鲁达 “让解放动力发动机进入欧美高端市场，是我们的梦想。” 钱恒荣曾这样描绘梦想。
后疫情时代，柴油机市场迎来“年中”大考，解放动力的未来之路要如何走？解放动力 “中国第一、世界一流”绿色高效智能动力总成提供者的目标完成的怎么样？解放动力和世界一流柴油机的差距在哪里？
2020年6月2日，钱恒荣在一汽解放发动机事业部接受了方得网专访，讲述了解放动力的未来之路。
新一代产品目标：世界一流
“解放动力现有的奥威发动机，在很多指标上已经不输国际大牌发动机。”钱恒荣告诉方得网：“新一代产品更要争取全面达到国际一流重型柴油机水平。”
“目前解放动力正在筹备两款新的下一代产品，一款为16升的新品，另一款为新一代的13升产品。” 钱恒荣进一步解释说：“这两款发动机立项时的目标就是世界一流。新一代解放动力的指标要比肩世界上最好的发动机。”
方得网了解到，新一代的13升产品无论是发动机的爆压、喷射系统、功率、可靠性还是排放标准，都是对标国外最新一代重型柴油机。
“下一代发动机的几个指标，是挑战世界最高水平。为了实现发动机的爆压达到300bar，新一代13升发动机在设计上向新的更高的标准挑战；排放标准则是对标目前欧美已公布的最低排放标准；在可靠性方面，新一代13升发动机的B10寿命将达到200万公里。”
点评：
解放动力的发动机，实际性能在很多方面已经不输国际大牌发动机，这从中国几百万用户的使用中已经得到证实。解放发动机省油，业内有口皆碑。解放动力耐用，在方得网2019年举办的“寻找车极限”的活动中，解放动力以超过330万公里无大修的纪录，证明了自己。同时，解放动力的十万公里长换油、发动机缸内制动技术等，也都不输国际发动机大牌。
解放动力的技术水平已经站在一个制高点上，下一代产品更是提出了更高的、甚至超过国际现有发动机水平的指标要求。
生产线与欧美发动机比肩 智能化更胜一筹
产品设计得好，未必能够造得好。解放动力在柴油机的制造能力上跟欧美相比如何呢？
方得网走进解放动力的惠山生产基地后，被现场的智能化管理水平、生产效率以及现场管理水平震撼了。
实际上，解放动力的生产线升级，走的也是自主之路。从最初的“引进”到消化吸收，现在的惠山生产基地，其智能化程度不仅是世界一流，而且超越了很多国际大牌柴油机生产线。
“20年间，若说解放动力研发方面的里程碑事件，生产线的改造榜上有名。”钱恒荣这样看待解放动力生产线改造对于其发展的意义。
20年前，解放动力的生产线也是依靠“进口”。钱恒荣告诉方得网，“当时我们的生产线，全套从美国、德国进口，装配线是瑞典的，花了很大价钱。”2000年左右，解放动力的自主研发带动了生产线改造的需求。“我们第一次汇报，想让集团批出来三个亿做改造，领导批了我一顿，‘三个亿能搞出什么好东西？’第二次汇报的时候，我加了五个亿，最后一次汇报加到8个亿，最后批下来是 10.7亿。”钱恒荣笑着说，“过去都是砍预算，这是第一次给我追加预算。”
正是这条先进柴油发动机生产线，大投入带来了大回报：造就了奥威发动机不输国外大牌的品质，也让奥威发动机在中国激烈的柴油机市场中，以自主的姿态站稳了脚跟。
奥威发动机不断升级，从6DL到6DM，生产线也在持续升级。2012年投产的重型柴油机惠山基地，占地面积约478亩，总投资20亿元，是解放比肩世界水平的重型柴油机研发和生产基地。
2016年，惠山基地开始了历时3年的智能化升级：完成了集智能生产调度、智能生产保障和智能物流系统于一体的智能制造三大系统，实现生产信息的实时采集、算法决策和自动反馈。升级后，生产效率高于日本丰田与德国乘用车品牌的合资企业。
2017年，在工信部公布的首批智能制造试点示范项目名单中，惠山基地“重型车用发动机智能制造试点示范”榜上有名，这是江苏省仅有的两个基地之一，也是一汽集团唯一一个上榜工厂。
2019年，惠山基地又投入一个亿进行智能化的改造。钱恒荣表示，目前在发动机行业，惠山基地的自动化程度已经步入顶尖水平。
点评：
参观完解放动力惠山生产基地后，方得网记者感慨到，这也许是国内外看到的最“厉害”的柴油机生产线。
首先是生产设备先进，智能化程度高：生产调度、生产保障和智能物流三大系统均实现智能化。其次是生产能力高：日产柴油机大幅超过设计产能；再次就是现场管理水平高。
解放动力的制造水平，已经可以称得上世界一流。
质量与欧美发动机比肩 1/10到底有多难
“现在我们对发动机质量的要求是：一年当中，10台发动机只能有一台发动机出现一个故障。”钱恒荣说出了解放动力对于质量的追求，“这与欧洲标准的质量最高水平一致。”
钱恒荣告诉方得网，这一要求非常难达到。发动机零部件有成千上万，用户使用工况也千差万别，要做到这一点，意味着质量必须要再上一个台阶。
“未来我们就要用这个指标来考核质量。”钱恒荣进一步解释说，“为什么要用这个标准要求呢？因为用户对于质量的认知就是，我一年修了几次车。”
实际上，在解放动力的价值观里，质量是排在第一位的。“第一是质量，第二位是技术和创新，第三才是销量。”钱恒荣曾在接受方得网专访时，这样描述锡柴的价值观。
20多年来，解放动力不但是中国柴油机自主创新的标杆，在质量上同样是标杆。2015年11月4日，解放动力作为当年中国内燃机行业唯一一家企业，被中国质量协会授予第十五届“全国质量奖”。
对于搭载解放动力的解放重卡来说，百万公里无大修的案例比比皆是。特别是，新疆和田顺通运输公司从2005年5月开始陆续购买的一批解放J5P牵引车，均配载奥威CA6DL1-31发动机，先后有13辆车的运行里程超过了200万公里，最长的已达300万公里。河南坤乾道通物流公司购买的解放J6P，在2019年就达到了330多万公里无大修。
“质量是企业的生命”，这早已是很多企业的共识；而解放动力又给这句话加了一个注解：“生命只有一次”。解放动力在其无锡塘南基地专门建立了一个质量馆，这在商用车行业也是非常罕见的。作为解放卡车的心脏，解放动力优秀的品质成就了解放在中重卡市场的遥遥领先；解放卡车的畅销，又反过来给予解放动力更多的市场经验、资源投入和规模效应。
点评：
有人说，中国不是设计不出世界顶尖的产品，而是造不出世界顶尖品质的产品。在追求品质的道路上，解放动力近20多年来一直全力以赴。现在，解放动力提出了世界一流发动机的质量标准，当这一目标达成时，解放就将站在世界一流发动机的制高点上。
正如钱恒荣所说，“让解放动力发动机进入欧美高端市场，以前有这个梦想，现在依旧是我的梦想。”解放动力在奔跑中奋力逐梦，越来越接近梦想。从跟随到引领，全球先进的供应商都纷纷与解放动力携手，梦想实现还会远吗？
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