鲁达 提到更换机油这个常见车辆日常维护项目，总有着说不完的话题。抛开其他问题单说机油更换周期，从最早的1万公里一次换油，发展到2万公里换油，再到升级4万、8万公里，近两年国产卡车更是达到十万公里的换油周期。其实，对于绝大多数用户来说，短短几年间从1万公里发展到10万公里是很不可思议的事情，其实，这并不是卡车换油周期的一个终点。
前段时间，康明斯又给出了12.8万公里的超长换油周期计划，同时也给卡车换油周期带来了新的思路。
美国康明斯X15发动机
◆ 一般以里程和时间作为国内常见换油标准
尽管目前国内能做到10万公里的超长换油周期，但是谈及换油周期，一般情况对于大部分卡车司机和用户而言，最常见的办法就是按照行驶里程来更换机油，而工程机械行业常见的则是采用工作小时来做为标准。
需要指出的是卡车除了公路用车外还有不少属于工况特殊的车型，而这些车辆比如自卸车，混凝土搅拌车按照行驶里程来进行换油作业则是不大适用的。
以目前市场保有量较大的潍柴蓝擎国三系列发动机为例，其保养维护培训资料就明确按照车型不同，分为行驶里程，工作小时的换油周期标准。需要指出今年1月1号起，潍柴也开始启动了超长换油周期的产品与服务。
◆ 高级轿车装了机油品质传感器 进口卡车更为详细周全
其实早在好几年前，乘用车领域就有了更准确更便利的智能监测保养服务。
监测马轿车为例，装配智能监测保养服务系统的车辆在发动机油底壳上安装有机油传感器，它可以直接检测机油的油位、温度和质量，然后将传感器检测的数据以电信号的形式发送给发动机电脑，由此计算出下次更换机油的保养周期。
这样，车主可以不再一味地根据机油的消耗、机油颜色或者是老司机的经验来判断当前机油的使用情况了。
而在上一代沃尔沃卡车的维护手册上，则根据车辆种类、发动机排放标准、运输循环、行驶里程速度、工作时间、发动机工况负荷等级、车辆总重、行驶地形、沃尔沃自己的VDS机油标准进行了多维度的细分，不同的情况对应有不同的换油周期，这样就更为科学准确。
前段时间，作为全球柴油机行业巨头之一的康明斯在北美推出了OilGuard项目，旗下X15 Efficiency系列和X15 Performance系列发动机的用户可以免费参加该项目，将换油周期延长到8万英里（约12.8万公里），该项目可以根据发动机数据和机油分析来优化合理的换油间隔。
◆ 北美X15两款发动机可免费参加项目 还全面保修
首先，参与此项计划的用户需要选择符合要求的测试车辆和监控程序，定期提交发动机数据和油样品进行分析，例如，需要80,000英里换油的车队将需要每10,000英里的时候提交机油样品。这个提交报告最少要持续两个换油间隔。这里我们不妨理解为是一项收集各种车辆工况对机油品质影响的各种数据的过程，一方面保证该项目安全科学，同时也为以后该项目发展提供更为真实准确的数据支持。
参与该项目并不会花费多少费用，据了解，康明斯将会免费为参与这项延长换油周期的用户提供样品包和邮费及油品分析。对于大家普遍担心的质保问题，康明斯的OilGuard允许参与此项目的卡车车主和用户在安全合理的前提下延长其换油周期，确定时间较长且合适的车辆换油周期，同时康明斯还要求进行定期跟踪测试，以确保安全可靠，同时康明斯保证其发动机的全面保修，而且不会对发动机部件的耐久性和二手残值率造型风险影响。
◆ 更高的机油级别更长换油周期 更高效的运输保障
延长发动机换油周期也是有前提的，康明斯指定使用康明斯认证的CK-4或FA-4发动机油，并且建议使用Valvoline Premium Blue发动机油，目前这些机油在康明斯2017 ISX发动机上已经得到了6万英里（9.656万公里）的换油周期认证，相比较其他CK-4发动机机油，换油周期延长了1万英里（1.6万公里），这也就意味着美国康明斯发动机基本上也是10万公里的换油周期，而且他们正在进一步延长换油周期。
康明斯指定的Valvoline Premium Blue发动机油
康明斯客户总监Mark Ulrich表示，一般情况下对于美国典型的长途公路运输重卡，每次更换发动机油的时候，机油、机油滤芯、人工等费用一般都在350美元甚至更高。这就意味着更长的换油周期有助于降低车辆维护成本，提高车辆运营时间，降低车辆整体运营成本，带来更加高效的运输保障。
从简单的换油周期来看，我们不难发现卡车换油周期正在通过各种技术及方法，朝着更长的换油周期发展，一方面是科技进步制造工艺提升，提供更加可靠的发动机产品和更高品质级别的机油，另一方面也是满足快速发展的物流运输业对于更加高效运输更低总运营成本的迫切需求。