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拥有黄金动力dCi450发动机的东风天龙“新启航”,自6月1日全国上市以来,已经过去12天了,虽然之前已经有小伙伴分享了半年的驾驶经验,但是还是很好奇上市后“新启航”的市场表现究竟如何?最近,天龙新启航版在湖北襄阳上市,让我们一起来感受下这款车的受欢迎程度。

6月9日,湖北襄阳兴荣亚汽车有限公司举行东风天龙“新启航”TF98全国首场上市推介会。

据介绍,在了解到东风天龙“新启航”动力升级、轻量化升级、保养保修升级、底盘技术升级等众多优势后,现场客户踊跃订购。当日,东风天龙“新启航”就收获订单59辆。那么,现场的用户又是如何评价东风天龙“新启航”的呢?

亮点太多,现场购车用户这样评价天龙新启航版

东风天龙新启航版用户谢军德

“一直开的东风车,现在‘新启航’升级了,油更省、自重更轻、保养期更长,我就看中它了。”枣阳客户谢军德当场购买了1辆“新启航”,他说,这次升级“干货”特别多,不仅百公里油耗能少2-3L,而且10万公里换机油还能减少进站次数,一年大概能省下1万元的维修保养材料费,赢得了更多时间去拉货。

上午九点,襄阳兴荣亚已是人头攒动,了解宣传单页的、咨询优惠政策的、试乘试驾、查看整车结构的约有100多人,但人群中最显眼的,要属右腿打着石膏,手上拿着刚开好的收款单,正跟朋友们正谈论新车的客户李厚军了。

“听说这款车现在不好买,订单紧俏,所以我一大早专程从兴隆镇赶过来,就想早点买到这款车。”李厚军告诉记者,他前天刚把自己开了11个月的420马力的东风天龙卖了,当时30.6万入手,现在30万出手,因为搭载dCi发动机的东风天龙残值高,所以这次dCi发动机升级到450马力,就算订单已经排到了一个月之后,他也愿意等。

推介会现场,也有一些抱着试试看的客户。襄阳的邱美先和他的朋友龚涛都是开了十几年车的老司机,这次他们一人订购了一辆“新启航”,当记者问起他们的购买理由时,邱美先说,“还没开过新启航,不过东风商用车公司敢承诺那些保养保修政策,相信也是对自己发动机品质的确信,这也给了我们购买的信心。”

降重400公斤,新启航版让更多卡车用户有购车意向

由于第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛也襄阳兴荣亚举行,不少身着荧光绿赛服的天龙哥也被新车上市的火热场面吸引。在比赛间隙,天龙哥纷纷登上“新启航”试乘试驾,查看驾驶室、轮辋、桥,聆听发动机启动的声音,感受dCi450的动力,对“新启航”表现出浓厚兴趣。

据襄阳兴荣亚销售总监介绍,推介会当天除了59个订车客户,还有意向客户86人,大多数计划近期购买,少部分准备出手旧车后换新车。

东风天龙新启航版的车门标识

“不断推出新的技术,为客户创造更多的价值,这是东风商用车坚守的发展之路。”东风商用车有限公司销售总部牵引品系行业科负责人说,在电商和快递运输等行业快速发展的促进下,高效物流发展迅猛,大马力车型需求持续升温。东风天龙“新启航”定位标载高速行业,动力升级到450马力;整车减重400kg;发动机和变速箱换油里程达10万公里,其核心零部件3年不限里程保修,2年20万公里以换代修;整车5万公里一致性保养、免维护轮端、免维护蓄电池;油箱加大至750L,这一系列的升级为客户带来看得见、摸得着的实惠。

客户在了解东风天龙“新启航”的核心特性和优势后,也在现场互动环节提出了自己的疑惑,“一般马力增加,油耗必然升高。dCi450发动机马力提升了,但油耗还能降低,这是为什么?”

新动力油耗下降,真正做到10万公里换油

来自东风商用车发动机厂市场营销科的dCi450发动机项目负责人,当场为客户解答。

dCi450发动机通过应用发动机热管理系统,将发动机水温变化范围控制在10℃(行业温控范围20℃)内,有效降低发动机运行中的摩擦功、附件功,运营油耗可下降1.5%左右,典型山区可以降低2-3%;通过采用内卸式空压机,功耗降低,使燃油消耗下降0.5%;通过四配套零部件选用进口件,机燃比降低,客户辅料费用支出减少;通过优化滤清系统以及dCi长里程专用发动机油的使用,发动机换油里程真正达到10万公里,维修保养材料费也大幅下降。

责任编辑: 鲁达

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