鲁达 深圳常住人口2180万，很多人在这里寻找自己的梦想，也就是传说中的“深漂”，在这里，有这么一群外乡人，自己买货车，在深圳跑运输，做货运。抖音中走红的“熊警官”，他就是外乡人，在他的节目中，经常能看到货车司机的身影，了解他们的不易，通常会从轻处罚。
疫情逐步放缓之后，外省货车司机开始返深，本文的小伙时隔一个多月之后回来了，看到了停在户外的“兄弟”，东风凯普特，这是一辆厢式货车，理论数值：整车重量2.805吨，额定载重1.495吨，总质量4.495吨。
深圳近年来的飞速发展，离不开来自五湖四海的人口迁移，有60%司机来自外省，其中来自河南的95后货车司机占比为10%。本文的车主故事就是一位年轻卡货运司机，他也是外乡人，给大家说说他的用车感受。
车是17年十月份花12w提的，包括按揭利息的2万，一共14万，到现在开了12万多公里，一说起他的车，真的可谓是叫差评不断，用他的话叫“辣鸡”，为何差评不断呢？
这里有必要说一下，目前国内的轻卡市场，合资轻卡涉足较少，多为国产品牌车型为主，优点是车主初期投入成本较低，常见的品牌有豪沃，解放、福田、江淮、奥驰、东风，根据保险数据，2019年轻卡车型共销售62.7万台，同比微增约1%。
继续说小伙的车，吐槽的第一个点是品控差，才两年，两边车窗的胶条都已经翘起来；其次是打火以及关车门的声音，空旷，是农村拖拉机才有的声音；接着是座位后面几乎没有什么放东西的空间，座椅紧挨着车体，以至于冬天想多放一床被子盖一下，都不得行。
同级别的江淮轻卡在座椅后面至少有10厘米的纵深可放行李空间，选轻卡的准司机一定要注意看这个细节哦；还有不知道哪出了问题，在仪表盘上跳出的故障码，待日后的维修处理。
上面说的是设计和做工，接下来要说的是行驶体验，搭载的是东风自研的四缸2.8L的柴油发动机，匹配6MT，112匹马力，真正到爬坡的时候一点力都没有，拉两三吨货可以，超过后就爬不动了。尿素系统经常坏（似乎是货车界的通病），虽然不是很严重的问题，只是在人生地不熟的地方坏了的话，那修车店老板只是检测一下开口就要200块钱，其他大毛病没有。
除了以上的这些点，让车主后悔之外，还有一个，就是这辆轻卡是国五的第一批车型，技术不成熟，早知道就买国四的最后一批车型，现在国六的轻卡已经推出，车主建议最好是选国五的车型，胜在稳定一些，第一批国六车主刚开始容易成为小白鼠。
车主的这些吐槽，侧面印证了真正跑运输的人需要什么样的货车？做工和品控好一点，车头内储物空间多一点，机械小问题少一点。一天之计在于晨、一年之计在于春，轻卡市场3月、4月销量是全年中最高，受制于疫情影响，今年货车司机面对的挑战更大。
除了这些，货车司机共同面临的问题还有“空车超载”。16年规定蓝牌轻卡按照总质量4495KG执行，拿4.2米的仓栏车来说，空车实际质量就已经达到4100KG，这样一算最多只能拉395kg的货？所以但凡拉了货，就已经是超载，这也是为什么说本文司机说爬坡的时候无力的原因之一，黄牌大货车更是空车就已超载，让很多司机头疼，一个行业有一个行业的江湖。