鲁达 2020年，将有2.7万亿的基建工程建设项目开工。
肆虐已久的新冠肺炎疫情，在全国人民的严密防控下发展态势持续向好，全国大部分地区迎来了复工潮，截止目前全国已有30个省份工程项目已经复工。
有专业人士分析，疫情结束之后，会出现项目集中爆发开工、及赶工期的现象，将会带动工程自卸车的需求增加。
如果你这时有投身基建工程行业的需求，手中又有40万元预算的话，掌上卡车给大家推荐一款40万左右的陕汽德龙X3000标准版自卸车。这款车原价为42.3万元，有的地方销售有优惠，价格不超过42万元。
搭载潍柴12L发动机，动力强劲
工程自卸车运营环境比较恶劣，装载量需求比较大，用户对车辆的动力要求则比较高，很多用户倾向于要一款动力强劲皮实耐造的车辆。
掌上卡车为何向大家推荐这款陕汽德龙X3000标准版自卸车，因为这款车搭载的是潍柴发动机，在国内柴油机行业的地位大家都清楚，皮实耐造，可以说是潍柴发动机的代名词。
这款车匹配潍柴12L 430马力发动机，发动机形式为直列六缸，电控高压共轨+SCR，发动机净重1050kg，最大扭矩为2060N.m，驱动形式为8X4，搭载了法士特12挡变速箱，货箱长度为7.6米，排放标准为国五，潍柴发动机在用户中有着不错的口碑，皮实耐用是很多用户的首选动力。
工程自卸车运营环境比较恶劣，运载货物重量重，用户对车辆的安全需求也比较严苛。
在安全性方面，陕汽德龙X3000标准版自卸车采用工程脚阀+双行车继动阀，制动响应速度提升10％，制动气室气压建立速度提升17％，推杆行程更短，整车制动效果更好。
这款车发动机缸内制动，整车制动功率最大可达275kW，制动距离缩短20％，重载下坡时与刹车配合使用，制动更安全。
这款车还采用了空气干燥罐+油水分离器的设计，对车辆进行两级过滤，干燥罐采用APU模块，整车气路更加干净整洁，使用更安全可靠。
陕汽德龙X3000标准版自卸车对整车电器、制动、燃油以及转向管线路布置进行了持续可靠性优化，提升管线路保护措施，更适合非装路面等复合路况。
而在变速箱方面，匹配的法士特铝売变速箱取力器部分采用铸铁元件，降低变速箱的故障率，变速箱采用新型悬置，极大提高了维修便利性。
内饰优化升级舒适性好
陕汽德龙X3000标准版自卸车，在舒适性方面也提升不少，驾驶室内外饰进行全面优化升级，工程版专项保险杠、深灰色哑光漆+蜂巢式格栅前面罩+镀铬装饰条，使车辆的整体质感倍增。
陕汽德龙X3000标准版自卸车的保险杠采用三段式设计，坚固耐用，可分段拆解，维修起来非常方便。
让卡友更舒心的是，这款德龙X3000标准版自卸车主驾采用了空气减震座椅，人机工程学包裹性高，三点式安全带，多角度调节开关，提高了舒适性。其还采用了柔性换挡技术，换挡性能提升了40％。
大家都清楚，工地施工时机器的轰鸣声很影响人的心情，如何消除噪音给卡友提供比较清静的工作氛围呢？对于很多人来说很心烦，这款德龙X3000标准版自卸车采用了消声器+伸缩式换挡杆+驾驶室双密封条的设计，三重隔音措施让驾驶室相对安静舒适。
自重15.5吨，承载力强
底盘方面，采用8+5车架设计，铸铝结构件、高性能板簧、非金属滑块等，支架类高度高强度非金属材料，悬架优化等可靠降重且满足承载要求。
其还对底盘悬架减震器阻尼参数、前悬缓冲块进行了优化，使整车平顺性提升了30％。使用的16吨MAN双级铸造驱动桥,大幅提升了整车的承载力。
为了节省卡友的修车时间，这款车标配了发动机车下启动，维修中驾驶室升起，可车下进行着车，提升便利性，节省用户时间成本。
这款陕汽德龙X3000标准版自卸车标配液压悬置，天行健智雅版BD车载终端，沙漠空滤器，变速器带QH50取力器，180Ah免维护蓄电池等配置，特别是这款车可选装法士特液力缓速器。
结束语：
看完这款车的介绍，大家对陕汽德龙X3000标准版自卸车是不是有了了解，其40万元左右的价格，可以说是卡友不错的选择。