鲁达 [XCAR 试驾 原创]
在去年的广州车展期间，上汽大通推出了一款全新的皮卡车型即T60。从上市之初，该车便以较高的颜值和偏向乘用车的配置，赢得了不少消费者的热切关注。而随着2017年初，国家继续推进试点解禁皮卡进城政策，国内皮卡车型消费市场终于迎来了发展的春天。云南省作为皮卡解禁的第一批试点省份之一，其多样化的道路条件以及丰富的产业，都对皮卡这种具备多用途的车型提出了更高的要求以及更大的需求。就在一天之前，我们远赴西双版纳的山地丛林，对上汽大通T60进行了一番颇有深度的试驾体验。
上汽大通T60是一款同时面向国内及海外市场开发的紧凑型皮卡，其目标市场包括中国、欧盟、澳大利亚、新西兰、东南亚、南美以及中东等市场。因此从研发之初，上汽大通T60便遵循着秉承“国际基准”的理念进行打造，而该车也是国产皮卡里面少有的同时具备生产工具和娱乐工具双重身份的车型。
上汽大通T60的整车外观由意大利都灵设计院知名设计师Juliano亲自操刀，其设计灵感来自于西方神话中的“神牛”。设计师将神牛的肌肉线条通过抽象手法融入整车线条中，让车身充满了力量。
T60的前脸阳刚而帅气，前进气格栅采用了与两侧前大灯组相贯通的设计，符合当今汽车外观设计上的主流手法。发动机舱盖上的线条刚劲有力，带给观者一副孔武有力的视觉感受。
大面积的直瀑式进气格栅采用镀铬装饰，体现出了很好的品质感与档次；简洁粗壮的条幅彰显着T60男子汉一般的魅力和气质。
前大灯组的造型带有鲜明的棱角感，不但配备了透镜，“L”型的日间行车灯在点亮时也让T60的双眼散发出咄咄逼人的气势。
前雾灯的造型与上方的大灯组遥相呼应，简洁的线条勾勒出了鲜明的棱角感，与整车设计非常协调。
车辆的外后视镜不但集成有侧转向灯，电动调节的操作方式更大大方便了驾驶员的操作。此外，高配型号车款还具备外后视镜电动折叠的功能，在使用上更加方便。
上汽大通T60的侧身造型和日产Navara有些相似，从而也让整车增加了不少的时尚气息，并没有过于强调自身的硬派性格。
前翼子板处仿照鹰嘴造型的“T60”徽标在经过了镀铬装饰后，体现出了鲜明的辨识度。
门把手不但全部采用镀铬装饰，并且车辆还配备有无钥匙进入系统，这无疑让上汽大通T60在同级别竞品车型中体现出了优势。
宽大的脚踏板为人员上下T60提供了必要的帮助，同时在停车泊位里也能够有效保护自身的车门不被旁边的车辆轻易磕碰。
身形健硕的龙门架为驾驶室提供了必要的安全防护，实拍车型采用黑色哑光漆喷涂，而高配型号则采用的是更加耀眼的镀铬装饰。
上汽大通T60高大的车身将尾部衬托得四平八稳，几乎感觉不到任何的单薄感。货箱后盖上采用内凹设计的“MAXUS”字样，则让T60的车尾看上去非常时尚。
尾灯组采用简洁直接的纵向排列布局，内部光源全部采用的是卤素灯泡。
后保险杠两端均配备有红色反光片，并且在下方设计有辅助脚踏，另人员上下货箱变得更加方便。
相信在绝大多数人的印象里，国产皮卡配备倒车影像功能的还真不多，上汽大通T60无疑开了个好头。
为了满足潜在车主的实际用车需要，上汽大通T60在货箱内部完整地喷涂了防腐蚀涂层（货箱宝），并且设计有一共四个锚点，确保了该车作为工具车用途的身份不被丢失。
货箱后盖放平之后的高度适中，在装卸货物时将有效地减轻人员的体力消耗。
六辐铝合金轮圈造型健硕有力，前、后车轮不但均配备有挡泥板，四轮碟刹系统的配备也保证了上汽大通T60在下陡坡、长坡路段时，能够拥有不俗的刹车性能。
车辆的加油口位于车尾左侧，并且油箱外盖采用了电控开启的方式，操作非常方便。
鹤立鸡群一般的高颜值
坐进上汽大通T60的驾驶室，你丝毫不会感觉像是坐进了一款国产皮卡车。时尚同时又彰显着简约之美的内饰，让人更感觉自己像是坐进了一款城市型SUV的车内。虽然整个仪表台都采用硬质塑料打造，但精细的做工已经明显盖过了内饰在选材方面的表现。
上汽大通T60的内饰完全不像是一款国产皮卡车，时尚同时又彰显着简约之美的设计，让人更感觉自己像是坐进了一款城市型SUV的车内。虽然仪表台采用硬质塑料打造，但仍然表现出了精细的做工。
T60车内最抢眼的地方莫过于这块大尺寸彩色触控显示屏了，其内部不但配备有导航、蓝牙、Car-Link人机智能交互等功能，上汽与阿里合作开发的YunOS车联网系统更是让它的智能化程度大幅提升。
这块中控显示屏不但触摸操作流畅，并且显示效果非常清晰。即便是在外界强烈阳光照射下，屏幕的清晰度依旧令人满意。此外，带有动态辅助线的倒车影像功能更是方便了驾驶员的泊车操作。
上汽大通T60不但配备了自动空调及前排座椅加热，在空调控制面板的两侧，还提供有节能、强力、正常共三种驾驶模式的切换开关，而陡坡缓降以及ESP车身稳定控制系统的配备更是让它信心满满。
双环式仪表盘的设计虽然表现一般，但中间的行车电脑显示屏可谓信息量颇多。除常规信息外，还可以显示挡位、油耗、胎压监测以及两驱/四驱的状态。
国产皮卡车型配备多功能方向盘的着实不多见，此次我们试驾的这台上汽大通T60配备了控制定速巡航、语音系统、蓝牙电话以及音响调节等丰富功能的方向盘按键，很大程度上方便了驾驶员的操作。
无钥匙启动系统的配备，可以说进一步提升了上汽大通T60的产品档次，令它在一众国产皮卡车型里非常显眼。
此外，T60还配备有仪表盘亮度调节以及前大灯水平高度调节的功能。
四门电动升降车窗、中控锁的配备都让T60的操作使用与一般SUV无异，并且主驾驶席一侧的车窗还具备一键式升降的功能。
正、副驾驶席两侧的遮阳板后方均配备有化妆镜，显得非常人性化。
后排空调出风口的配备更是让坐在T60后排的乘客，也能够享受到足够的乘车舒适性。
另外，上汽大通T60还为后排乘员提供有一个12V电源接口。
比肩乘用车标准的内装
此次我们试驾体验的上汽大通T60配备了皮质座椅，完全采用轿车化设计的座椅体现出了很好的人机工程学思想，令人们的乘坐感受非常优良。同时，电动调节的座椅也让整车的档次感进一步提升。此次我们试驾体验的上汽大通T60配备了皮质座椅，完全采用轿车化设计的座椅体现出了很好的人机工程学思想，令乘坐感受非常优良。同时，主驾驶席采用电动调节，让整车的档次感进一步提升。
前排中央扶手的配备不但为驾驶员提供了必要的休息支撑，同时也为车内额外提供了一个容积不小的储物空间。
后排座椅的座垫及靠背均非常厚实，确保了足够的乘坐舒适性。虽然受限于后方的货箱，椅背无法调节，但三个坐席均为三点式安全带的设计令人刮目相看；另外高配车型将会配备三个独立的头枕。
图中体验者的身高为178cm，坐在上汽大通T60驾驶席位置，将座椅调整至最低，保持合理的前后距离，此时所能够获得的头部空余空间有一拳，显得非常满意。
保持前排座椅的位置不变，体验者移到车辆后排，此时能够获得一拳的头部空间和超过一拳的腿部空间，这样的表现已经足够令人满意了。
上汽大通T60的后排中间地台凸起程度不高，并且拥有足够的纵向空间，确保了人员在后排移动时的便利。（图注体验者的鞋码为44）
T60的A柱内侧设计有宽大且牢固的扶手，能够在行经恶劣路面时为乘员提供必要的身体支撑。
在车内储物空间方面，上汽大通T60也很好地参照了城市型SUV的设计思路，丰富且实用的储物格、储物盒以及插卡槽等等，为车内乘员提供了很好地使用便利。
令人满意的车内空间表现
目前市场上在售的上汽大通T60均为柴油版车型，其动力来自于一台VM2.8T缸内直喷涡轮增压柴油发动机，该发动机同样搭载于GM通用汽车的Colorado皮卡，最大功率可达110kW（150Ps），峰值扭矩360Nm，拥有7.5L/100km的综合油耗水平。另外，上汽大通T60还具备Normal（普通）、Eco（经济）、Power（强力）三种不同的驾驶模式，方便车主根据不同的驾驶需求进行切换，从而获得更好的燃油经济性。
上汽大通T60柴油版车型的动力来自于一台VM2.8T缸内直喷涡轮增压柴油发动机，该发动机同样搭载于GM通用汽车的Colorado皮卡，最大功率可达110kW（150Ps），峰值扭矩360Nm。
车辆的前悬挂采用双横臂螺旋独立悬挂结构，确保了足够的强度与支撑性能。
后悬挂虽然毫无疑问采用了钢板弹簧整体桥结构，但上汽大通T60采用了先进的全渐变式后簧技术，后悬挂主簧和副簧之间的间隙会随着承载重量的不同而随时调整，动态响应优于传统钢板弹簧结构。
T60自动挡车型采用一台6AT手自一体变速箱，不但有着较高的可靠性和稳定性，同时也大大降低了车辆的驾驶难度，让更多的人有了驾驶皮卡的可能。此外手动挡车型提供有5MT、6MT变速箱可选。
值得称赞的是，上汽大通T60采用了与路虎同款的博格华纳电控分时智能四驱系统，同时搭配有AAM驱动桥、伊顿机械自动差速锁、纳铁福传动轴，车辆在高速两驱/高速四驱/低速四驱间切换非常方便。
机械手刹采用向上提拉的操作方式，使用起来也感觉很容易上手。
说心里话，从学会开汽车到现在，自己驾驶过的各种档次、各种手动挡和自动挡的车型已经记不清有多少了，但搭载自动挡变速箱的皮卡以前还真是从来没有开过，颇有一种大姑娘上轿头一回的新鲜感。（特别说明：由于此次试驾的路段条件有限，不便于追车跟拍，以下动态驾驶部分的图片主要由上汽大通官方摄影师提供，车型颜色与前面静态拍摄部分会有不同）
第一次驾驶搭载自动变速箱的皮卡，对于我这个已经足够自信的老司机而言依旧带有强烈的新鲜感。省去了频繁的加减挡操作，解放出来的右手可以和左手同时安放于方向盘上去认真感受T60了。
虽然在车内依旧能清楚听到柴油发动机那清脆的声响，但上汽大通T60已经将柴油发动机的震动抑制得非常到位，如果不听声音，你很难感觉自己是在驾驶一辆柴油车，另外变速箱换挡也非常平顺。
此番试驾的重点在于越野，这也是检验一款皮卡综合性能最为直接有效的方式。这条蜿蜒于南糯山的羊肠小道并非开放的公路，平时仅供附近茶农上山采茶所用，而茶农所依赖的交通工具正是皮卡。
仅比T60车身宽不了多少的土路傍山临崖，即便我曾两次自驾车登上珠峰大本营，也被川藏南线、北线折磨得不亦乐乎过，但驾车行驶在这样险峻且路况极为破烂的道路上，也照样是捏着一把汗。
但T60却用它稳定良好的表现逐渐让我的内心安静下来，更专注地去享受这艰险的越野驾驶，而不再是令自己的心跳和血压逼近爆0表。充沛的动力和足够高的底盘，也让T60在这条路上游刃有余。
编辑点评：虽然身为一款国产皮卡，但上汽大通T60明显带给了人们很多的新鲜感。这不仅仅局限于它较高的颜值与时尚的内饰设计，当然还包括较多人性化便利功能的配备，尤其是搭载了YunOS互联网汽车智能系统，令该车的科技化水平明显超越了同级别竞品车型，颇有一种独孤求败的气势。曾几何时，皮卡车型在国内一直都以低端廉价的生产工具身份出现，国产皮卡车型里鲜有既能够干得了粗活儿、同时又具备较强可玩儿性的产品。而随着皮卡文化的不断普及，再加上近两年国家对于皮卡解禁政策的试点放开，我们完全有理由相信，在不远的将来，皮卡车型将会承载起更多的责任与义务，绝不再只是面朝黄土背朝天的形象。在不远的将来，必将有更多的越野爱好者放弃传统的SUV并转而选择皮卡，因为皮卡车能带给他/她们更多传统SUV所给不了的乐趣。不客气地说，是时候该转变观念了。
足够令人信服的越野能力
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