鲁达 山东临沂是全国综合性交通枢纽城市、全国50重点铁路枢纽地区之一，被授予“中国物流之都”称号。兖石、胶新铁路形成十字交叉，京沪、日东、青兰、长深、临枣五条高速公路纵横交错，公路通车里程居山东省前列；市区距岚山、日照、连云港三大港口均在120公里左右，距青岛港150公里。提加商用车小编和司机、货主交谈，他们曾表示，“临沂物流搞得很好，要继续努力，向现代物流迈进，大有可为” 。
“油你掌控，效傲天下”2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛总决赛选在了这个物流之都举行，9月20日，历时4个多月的比赛在临沂落下帷幕。
金兰物流园
来自全国七大区域赛区的冠亚军选手与2016年度总冠军齐聚临沂金兰物流基地，共同见证曼技术产品的实力和节油性能。19日半决赛晋级的吴铁路、魏代锋、崔永鹏三位选手今天进行了最后的比拼。
参赛选手合影
比赛自G25临沭服务区出发，到临沂东出口后调头返回G25，行至苏鲁交界收费站前调头返回终点临沭服务区，全程70公里，限时90分钟。
最终崔永鹏获得冠军，成为“油你掌控，效傲天下”2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛总决全国总冠军，获得6万元奖金。驾驶总重49吨的牵引车行驶70公里赛程，百公里油耗仅25.52升。
冠军崔永鹏接受采访
崔永鹏是今年6月份西安站亚军，区域赛百公里气耗22.85公斤。现任安塞永鹏工贸有限公司的车队队长，经营的公司有重汽T5G、豪瀚等车辆共计60余台，全部都是重汽品牌。公司的驾驶员们各自奔波在去往全国各地的公路上，他则经常跑云南、四川、新疆等地的山区路线。
2016年全国总冠军吴铁路今年获得亚军，将得到4万元奖金。百公里油耗成绩为26.21升。
吴铁路赛后总结经验
对于今天的表现吴铁路明显感觉到不是很满意。赛后他总结了几个原因，第一是对车辆滑行距离判断失策，不熟悉车辆造成比赛过程中判断失误，其次是比赛过程中怠速油耗增加太多，第三是进服务区的时候车辆被逼停，重新起步导致油耗增加。
重汽忠实粉丝魏代锋以百公里26.7升成绩成为本届比赛季军，获得2万元奖金。
季军晚宴颁奖典礼
魏代锋所在的浩宇物流公司最初尝试性地采购4辆重汽卡车，到如今全部更换为重汽车型，公司对MC11发动机换油里程、自重最为满意，这是当时选择重汽的主要因素。2016年底购入320辆重汽豪瀚，魏代锋平时工作中也是长期驾驶豪瀚车型，对MC11发动机性格特点比较了解。
重汽豪瀚
实车、实货、实际路况
比赛用车是重汽忠实用户山东传龙冷藏物流公司提供的，该车采用德国曼技术的MC11（440马力）发动机+曼技术MCY11驱动桥,3.7速比+12档铝合金壳体超速档变速箱+曼技术单层车架等黄金的总成匹配，整车轻量化设计，车速范围广，各种复杂路况适应性强。
官方的比赛为何会使用客户提供的车辆呢，这就不得不提传龙物流和中国重汽的故事。2014年重汽搭载曼技术发动机的T7H车型进入临沂市场，信赖德国货的李传龙出于对德国曼技术的信赖，加上曼技术的巨大优势，毫不犹疑购买了几台400马力的T7H牵引车“吃螃蟹”。
传龙物流主要运营路线是跑云贵川地区，山路多，对车辆的动力性要求较高，T7H的表现优秀，动力强劲质量好，一切都让人满意，就是油耗和其他品牌车型相差不大。
李传龙的重汽T7H
2016年李传龙参加重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛后通过重汽的培训和自己不断的摸索学习，才发现是自己之前没有发掘出曼技术MC11发动机的潜力，之后改善操作习惯与技巧，百公里油耗降低了4-5升。
尝到了曼技术车型的甜头后，今年李传龙又购买了5辆T7H，540马力版本发动机彭拜动力在云贵川山区如履平地，运输效率得到提高。
因此曼技术产品挑战赛并不是单纯的一个比赛，更是让用户能参与受益的一个活动。通过比赛提升节油驾驶技巧，节省下的燃油成本就是新增的利润。
重汽曼技术产品挑战赛“实车、实货、实际路况”的三实原则让比赛更真实接地气，比赛车就是用户实际使用的车，并不是厂商特意为比赛优化的车型，车货总重也是按照国内物流行业最常见的6轴车49吨装载，贴合实际使用工况，比赛道路是在公开的社会道路上进行，有其他社会车辆在路上共同行驶，整个过程就是和日常驾驶的工况一样。
第60万台变速器下线
动力强劲、燃油经济性高的曼技术发动机只是车辆油耗低的一方面，动力传递需要一套完整的动力链。重汽T7H多年来坚持使用自产的变速器总成，是国内厂商为数不多能生产变速器的重卡企业。9月5日重汽变速器迎来了里程碑式的飞跃，第60万台变速器总成顺利下线。
重汽HW变速器换挡杆
自此从重汽变速器进入一个崭新的发展阶段——HW-T Plus时代。为重汽曼平台整车量身打造的T Plus变速器2016年底全系产品已经完成研制，现已有2.3万台投放市场。新的T Plus变速器采用全斜齿设计，传动平稳噪音更低，相比于原来的直齿变速器噪音降低约10分贝。换挡助力机构的加入大幅度提升变速器换挡轻便性，让变速器手感轿车化。
据了解T Plus系列产品已获授权国家发明专利7 项、实用新型专利21 项。
不可忽视的润滑油
车辆油耗高的时候我们会猜测是车辆的问题、配置不合理或驾驶员操作不当导致，很多人会忽略掉发动机运转必不可少的润滑油，它也是影响发动机油耗的一个重要因素。
作为中国重汽的主要润滑油供应商，曼技术产品实况挑战赛的赞助商埃克森美孚与中国重汽已经合作有8个年头，双方始终致力于共同推动中国物流行业的迅速发展，而双方的默契合作贯穿于油品供给到技术支持的各个环节。在活动现场， “美孚润博士”李志伟先生，亲临节油挑战赛临沂收官站，积极参与赛前培训，与参赛选手现场互动，向司机介绍安全节油驾驶操作要领，传授卡车保养经验、润滑油使用及真伪鉴别方法，为大家的“生意一路顺”支招。
美孚展台前人头攒动
埃克森美孚与国内许多卡车厂商都有合作，为什么会选择中国重汽进行这种深度的合作呢？抱着疑问我们采访了埃克森美孚（中国）投资有限公司华南区总工程师王朝晖先生。
埃克森美孚（中国）投资有限公司华南区总工程师 王朝晖
“中国重汽与曼的合作发展非常快，引进了国外先进的发动机技术，我们觉得这是非常好的一个契机。”
从合作的结果来看，埃克森美孚与中国重汽有发动机10万公里长换油周期的突破，有100万公里发动机无大修的诞生，达到了合作双方共赢的目的。
王朝晖先生还表示：“常年的合作过程中发现与重汽非常默契，在合作的过程中埃克森美孚和中国重汽也是互相学习，学到了不少经验，希望以后跟中国重汽的合作走的更加深入。”
本届实况挑战赛也为市场营销带来积极、显著的影响。山西的用户，在现场观战中坚定了选择重汽的信心，在长治站赛后，2位用户分别采购了50台豪瀚燃气车，和50台豪瀚燃油车，而长治站亚军则从客户转换为重汽的二级代理商，重汽品牌在当地的知名度和影响力迅速提升；而陕西区域，自6月份西安站赛后，陕西区域燃气车订单直线上升，订单同比增长400%，取得喜人成绩。
重汽HOWO重卡和HOW 轻卡
曼技术产品实况挑战赛已经成为中国重汽，乃至行业内独具特色的品牌推广活动，未来，中国重汽将把这样的品牌推广活动常态化，同时持续总结经验、创新升级。至此，2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛已圆满收官，2018年会给大家奉献出怎样更为精彩的比赛？让我们拭目以待！
图/文：陈驿宸