鲁达 由工信部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）去年7月26日正式发布实施，该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值。同时，去年9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》与《车辆运输车治理工作方案》同步实施。在《超限运输车辆行驶公路管理规定》中，强调以GB1589-2016的规定为标准，认定车辆车货总重是否超限超载。
GB1589-2016国标和治超政策的实施，对于不合规车型，如车辆运输车（轿运车）、17.5米平板车、集装箱半挂车、危险品运输车等将产生直接影响。按照违规运输车辆治理的时间表，很多车型将不能上路，由此涉及的卡车细分市场也将受到影响。本报将对“新规实施后，那些受影响的车型何去何从”进行连续报道，本期将重点对轿运车运输业进行重点分析。
新版GB1589国标的发布，在轿运车行业影响极大。根据标准要求，上下层双排车辆运输车（轿运车）已全部禁行。交通运输部还规定，2018年7月1日起，全面禁止不合规轿运车通行，要求符合新GB1589国标要求的标准化轿运车比重达到100％。
从2017年6月30日到2018年6月30日，不合规轿运车将分五次逐步退市，直至市场上100％都是规范轿运车辆。
今年6月30日，是轿运车运输治理整顿的又一个时间节点，新规实施情况和实际影响如何？现在是否完成淘汰目标？
■已有合规车型上路运营
“上汽红岩目前已投放了一两百辆中置轴轿运车，实现大规模上路运营。”上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部副总监蒋建华在接受《中国汽车报》记者采访时表示，去年新GB1589标准实施后，上汽红岩就积极与轿运车企业协调、沟通。今年5月，携手安吉物流，上汽红岩中置轴轿运车批量上路运营，这被视作中置轴轿运车在国内首个成功批量示范运营案例。
中国重汽销售部副总经理段恒永在接受记者采访时也介绍，根据目前轿运车市场对不同产品的需求，中国重汽销售部推出了符合国标要求的系列车型产品，如曼技术HOWO T7H、HOWO T5G轿运车，豪瀚J5G轿运车等能满足不同用户的需求。他透露，根据交通运输部《车辆运输车治理工作方案》治理进度的安排，中国重汽销售部将分三个阶段把控轿运车产品导入市场的力度。
不过，很多从事车辆运输的物流公司表示，新标准发布一年以来，尽管双排轿运车几乎销声匿迹，但大多数车辆仍不合规，行业观望情绪仍比较浓。
邢台长龙汽配物流有限公司负责人李振海告诉记者，现在国家主要治理的还是“双排”轿运车，完成了“双排车”变“单排车”的治理目标，但对“单排车”的治理力度还没那么大。
在他看来，很多规模不大的物流运输企业还存在侥幸心理，或是对新型轿运车缺乏了解和信心而不敢轻易换车。
“虽然去年我们就与生产厂家签订了1000辆中置轴轿运车采购协议，但目前新车落地和实际运营情况还不太明显。”某物流公司有关负责人向记者透露。
他强调，治超政策实施后，每辆商品车的运输成本上升25～50％，这也使得车企开始寻找更经济的运输方式，水路和铁路运输业务量迅速上涨。随着不合规轿运车的逐步置换，到今年10月，轿运车市场运力将减少40％。此前，江苏、上海、重庆、山东等几个整车物流大省（市）的一级物流公司将会采购新车补充运力。中置轴轿运车或将迎来销售的高峰。
■政策、市场推动企业发力中置轴轿运车市场
在今年2月24日举行的交通运输部专题新闻发布会上，交通运输部副部长刘小明表示，全国有约4万辆车辆运输车（轿运车），其中90％以上是违规超标车。交通运输部4月发布的《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》中也提到，确保2017年底前完成60％的不合规轿运车更新改造目标，到2018年6月底完成全部不合规轿运车更新改造的目标。
如此大批量的轿运车将被淘汰，合规的中置轴轿运车迎来发展契机。
业内人士预计，新规实施后，初期市场将有4万辆轿运车被淘汰，后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。
在政策和市场的共同推动下，企业纷纷发力中置轴轿运车市场。今年1月24日，在交通运输部公布的燃油公告中，红岩中置轴轿运车位列其中，成为国内首批拿到燃油公告的中置轴车型。福田戴姆勒为满足行业需求，联合业内多家知名改装厂，共同设计、研发了全新欧曼ETX中置轴车辆运输车。广汽日野、柳特的轿运车也已公开亮相。
陕汽轿运车项目负责人王方泰介绍，针对新国标提出的中置轴车型，陕汽成立了专门的轿运车项目组，在德龙新M3000产品平台基础上，联合国内行业轿运车主流改装厂，全新开发出4×2、6×2车型系列。
东风商用车相关负责人表示，东风天锦中置轴轿运车非常成熟，开发历时5年，由东风天锦平台衍生而来，有8款车型，可满足不同客户的差异化需求。
■中置轴车将成轿运车主流车型
有关专家预测，汽车物流行业运输车现有约4.5万～5.5万辆。GB1589新国标实施后，2017年的市场需求将达7.8万辆以上。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。
“中置轴轿运车将会成为未来市场的一个发展趋势。”蒋建华认为，中置轴轿运车运输效率较高，运输成本较低，普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8～10辆。未来中置轴轿运车将是主流轿运车产品。
中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇也认为，虽然中置轴车还是一种新车型，但很多企业在积极应对。他分析，伴随新GB1589国标的实施，双排轿运车将逐步退出历史舞台，而新增的中置轴轿运车，在相关政策的支持下，将会成为国内轿运车市场的主流车型。
（编辑：陈建文）