鲁达 发改委、生态环境部、商务部联合印发的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》再次释放出新能源汽车的积极信号：“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
《方案》将进一步降低新能源汽车成本：在电池成本方面，加快新一代车用动力电池研发和产业化，提升电池能量密度和安全性，逐步实现电池平台化、标准化；在购车成本方面，引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式；在企业运行成本方面，优化产品准入管理，避免重复认证。
新能源强势爆发，“叫板”国六？
新政刚一落地，包括吉利汽车、长城汽车、比亚迪在内的新能源车企股价也都有所大幅上扬。中国新能源汽车已经驶入‘快车道’，正迎来更大规模的市场‘爆发期。根据相关产业规划，到了2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右，保有量将达到500万辆。
考虑到城市交通消纳能力，业界分析普遍指出传统燃油车牌投放增长会相对受限，相对应地新能源汽车排放则将会持续提升。在短期，传统燃油车会继续有竞争优势，中期两者相当，在长期，传统燃油车则会被新能源汽车全面替代。
新标准实施在即，国六以下柴油车严重受限
六月即将过半，距离国六实施也只剩不到一个月的时间；到2020年底前，京津冀及周边地区和汾渭平原预计淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
七月份国六实施以后，对国六以下的老式车将带来严重影响：
据传，杭州一个机动车检测机构已经宣布：不再对2014年1月1日前注册登记的国三进行年检。
个别地区甚至发布声明规定国四及以下柴油货车白天只能在规定的时间通行甚至全天禁止通行。
上海、北京等地已经明确发布规定，将在7月份实施国六排放标准，并且在2019年7月1日以后将会停止对新销售的国五汽车登记上牌工作。
结语：
对于再生行业来说，运输柴油车是必不可少的工具。随着国六的推广，国五及以下的柴油车若是全部淘汰，对再生企业仍是伤筋动骨的大事。也有人指出，面对政策不断改变，不如直接买一辆新能源汽车，既能符合国六排放标准，而且还能省油。
国六全面实行，是买燃油车还是新能源，各位看官怎么说？
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