该市场的先机。联合卡车作为卡车行业的“小字辈”，更希望通过专用车市场，在获得产品销量和企业效益的同时，也可以有效地加强品牌影响力。
联合卡车此次展出的新型城市渣土车，装配特制的5600mm*2300mm*1160mm U型货箱。据现场工作人员介绍，“U型厢体降低20%~40%自重的同时增强了厢体强度；同时，具备卸料快、无残余的优点，且运输过程无抛洒。”
另辟蹊径 联卡主攻天然气卡车
在展会现场，凤凰汽车询问联合卡车营销服务有限公司副总经理沈扬波“联合卡车主攻天然气卡车是否是剑走偏锋？” 沈扬波表示，“我们属于另辟蹊径”，他表示目前联合卡车在行业中市场份额少，而在天然气卡车方面拥有相对领先的技术，所以近几年在天然气卡车领域着重发力，并且在2011就做出了‘国内LNG重卡第一品牌’的定位，将LNG重卡作为核心和战略产品进行研发，而NGV汽车设备展汇聚了LNG行业内尖端企业，“比起其它车展更加专业，更加贴近LNG重卡的目标客户。”
联合卡车K金版6x4LNG牵引车
本次参展的联合卡车K金版，标配了国内首款13升LNG发动机，解决了天然气公路运输车“小马拉大车”的行业难题，作为其战略产品被推向市场。
该款K金版重卡标配联合动力研发的6K13N发动机，排量12.939升，为目前国内排量最大的车用气体发动机，覆盖380-440马力段，最大扭矩1880Nm。“由于在排量上的优势，解决了天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。同时，与柴油机相比，K金版燃料成本降低35%。” 沈扬波表示。
同时，他介绍到，K金版重卡还可选配缸内制动，可以发挥高达其额定功率70%的制动力，在危化品运输和长途山路行驶时，可以减少刹车系统的损耗和因制动失灵产生的意外，确保制动安全性。