鲁达
在全资并购沃尔沃汽车之后，七年之后，李书福再度出手，这次“买买买”的对象是沃尔沃集团。12月27日，浙江吉利控股集团与与欧洲基金公司Cevian Capital达成协议，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。
而一旦收购完成，意味着吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。显然，收购沃尔沃集团股份是李书福在商用车领域布局的重要一步，对于其打造中国版大众的“汽车梦”又进一步。
李书福花了多少钱？
众所周知，沃尔沃集团拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车等品牌。是全球规模的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商。
而李书福目前麾下已经拥有了沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。
近日，李书福还对戴姆勒集团抛出了“橄榄枝”，有外媒曝料称，吉利期望出资45亿美元认购戴姆勒汽车公司5%的股份的消息。目前5%的戴勒姆股份目前市值约为37.4亿欧元(约合44亿美元)。
而这次收购交易金额双方并没有透露，但路透社近日报道称，李书福这次并购或大约需要花费33亿美元。
并购后三大谜团
在李书福和吉利最终完成并购之后，成为沃尔沃集团最大股东之后，随之而来的是三大谜团。首先，东风与沃尔沃集团的合资公司何去何从？
在2015年1月，另外一家自主品牌集团东风汽车和沃尔沃集团成立了合资公司，合作双方持股分别为东风集团55%，沃尔沃集团45%，投资总额达到百亿，而李书福成为沃尔沃集团最大股东之后，这个沃尔沃卡车在华的第一工程是否未来发展会增添新的变数？需要进一步观察。
其次，沃尔沃是否会再次“合二为一”？
而拥有沃尔沃汽车百分百股权之后，再度成为沃尔沃卡车板块的最大股东，是否未来有可能将两大业务集团合二为一呢？沃尔沃卡车和乘用车业务的切割已经过去了20年，但同属瑞典车企的两者在企业文化和文化底蕴方面根本就是同根同源。
另外，根据吉利20200战略，吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
而2017年1-9月，沃尔沃集团总资产达3932亿瑞典克朗，销售收入2430亿瑞典克朗，经营利润230亿瑞典克朗。
沃尔沃汽车上半年营业收入由去年同期的842亿瑞典朗增至991亿瑞典克朗，全球营业利润68亿瑞典克朗，营业利润率为6.8%。今年在第二本土市场——中国市场，更是历史上首次斩获十万辆销量的最佳成绩。
一旦两者在未来实施合并，将是一个营业收入接近4000亿瑞典克朗的超大规模汽车集团，对于李书福预期的200万体量级汽车帝国的打造将注入一剂强心剂。
而对于是否有合并的规划？根据吉利集团回应外媒的询问时表态，目前尚无重新合并两大业务单元的计划。
第三，能否再度上演“放虎归山”好戏？
七年前，李书福用18亿美元全资收购了沃尔沃汽车的百分百股权，目前来看，这是一桩获利颇丰的买卖。通过沃尔沃技术和品牌强有力的“背书”，吉利迎来了自己的爆发期，产品品质和品牌溢价能力与日俱增。2017年11月，吉利销量达141265辆，同比增长38%；1-11月，吉利累计销量达1093491辆，同比增长达66%。
与此同时，李书福的个人财富更是得到了火箭式蹿升。截至11月29日，吉利汽车的港股总市值已经超过了2500亿港元，另外，李书福的财富净值在今年已经超过了1000亿元，坐拥2017年福布斯富豪榜汽车行业首富位置。
而这次用接近“两个沃尔沃汽车”的价格“出手”沃尔沃卡车板块，是否会再度上演“一箭双雕”的好戏呢？让我们拭目以待。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写