鲁达 提加卡车人网原创 作者：cooling
东风商用车作为国内中重卡市场的一线企业，在近几年的发展可谓有目共睹，无论是旗下的天龙重卡还是天锦中卡，都是所在市场里的最畅销车型。而在去年和沃尔沃成立合资公司后，东风旗下的中重卡制造水平更是迈入新的台阶，那么，现在东风中重卡车型配置都有着怎样的升级改进？在上文介绍完一汽解放中重卡的动力链（最自主的重卡有多少自主技术？一汽解放重卡动力链详解）后，本文将详细为各位卡友分析东风商用车的底盘动力链情况。
发动机：DCI/康明斯发动机当家
东风商用车配套发动机型号众多，这里只想提两款机型，第一款是东风天龙当家花旦DCI发动机。DCI发动机由东风汽车有限公司商用车发动机厂生产，DCI发动机技术源于法国雷诺商用车，1998年雷诺首次将DCI发动机投放市场，装配在Premium和Kerax车型上使用。2004年东风总公司投资4.5亿建设DCI项目，2006年在全封闭无尘生产车间量产，刚好与同年上市的东风天龙重卡匹配，成为东风天龙旗舰动力，与一汽解放配锡柴发动机的J6P势均力敌，用户常常纠结买天龙还是买解放J6P。
11.1升排量的DCI发动机符合前几年“黄金排量”趋势，发动机拥有博世高压共轨系统、整体式气缸盖、4气门结构等技术特点。DCI发动机采用龙门式气缸体结构，在其气缸体底部装有压铸铝合金的加强板，侧围有弧形加强肋，增加缸体刚度，降低噪声。 安全性方面，DCI发动机早期可选配皆可博发动机制动装置，与安装在增压器排气口后的发动机排气制动阀配合可以吸收整车95%动能，减少车辆长下坡使用刹车的频率。
东风DCI发动机
DCI发动机扭矩输出曲线非常漂亮，发动机怠速状态下就可以输出较强的扭矩输出峰值，但是发动机整体扭矩比同排量同马力的发动机要弱，扭矩储备系数偏低，为了弥补此项弱点，东风给天龙搭配了多档位变速箱，其他厂商都还在10档、12档徘徊的时候东风天龙就推荐用户选择16档变速箱。即便如此，东风天龙系列车型爬坡能力不如解放也成了难以逆转的事实。直到东风康明斯ISZ13发动机出现，这一情况才有好转。
东风康明斯ISZ13发动机
美国康明斯是当今全球生产、设计和销售柴油发动机和压缩天然气发动机的最大公司，1996年6月东风汽车公司和美国康明斯公司以50：50的股权比例，设立东风康明斯发动机有限公司。东风康明斯发动机产品排量覆盖范围3.9~13升，现在东风天龙旗舰搭载的正是东风康明斯排量最大、动力最强的13升ISZ系列发动机。
ISZ13发动机基于Dakota和ISM（现西安康明斯有生产）两款发动机技术开发出一款新的13升新发动机平台，发动机配备康明斯与斯堪尼亚合作研发的XPI超高压共轨技术，燃油最高喷射压力高达2400bar（其他机型2000bar左右），低转速可输出大扭矩。天龙启航版13升版本车型搭载这款发动机后都以“大排量、大扭矩”为宣传语，新生产车型更是在车门上粘贴发动机扭矩数值。
变速箱：和沃尔沃合资后 引入14档变速箱
东风变速箱有限公司产品从覆盖范围从5档到14档，可满足轻型、中型、重型车辆变速箱使用需求。现阶段东风商用车重型卡车广泛使用陕西法士特提供的变速箱，仅在中型卡车上东风变速箱才有比较高的装车率，8档以上变速箱车型基本都是法士特产品。
2013年东风汽车公司与沃尔沃集团签署合作协议，自此东风天龙旗舰用上了沃尔沃14档手动变速箱，天龙启航版车型也可选装沃尔沃技术DT1420变速箱。根据产品命名，，“DT”代表东风变速箱，“14”代表前进档数量，“20”代表变速箱最大输入扭矩（需要x1000）。
沃尔沃技术DT1420变速箱机构图
东风14档手动变速器采用国际主流的前副箱、主箱、后副箱三段式结构，主箱有四个前进挡，一个倒挡，后置副箱有高低挡两个挡位，前置副箱、主箱、后置副箱组合成了2×（2×3＋1）=14挡变速箱。正是这种前后副箱结构设计，东风14档手动变速器操作方式与12档法士特产品有较大区别，很多人看完说明书和视频依旧学不会正确操作步骤。
14档变速箱与12档变速箱相比头档速比大，重载起步能力要强于12档，爬坡能力相应更强。多出2个档位让每个档位之间速比极差变小，法士特12档变速箱每个档位极差大约是2.8，东风14档变速箱每个档位极差平均在2.4左右，可以使发动机经济转速一直处于最经济区域，适合低转速大扭矩发动机使用，经济性理论上会比12档更佳。
沃尔沃技术DT1420变速箱操控杆
个人推测，未来几年东风会在400马力以上车型上用14档手动变速箱替代法士特12档手动变速箱，因为不论是产品的性能、自重、价格、换挡手感、燃油经济性各方面东风14档变速箱都比现在的法士特12档产品更具有优势。天龙启航版可以选装东风14档变速箱是一种尝试只要用户反馈良好，成为标配也不是没可能。东风商用车必定会走上发动机、变速器、车桥一体化的道路。
车桥：拥有型谱最全的德纳车桥
2005年东风汽车有限公司与美国德纳公司合资，东风德纳车桥有限公司成立，东风引进美国德纳车桥产品。现在产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥5大类9000多个品种，是国内产品型谱最齐全的车桥公司之一，东风商用车轻型、中型、重型卡车全部标配东风德纳公司车桥产品。驱动桥速比越小对车桥质量要求越高，东风天龙旗舰牵引车装配的德纳13吨级485驱动桥最小速比3.07，可选装自动调整臂、盘式制动器和免维护轮端。
东风德纳车桥
可见，与一汽解放自主生产的动力链区别明显的是，东风商用车动力链无论是发动机、变速箱、驱动桥都是与其他品牌合作技术引进而来，产品带有其他品牌的影子在里面，暂时还处于技术改进，自主生产，不能独立研发的阶段。