鲁达 如果说“东风EQ140”是上世纪七八十年代国产中型卡车的一座丰碑，那么“东风EQ153”就是1990年前后我国自主研发的重型卡车的新标杆。
1983年5月，国家相关部委向二汽下发了EQ153平头载重车设计任务书；10月，第一轮开发设计完成；1985年7月，完成第一轮试验。
1985年7月31日，二汽总装厂披红挂彩，锣鼓喧天，一辆崭新的8吨平头柴油车EQ153缓缓驶下总装线。新车外形漂亮时尚，驾驶室人性化，宽敞舒适，视线好，如同一件漂亮的工艺品。
这是二汽试制生产的第一辆8吨柴油车，也是二汽第二次创业的第一件产品。它的诞生，宣告二汽第二次创业从设想步入现实。
1986年12月19日，作为中国汽车工业公司“七五”规划的重点车型，东风八平柴通过国家鉴定。通过定型试验，随之而来的改进工作也开始进行。通过批量试制、批量试生产，解决了产品、工艺、制造、装配以及生产组织各个环节的问题。
1990年7月，EQ153开进中南海。时任国务院总理李鹏登上EQ153，兴致勃勃地在中南海开了一圈。
1990年10月18日，一辆崭新的8吨平头柴油车EQ153缓缓驶下总装线。
时任国务委员邹家华出席下线仪式。他说：“八平柴是东风有效地消化吸收国际先进技术，进行系统开发的结果，汇聚了国外五大公司七个总成的先进技术，达到了先进水平。”
经过多轮试制改进的EQ153造型简洁美观，宽大的车头显得沉稳而厚重，内饰设计颇具现代气息，整齐排列的按键、功能齐全的仪表以及手感更好的挡杆、方向盘均为这款车增色不少。
动力方面，搭载带有涡轮增压器柴油发动机的EQ153非常适合在高原地区行驶。二汽也凭借这个车型，一举“拿下”西南、西北等高原地区的卡车市场。
东风八吨平头柴油车是东风卡车第二代产品的代表，也是中国重型卡车的标志性产品。它的诞生，不仅解决了中国汽车“缺重”的现状，更重要的是为以后开发生产重型车提供了技术支持。
东风八平柴销售火爆，快速成为公路运输的主力车型，不仅实现了二汽产品的迭代，也推动了我国重型卡车业的快速发展。
东风八平柴的魅力也征服了广大客户，“开着八平柴，财源滚滚来”逐渐在客户中流传。