鲁达 拥有黄金动力dCi450发动机的东风天龙“新启航”，自6月1日全国上市以来，已经过去12天了，虽然之前已经有小伙伴分享了半年的驾驶经验，但是还是很好奇上市后“新启航”的市场表现究竟如何?最近，天龙新启航版在湖北襄阳上市，让我们一起来感受下这款车的受欢迎程度。
6月9日，湖北襄阳兴荣亚汽车有限公司举行东风天龙“新启航”TF98全国首场上市推介会。
据介绍，在了解到东风天龙“新启航”动力升级、轻量化升级、保养保修升级、底盘技术升级等众多优势后，现场客户踊跃订购。当日，东风天龙“新启航”就收获订单59辆。那么，现场的用户又是如何评价东风天龙“新启航”的呢？
亮点太多，现场购车用户这样评价天龙新启航版
东风天龙新启航版用户谢军德
“一直开的东风车，现在‘新启航’升级了，油更省、自重更轻、保养期更长，我就看中它了。”枣阳客户谢军德当场购买了1辆“新启航”，他说，这次升级“干货”特别多，不仅百公里油耗能少2-3L，而且10万公里换机油还能减少进站次数，一年大概能省下1万元的维修保养材料费，赢得了更多时间去拉货。
上午九点，襄阳兴荣亚已是人头攒动，了解宣传单页的、咨询优惠政策的、试乘试驾、查看整车结构的约有100多人，但人群中最显眼的，要属右腿打着石膏，手上拿着刚开好的收款单，正跟朋友们正谈论新车的客户李厚军了。
“听说这款车现在不好买，订单紧俏，所以我一大早专程从兴隆镇赶过来，就想早点买到这款车。”李厚军告诉记者，他前天刚把自己开了11个月的420马力的东风天龙卖了，当时30.6万入手，现在30万出手，因为搭载dCi发动机的东风天龙残值高，所以这次dCi发动机升级到450马力，就算订单已经排到了一个月之后，他也愿意等。
推介会现场，也有一些抱着试试看的客户。襄阳的邱美先和他的朋友龚涛都是开了十几年车的老司机，这次他们一人订购了一辆“新启航”，当记者问起他们的购买理由时，邱美先说，“还没开过新启航，不过东风商用车公司敢承诺那些保养保修政策，相信也是对自己发动机品质的确信，这也给了我们购买的信心。”
降重400公斤，新启航版让更多卡车用户有购车意向
由于第三季东风天龙中国卡车驾驶员大赛也襄阳兴荣亚举行，不少身着荧光绿赛服的天龙哥也被新车上市的火热场面吸引。在比赛间隙，天龙哥纷纷登上“新启航”试乘试驾，查看驾驶室、轮辋、桥，聆听发动机启动的声音，感受dCi450的动力，对“新启航”表现出浓厚兴趣。
据襄阳兴荣亚销售总监介绍，推介会当天除了59个订车客户，还有意向客户86人，大多数计划近期购买，少部分准备出手旧车后换新车。
东风天龙新启航版的车门标识
“不断推出新的技术，为客户创造更多的价值，这是东风商用车坚守的发展之路。”东风商用车有限公司销售总部牵引品系行业科负责人说，在电商和快递运输等行业快速发展的促进下，高效物流发展迅猛，大马力车型需求持续升温。东风天龙“新启航”定位标载高速行业，动力升级到450马力；整车减重400kg；发动机和变速箱换油里程达10万公里，其核心零部件3年不限里程保修，2年20万公里以换代修；整车5万公里一致性保养、免维护轮端、免维护蓄电池；油箱加大至750L，这一系列的升级为客户带来看得见、摸得着的实惠。
客户在了解东风天龙“新启航”的核心特性和优势后，也在现场互动环节提出了自己的疑惑，“一般马力增加，油耗必然升高。dCi450发动机马力提升了，但油耗还能降低，这是为什么？”
新动力油耗下降，真正做到10万公里换油
来自东风商用车发动机厂市场营销科的dCi450发动机项目负责人，当场为客户解答。
dCi450发动机通过应用发动机热管理系统，将发动机水温变化范围控制在10℃（行业温控范围20℃）内，有效降低发动机运行中的摩擦功、附件功，运营油耗可下降1.5%左右，典型山区可以降低2-3%；通过采用内卸式空压机，功耗降低，使燃油消耗下降0.5%；通过四配套零部件选用进口件，机燃比降低，客户辅料费用支出减少；通过优化滤清系统以及dCi长里程专用发动机油的使用，发动机换油里程真正达到10万公里，维修保养材料费也大幅下降。