继禁摩后，“限柴令”又来了，国四、国五车受限，柴油车何去何从

继禁摩后,“限柴令”又来了，国四、国五车受限，柴油车何去何从我们国家现在对于汽车排放标准都在不断的升级，而且速度也是非常快的国三的柴油车的淘汰已经成为了以后必要的去世了，而且一些柴油货车，它的污染也是非常严重的，而且这一项也是党中央确定打好污染防治工的七大标志性重大战役之一了，那么为了有一个美好的环境和空气，国家现在已经提前淘汰了，重型柴油车已经成为了中重中之重了。那么对于一些以运输为生的卡车司机，他们应该怎么办呢？今年的禁行可以说是非常激烈的，从最初每个省市是按一星期来限号的，现在都已经实行了单双号来行驶而国家现在刚颁布了禁摩令，又来了一个禁电令，这样事情还没有完，谁会能想到又有一个限柴令呢，其实对环境的保护柴油车对环境真的是非常污染的。

所以现在有很多地方已经开始了国三车型全天进行了，对于一些国四国五的柴油车，根本是不让进入到市区的，因为他们的排放标准非常的不合格，再加上现在对于淘汰国三的燃油车，已经是确定的事情了，为了治好环境的污染，那么柴油货车现在已经是交交通部门重要的一个目标了。

现在燃油车只不过是进入到了提前淘汰，虽然他没有强制性的淘汰，但是一切的政策也就说明了这些柴油汽车慢慢的就会淘汰，一些以运输为生的卡车司机们，他们面对这样的政策真的是非常头疼的，而且现在很多地区已经开始实施了这样的政策，那么对于国三的燃油车也就是在加速的淘汰。

在今年的7月份，国家现在就发表了关于生态保护的意见，那么对于柴油货车的污染问题已经做了重要的强调，而且也要求在2020年的时候，一些周边的地区都会将国三标准的汽车全部淘汰，特别是在运营中的柴油货车。

国家对于国三标准的柴油车进行淘汰已经是确定的事情了，而且在去年的9月份，北京市就已经开始有了这项规定了，而且六环以内是禁止国三柴油车进入的。从这点就可以看得出，国家对于这项淘汰计划真的是势在必行了，在深圳这些地方对于排放的标准和现行措施，都已经加速进行了，而且在2020年10月31号之前，这些车型都是要淘汰的国三的车型年限已经给出了补贴的计划，那么在2019年的9月20号之前，要对国三柴油车进行淘汰10万辆。

现在对于这样的进行，还有限行的方式，让很多的卡车司机们也是吃不消的，在我们西安的现行政策来看，国三以及不符合排放标准的柴油车，它的影响非常大，而且一些司机也为了应对现在的政策，还特意买了国五排放标准的卡车，谁知道，现在国五的柴油车也是分时段进行限行的，让人看了之后真的是有些无奈。其实对于柴油车的车企也表示了，现在国家正在大力的推行新能源的汽车淘汰柴油车只不过是时间的问题了，而且现在一些车型为了满足市场的需要，都已经开始研发了新能源的车型了，那么对于市场来说新能源将会占据很大的市场，不知道你们看到了线材令之后有着什么样的观点呢？欢迎留言一起和我来讨论。