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潍柴是中国,乃至世界上最大的重型柴油机生产制造商的之一。不过近年也开始在轻型柴油机市场开始发力,推出了一系列的产品,今天卡车兄弟全媒体小编来给大家普及一下。

很多老卡车司机都知道,在扬州有一个扬柴,主要生产轻型柴油机的企业,特别是在长三角地区非常受欢迎。但是后来因为产品老化,加上国内主要轻型商用车整车企业也开始自主配套发动机,扬柴的发展遇到了困难。后来扬柴被潍柴动力所收购,并被定位为潍柴的轻型柴油机生产基地。因此大家购买了搭载潍柴轻型柴油机的车辆,至少知道自己的发动机是哪里生产的。

下面,我们来谈谈产品。潍柴在2015年的上海车展时,一口气推出了四款轻型柴油机产品。但是随着这几年的发展,潍柴的产品矩阵略有变化,但是整体阵容不变,包括WP2.1\WP2.3、RA425\RA428、WP3和WP4.1\WP3.7。这四个发动机平台均在潍柴收购重组的扬州柴油机公司生产制造。

其中,关于WP2.1的信息不多,WP2.1是潍柴在扬柴原有老机型的基础上改进升级而成,主要为微卡、小卡和工程机械配套,单缸气门数为2个,功率范围45-65KW;而潍柴在这个发动机基础上,又提升了排量,研发出了WP2.3柴油机。

潍柴WP2.3柴油机缸径89mm,行程92mm,在轻型商用车柴油动力中属于一款小排量机型。虽然排量不大,潍柴WP2.3柴油机表现却很亮眼,国五机型可输出110Hp/3200rpm的功率和285N.m/1400-2400rpm的最大扭矩,功率和扭矩输出直逼2.8升的493系列柴油机。

2.5L排量的RA425则是由潍柴引入意大利VM发动机技术并消化吸收开发而成。该机型还有一款同平台的2.8L产品RA428。采用单缸4气门和顶置凸轮轴设计,NVH静音效果和节油效果较好,适合多功能轻型商用车、SUV、高端轻卡、高端皮卡等单车价格较高、客户对舒适性要求较高的细分市场。据了解,该系列产品的国四和国五机型已搭载在“潍柴欧睿”欧系轻客上,功率范围80-110KW(RA428为90-120KW)。

与RA425技术源自意大利VM的RA系列不同,WP3柴油发动机则是潍柴引进意大利VM D系列发动机技术并国产化后的产品。其排量为3L,采用单缸2气门结构,功率范围70-96KW。值得一提的是这两款发动机国内卡友应该不陌生,江铃和上柴都分别有引进生产,属于同源性产品。

WP3系列柴油机作为潍柴轻型柴油机的战略性产品,主要搭载江淮帅铃产品,也取得了不错的市场效果。但是意大利VM D系列发动机原来是主推工程机械领域,而非道路领域,虽然经过潍柴的魔改,依然有自己的一些缺陷。

潍柴轻型机系列中WP4.1是目前最大排量的发动机。该款发动机是潍柴在扬柴原有老款机型的基础上升级而成,排量4.1L,单缸2气门结构,功率为85-115KW。该系列发动机主要适用于大型轻卡、中卡和客车。

在2016年底,潍柴又发布了基于全新的N平台首款产品——WP3N。这款刚刚研发成功的发动机,具有动力强劲、高效率、绿色环保、低排放、舒适安静、低噪音、安全可靠、高制动、维修保养费用低、模块化设计等众多特性。

潍柴WP3N最大扭矩达450Nm,升扭矩达150Nm/L的可靠动力表现,使用潍柴自主开发的高效SCR控制技术也可满足欧Ⅵ排放标准,高达22KW/L的高制动表现也进一步保障了行车安全。潍柴动力智慧云平台搭配锁车、定位等设计也进一步提升了用户的使用体验,让WP3N具有更多智能功能。不过这款产品的其他信息仍不多,何时上市暂时未知。

根据规划,使用共轨+EGR+DOC+POC+SCR 技术路线的潍柴锐动力欧六产品规划中共包括四款产品,分别为 WP2.3N、WP3N、WP4.1N 和 WP4.6N。功率覆盖范围 70kW 至 162kW,最大扭矩覆盖范围 350N.m 至 800N.m,满足不同行业的轻卡、中卡、工程自卸车的动力需求。

作为潍柴锐动力全新的平台,N 平台的 174N.m/L 升扭矩、最低燃油消耗率193g/kW、噪音/振动烈度分别优于竞品3dB/40%、B10的80万公里寿命等指标上都有着不俗的表现。

在产品开发进度上,WP3N已经发布,其他三款产品的样机适配日期在2017年,分别为 WP2.3N、WP4.1N、WP4.6N,其中扭矩 800N.m,与六缸机性能相当的小体积 WP4.6N有着4万公里的换油周期和 VNT 增压器、后取力等丰富的配置。

我们可以看出,潍柴轻型机是有一定的实力的。 不过一些平台还是旧平台升级而来,也有一部分是引进意大利的VM技术。当然还有值得期待的N平台。从原有的产品来看,潍柴轻型机实力有点欠缺,依然值得期待。同时,目前整车企业基本都能够自产发动机,让潍柴轻型机拓展有一定的困难,但是值得期待!

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责任编辑: 鲁达

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