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由工信部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)去年7月26日正式发布实施,该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值。同时,去年9月21日,《超限运输车辆行驶公路管理规定》与《车辆运输车治理工作方案》同步实施。在《超限运输车辆行驶公路管理规定》中,强调以GB1589-2016的规定为标准,认定车辆车货总重是否超限超载。

GB1589-2016国标和治超政策的实施,对于不合规车型,如车辆运输车(轿运车)、17.5米平板车、集装箱半挂车、危险品运输车等将产生直接影响。按照违规运输车辆治理的时间表,很多车型将不能上路,由此涉及的卡车细分市场也将受到影响。本报将对“新规实施后,那些受影响的车型何去何从”进行连续报道,本期将重点对轿运车运输业进行重点分析。

新版GB1589国标的发布,在轿运车行业影响极大。根据标准要求,上下层双排车辆运输车(轿运车)已全部禁行。交通运输部还规定,2018年7月1日起,全面禁止不合规轿运车通行,要求符合新GB1589国标要求的标准化轿运车比重达到100%。

从2017年6月30日到2018年6月30日,不合规轿运车将分五次逐步退市,直至市场上100%都是规范轿运车辆。

今年6月30日,是轿运车运输治理整顿的又一个时间节点,新规实施情况和实际影响如何?现在是否完成淘汰目标?

■已有合规车型上路运营

“上汽红岩目前已投放了一两百辆中置轴轿运车,实现大规模上路运营。”上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部副总监蒋建华在接受《中国汽车报》记者采访时表示,去年新GB1589标准实施后,上汽红岩就积极与轿运车企业协调、沟通。今年5月,携手安吉物流,上汽红岩中置轴轿运车批量上路运营,这被视作中置轴轿运车在国内首个成功批量示范运营案例。

中国重汽销售部副总经理段恒永在接受记者采访时也介绍,根据目前轿运车市场对不同产品的需求,中国重汽销售部推出了符合国标要求的系列车型产品,如曼技术HOWO T7H、HOWO T5G轿运车,豪瀚J5G轿运车等能满足不同用户的需求。他透露,根据交通运输部《车辆运输车治理工作方案》治理进度的安排,中国重汽销售部将分三个阶段把控轿运车产品导入市场的力度。

不过,很多从事车辆运输的物流公司表示,新标准发布一年以来,尽管双排轿运车几乎销声匿迹,但大多数车辆仍不合规,行业观望情绪仍比较浓。

邢台长龙汽配物流有限公司负责人李振海告诉记者,现在国家主要治理的还是“双排”轿运车,完成了“双排车”变“单排车”的治理目标,但对“单排车”的治理力度还没那么大。

在他看来,很多规模不大的物流运输企业还存在侥幸心理,或是对新型轿运车缺乏了解和信心而不敢轻易换车。

“虽然去年我们就与生产厂家签订了1000辆中置轴轿运车采购协议,但目前新车落地和实际运营情况还不太明显。”某物流公司有关负责人向记者透露。

他强调,治超政策实施后,每辆商品车的运输成本上升25~50%,这也使得车企开始寻找更经济的运输方式,水路和铁路运输业务量迅速上涨。随着不合规轿运车的逐步置换,到今年10月,轿运车市场运力将减少40%。此前,江苏、上海、重庆、山东等几个整车物流大省(市)的一级物流公司将会采购新车补充运力。中置轴轿运车或将迎来销售的高峰。

■政策、市场推动企业发力中置轴轿运车市场

在今年2月24日举行的交通运输部专题新闻发布会上,交通运输部副部长刘小明表示,全国有约4万辆车辆运输车(轿运车),其中90%以上是违规超标车。交通运输部4月发布的《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》中也提到,确保2017年底前完成60%的不合规轿运车更新改造目标,到2018年6月底完成全部不合规轿运车更新改造的目标。

如此大批量的轿运车将被淘汰,合规的中置轴轿运车迎来发展契机。

业内人士预计,新规实施后,初期市场将有4万辆轿运车被淘汰,后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。

在政策和市场的共同推动下,企业纷纷发力中置轴轿运车市场。今年1月24日,在交通运输部公布的燃油公告中,红岩中置轴轿运车位列其中,成为国内首批拿到燃油公告的中置轴车型。福田戴姆勒为满足行业需求,联合业内多家知名改装厂,共同设计、研发了全新欧曼ETX中置轴车辆运输车。广汽日野、柳特的轿运车也已公开亮相。

陕汽轿运车项目负责人王方泰介绍,针对新国标提出的中置轴车型,陕汽成立了专门的轿运车项目组,在德龙新M3000产品平台基础上,联合国内行业轿运车主流改装厂,全新开发出4×2、6×2车型系列。

东风商用车相关负责人表示,东风天锦中置轴轿运车非常成熟,开发历时5年,由东风天锦平台衍生而来,有8款车型,可满足不同客户的差异化需求。

■中置轴车将成轿运车主流车型

有关专家预测,汽车物流行业运输车现有约4.5万~5.5万辆。GB1589新国标实施后,2017年的市场需求将达7.8万辆以上。未来5年,中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。

“中置轴轿运车将会成为未来市场的一个发展趋势。”蒋建华认为,中置轴轿运车运输效率较高,运输成本较低,普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车,长头牵引车可以运输7辆,而中置轴轿运车可以运输8~10辆。未来中置轴轿运车将是主流轿运车产品。

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇也认为,虽然中置轴车还是一种新车型,但很多企业在积极应对。他分析,伴随新GB1589国标的实施,双排轿运车将逐步退出历史舞台,而新增的中置轴轿运车,在相关政策的支持下,将会成为国内轿运车市场的主流车型。

(编辑:陈建文)

责任编辑: 鲁达

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