鲁达 国内的每一家汽车企业在其成长历程中，都会出现若干个“关键时刻”，并且决定了这家企业在未来一段时期的命运走向。对于东风柳汽而言，五十一年的时光，无论是1969年广西第一辆自行制造的汽车在柳汽下线，还是2010年公司产销汽车突破10万辆，销售收入突破百亿大关；亦或者是2019年东风柳汽造车50周年暨270万台下线，商用车板块销量连续三年创历史新高 …… 东风柳汽乘龙的几十年就像是一首长歌，并且是一场辉煌壮丽的长歌。
不过，东风柳汽乘龙远远不止这些，还有更广阔的天地。6月7日，以“万向更新，乘龙腾飞——全新乘龙品牌发布暨H7 3.0上市仪式”在柳州举行。动感时尚的前进气格栅、600匹马力发动机、国六排放、采埃孚12挡AMT自动挡变速器、液力缓速器……多少个数据也无法准确形容出面前的这辆卡车，东风柳汽就像是金庸笔下的武林高手，规规矩矩的着装，不轻易露出锋芒，但只要是出手之际，定是一剑封喉。
发力线上销售 营销转型势在必得
像乔布斯时代的苹果一样，东风柳汽乘龙的团队能够精准地把握消费者心理，甚至比消费者更清楚他们想要的是什么。东风柳州汽车有限公司董事长尤峥谈到，这几年来，随着80后、90后年轻用户群体的变化以及市场形势的演变，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等成为市场发展的重要趋势，如今的卡车，早已不再是人们记忆中“拉货、笨重、古板”的代表。在未来，东风柳汽乘龙无论是技术还是营销上都将让年轻消费者得到了更多归属感和认同感。
东风柳州汽车有限公司董事长尤峥
今年突如其来的疫情并没有让东风柳汽措手不及，尤董事长告诉记者，无论是营销还是售后都有条不紊的开展着工作。随着5g时代的来临，柳汽积极开展线上360 看车、直播订车、以及抖音短视频等新媒体的营销方式。尤其值得一提的是，智能服务中心的建设，打通了厂家与用户的沟通束缚，取而代之的是直接对话。借助车联网的运作，无论是销售网络还是售后网络，东风柳汽都可以进行一个主动的可预见性的操作，保证了用户车辆的全生命周期服务。
数据是最好的试金石，东风柳汽在疫情期间的网络订单达到了2700多辆，本次乘龙H7 3.0上市，线上合计订车3675台。而在刚刚过去的4、5月，东风柳汽乘龙已经连续2个月实现产销过万。如今，随着国六时代的到来和国三车辆淘汰的时间节点上，再配合线上营销，6月份销量过万也将势在必得。
用户需求始终第一 后市场需加大功夫
除了车辆的品质过硬之外，东风柳汽今后还要在后市场这一块下功夫。尤董事长谈到，由于智能网联、自动化驾驶技术的升级以后，以前卡车的车队挣钱都是靠产品来挣钱，出一趟车，挣一次钱。但是东风集团的未来战略，是向产品加服务的转型。要把价值链，围绕着中重卡的利润中心，不仅仅是在前端发力，未来要更加关注前端和后端双向的接入。
所以，从后市场这一方面去增大收入，对东风柳汽是一个比较大考验。相比以前卖车后，单一的做一些售后服务，是远远无法满足用户的需求了。尤董事长认为，随着乘龙用户的日益增长，卡车用户从购车的那一天起，车辆的生命周期才刚刚开始。后续包括车辆的保险，长周期换油、保养服务、甚至卡车司机的驾驶环境等等，都是柳汽乘龙今后需要去思考的。 不难发现，东风柳汽乘龙正凭借着热情、认真和对用户体验的理解完美诠释一句话，那就是 “市场为王，用户至上”。
“焕新之后“乘龙”不仅仅是“汽车”，由乘龙汽车到乘龙，就是要实现从”造车”到整合汽车行业技术生态的升级，从提供产品到提供综合物流运营解决方案的升级；东风柳汽从关注车辆到关注人、关注客户的转变，在即将到来的国六时代，东风柳汽团队仍然要不断创新，前提始终是一颗用户为主的初心。
编后语：
未来市场激烈的竞争不言而喻，被用户不离不弃的始终只有那些时刻以用户为中心，唯创新是举的汽车品牌。东风柳汽乘龙的未来，除了多年来用户的情怀，还需要不断地创新求变，虽然在过去51年的时间里东风柳汽乘龙已经足够传奇和富有戏剧性，但记者相信，它的故事还远远没有进入高潮。如今，在好产品好服务都兼具的条件下，东风柳汽乘龙依旧不断挑战自我超越自我。我们有理由相信在它正在改变了中国商用车市场的格局，乘龙正在以君临天下之势，一步步开创着属于它的时代。
图/文：提加金城武