鲁达 2018年收官之际，山东地炼再迎新挑战。
针对生态环境部在中央环保督察“回头看”典型案例通报中提到的“山东省物流运输企业违规使用普通柴油或其他高硫分燃油问题”，山东省政府办公厅近日印发《关于开展打击违法销售柴油集中行动的紧急通知》(下称《通知》)，在全省范围内启动了打击违法销售柴油集中行动。
据悉，根据山东打赢蓝天保卫战行动方案，2019年1月1日起，全省才会全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。
经济导报记者了解到，打击违法行动开展一周以来，山东地炼柴油标准升级进度提速。“三油并轨”大限未到，地炼企业承压提前布局，市面已难觅国五柴油。
检查力度前所未有
“目前，多地炼厂已有检查组进入，主要追溯2017年10月1日以后普柴的销售去向，若有资源流通到‘2+26’城市，将根据炼厂销售数量受到相应处罚。检查力度前所未有。”消息人士对对经济导报记者透露。
经济导报记者注意到，上述《通知》要求，全面检查炼化企业的各种资质和销售情况，全面检查物流运输等成品油自用单位的安全生产、交通运输、消防等资质和自备油罐(库)，全面检查物流运输等成品油自用单位的油品购买记录，全面检查《无仓储设施危险化学品经营许可证》获证企业经营情况，全面检查物流园区、货物集散地、涉及大宗物料运输的工业企业、公交场站、长途客运站、施工工地、沿海港口等车辆集中停放和使用的重点场所，全面检查成品油批发、仓储、零售企业经营行为等。
集中行动涉及柴油的生产、销售、储存、消费四大环节，地炼作为重要的生产环节，成为焦点。
事实上，山东发布的《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013-2020年大气污染防治规划三期行动计划》和2018-2020三年柴油车污染整治攻坚方案早就明确了柴油升级国六的时间表——
自2019年1月1日起，山东全省将全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，实现“三油并轨”。
而7个京津冀大气污染传输通道城市(济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽)以及泰安、莱芜共9市，自2017年10月1日起，已全面供应国六标准汽柴油，全面停止了普通柴油供应。
难觅国五柴油
“柴油因涉及民生，用途广泛，此前市场仍有一部分普通柴油、高硫分柴油资源存在，因油品价格低廉、且并不影响使用者正常使用，部分工矿基建项目、物流运输行业等为降低生产成本，仍在使用此类油品。在需求牵引的推动下，非标柴油或难以杜绝。”卓创咨询分析师张瑾怡表示。
不过，据经济导报记者了解，打击违法行动开展一周以来，多数地炼企业已停止了生产销售低于国六标准的普通柴油，非标柴油的市场违规使用情况改观明显。
“我们从本周一起，全部销售国六车柴，国五柴油已经不再生产了，没有库存可消化。”山东恒源石油化工集团有限公司的销售人员表示。
“目前所有在售柴油皆为国六车柴，我们从7月1日起已停售国五柴油。”正和集团股份有限公司朱姓销售经理对经济导报记者透露。
“国六车柴O号5710元/吨，-10号5760元/吨。目前只销售这一种柴油，没有其他低于国六标准的柴油在售了。”金诚石化工作人员在对经济导报记者报价时称。
经济导报记者还从山东汇丰石化集团有限公司了解到，该公司早于去年就已经开始销售国六车柴，今年初则停止了普通柴油的生产和销售。
备战国六
在使用环节物流运输业的需求带动下，非标柴油库存消化一度难禁，但是政策大限面前，多数地炼企业已在生产环节有所准备。
针对国六油品的升级置换，省内的中石化、中石油加油站早已提前完成。地炼方面，随着重整装置以及加氢裂化装置的不断上马投产，其生产高品质国六油品的能力也不断增强。
一份卓创资讯截至今年8月的统计显示，在选取的41家山东地炼中，已有78%以上的炼厂可以供应0#国六柴油。“现在来看，200万吨以上产能的地炼基本都具备了国六柴油生产能力。”卓创资讯分析师王芦青接受经济导报记者采访时说。
据介绍，由于华东的浙江、江苏、上海地区皆要求在2018年10月1日起，提前供应符合国六标准的车用汽柴油，山东部分炼厂的国六车用柴油销售与前期相比，已出现较明显的增量。
卓创资讯统计显示，截至11月份，山东地方炼厂达到国六标准的车柴产量占比已达58.7%。
“当前成品油市场尚处于查缺补漏的规范时期，从政府近期推出的整改政策来看，地炼亦处于优胜劣汰的转型关口，部分资质不全、生产能力有限的炼厂或将面临淘汰风险。而行业中的中下游环节同样需要整改规范，部分钻政策漏洞的企业将难以生存。”金联创成品油分析师王延婷对经济导报记者表示。
据了解，大限之下，不具备国六柴油生产能力的地炼企业已纷纷转型生产其他产品，或成为其他企业的半成品供应商。
（文章来源：经济导报）
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