鲁达 ABS对于摩托车，它的意义和价值不完全等同于汽车的ABS。现在的摩托车ABS，还处在普及阶段，就像20年前的国产汽车市场，有最好，没有也行，但大力普及推广是很有必要的，其硬件成本也在逐步降低。
目前国内没ABS的摩托车有很多，排量在250以下的基本都没有ABS。
那为什么摩托车目前还没有全部普及ABS呢？
是因为汽车和摩托车的驾控方式有很大的不同。在汽车日常驾驶中，再大的危机，大不了一脚刹车跺死——对于很多普通人来说，他们能力范围内能做的最积极的事也就只剩下一脚跺死刹车，然后剩下的就交给ABS或者ESP之类的电控系统，很多人连最基本的解决转向过度或者转向不足的经验和直觉反应都没有。
但摩托车的话，就算在需要紧急刹车的时候能依靠ABS一把刹住，但在日常驾驶中，还会有很多其他种类的危机，比如压弯中的侧滑，实际驾驶中有很多机会让轮子失去抓地力，出现的概率要比直线刹死大的多。
所以，在电控设备的成本没有降低到大家普遍能够接受的时候，骑摩托车攸关生死的是你的安全意识，防护装备和驾驶技术，而不是靠ABS这个救命稻草。
当然了，有ABS比没有好，但不能说没ABS的车就要摔死人，就不能骑。就算是有ABS的车，也能稳妥驾驶让它不起作用，当它起作用的时候，就已经是危险状态了。我们首先要做的是主观上提前避免预防危险状态，而不是仗着有ABS就无视危险。汽车也一样，我开了十几年汽车，印象里就没踩出过几次ABS，也就是下雪路面结冰之类用过。
千万不要以为有ABS的摩托车就可以随便胡骑，再高级的电子稳定系统也挡不住寻死的傻C
摩托车事故并非全都是因为刹车抱死造成的！
有压弯low side的，有被追尾的，有注意力不集中撞花坛的，有翘头翘翻的，有高速压坑轮毂瞬间变形的，有高速压石头弹飞的，有断大梁断龙头断链条等等等等。还有压弯压得好好的，被对向侧滑出车道的车一起撞下悬崖的，连停车不小心都能原地摔倒压伤脚的。
有一次遇到前车的哥们没压下去，导致插沟，又从沟里弹出来横摊在路上，虽然已经松油刹车，但还是撞了上去，这是因为我自己跟车太近，这时候给我个ABS，也还是会撞上。单纯因为直线刹车抱死引发的事故，并不多。
骑了十年车，认识不少骑车受伤的车友，大部分都不是因为没ABS导致抱死摔车。比如一个摔成一级伤残的哥们，是因为出租车突然变道，看现场照片，有ABS那么近的距离，也必撞，一把刹死顶多摔得轻一点。但如果看见出租车从左边上来了就主动减速远离，在市区里也别骑到80码，也就没有这个事故了。
所以，ABS能有效降低事故率，但并不是生死攸关的决定性因素，安全在你的自己手里，毕竟ABS只是一个非常初级和简单的电控系统！