鲁达
文 | 卡车之家
在7月1日新排放标准实施之前，国五排放庆铃700P已经到达地区经销商，这款车最大亮点是采用DPF装置来满足新标准，与SCR后处理路线车型相比能够减少一定后期运营成本。此外，这款国五700P发动机还采用了废气再循环技术，在一定程度上能提高燃油经济性。
国五采用DPF系统不烧尿素
庆铃700P厢长覆盖5-7米，采用庆铃宽体驾驶室。标配导流罩，采用传统外摆式后视镜，外摆式后视镜视野广的特点深得许多卡友喜爱。
该车货箱内尺寸7012x2250x2203mm，容积为34.7方。轴距5200mm，是尺寸最长，容积最高的庆铃700P中卡。货厢配备侧开门，宽度尺寸为180mm。
引擎废气再循环技术
动力方面，这台车搭载庆铃4HK1-TC51国五发动机，这款引擎最大输出功率为190马力，峰值扭矩为510牛米。
这款国五发动机还采用了废气再处理技术，加上多级喷射与双级燃油过滤技术，不仅稳定性优秀，车辆还有高燃油经济性与低污染排放等特点。与发动机匹配的是庆铃6档变速箱。
排放方面，目前到店的庆铃700P采用DPF装置来满足国五标准。关于DPF装置需要注意的是，在车辆时速每百公里高于80公里时车辆会进行污染物处理。
在时速每百公里低于80公里状态行驶，车辆则需通过手动进行污染物处理，最久每300公里停车处理一次。长按处理键三秒，300公里约30分钟自动处理完成。用户可以未满300公里时进行处理，处理时长与燃油质量与污染物积累量相对应。
标配空调 注重人机工程学
宽体驾驶室可乘坐三人，中控简洁扎实，没有过多的装饰，每个功能都能顺手操作；空间方面则对水杯，文件的置放进行了明确划分，整体构造非常注重人机工程学。此外，该车标配空调，收音机等功能，加上舒适的座椅，整体舒适性达到优秀水平。
总的来看，这台国五庆铃700P和国四相比提升明显，DPF与发动机废气再循环能降低不少运营成本；驾驶室舒适性配置与货厢容积表现则达到了目前主流中卡水平，原厂的货厢也更便于后期保养。如果您是城市或城际标载用户，那这款庆铃700P会是不错的选择。
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