鲁达 猴 子
monkey
猴子是一种可爱又聪明的动物
在普通人眼中猴子是这样的～
当然在咱们摩友眼中的猴子应该是这样的
国内摩友可能还会想到这个（国产仿“猴”）
不过要说起猴子，更多的人还是会想到本田的那个“猴子”
猴年到了，这次就为大家介绍一下五个正经的本田小”猴子“，当然也是不一样的小”猴子“，他们五个各有各的特色，不知道你喜欢哪一个呢？
No.1最经典的本田小"猴子"——2007款monkey Z50J
自1964年以来，小猴子一直都维持自己的样貌，很少进行大改款。但是依然成为热门车型之一，就因为它那小巧可爱的造型，高翘有点类似巡航车的车把，圆圆的前头灯，高耸的小油箱，毛毛虫似的的小座椅非常的讨喜。总体看起来就那么的招人喜欢，再加上灵便的车体，50mL的排气量，更多可供选择的改装件，吸引着大量的车友去购买。如今已经成为经典车型之一。
No.2 让你颤抖——采用中国技术的本田"猴子"
从轮廓来看其实和原版"猴子"还是很接近的，但是细观察的话这辆车可以说是经过了天翻地覆的改装。可以说是有重新的造了一辆“猴子”，这辆“猴子”是由中国昆山的一个改装件制造商打造而成的，车架由原来的钢管式车架一下提升了好几个档次，变成了类似于比莫塔TESI的多边形车架，后摇臂也从原来简单的双摇臂变成了单摇臂设计，从视觉感官来看非常的酷炫，更有赛车的味道。减震也有点类似比莫塔的轮毂转向设计。不仅外观配置上有所改变，发动机也经过改装，从原来的50mL排气量增加到了150mL，增加了油冷散热，功率更是达到了13.1p，最高时速可达131km/h。
No.3 北美越野”——Baja“猴子”
Baja是一个墨西哥当地的沙漠，在这个沙漠里开展了一项很危险的越野拉力比赛，同样也叫Baja。同样衍生了一类主攻这个比赛的赛车，以结构简单的全身钢管车架，动力强劲等优点于一身，追求更加原始的驾驶感觉。而这款小“猴子”强调美观性比实用性更多，油箱上大大的Baja拉花，以及明显的红色拉力车座，手把前侧的护手，两个圆圆的前大灯，每个细节都凸显出强烈的拉力车特点，但是纵观全车还是一副可爱的小“猴子”的外观，放沙漠里也就是吃土的份，不过我们还是爱它。
No.4 本土改装——零式“猴子”
这辆“猴子”的改装可以算是这几个“猴子”当中最有范的一辆了，全车改造成了日本零式摩托车的风格，虽然依旧是个49mL的小排量摩托，但是整车一丝一毫无不流露出复古车的感觉，并且排气也从侧置式排气变成了底置式排气，免得一不小心烫了你们的“小宝贝”
No.5 火猴——直线加速“猴子”
这辆定制猴子由日本传奇摩托车定制大师Seigu Ikeuchi制作完成，这辆猴子的改装灵感来源于又低又长的直线加速赛用摩托车，这辆车也很明显的将车身放低，增加车身的长度，前避震的前倾角增加，整体车身的加长，将后摇臂与车身制作成一体，而车座嘛就不要考虑什么舒适性了。发动机的进排气系统经过了改变，两个圆圆的排气筒从小小的车座左侧露出，抛弃了过滤网的直吸，一个舍弃了低扭更加追求大马力爆发的直通式排气，使这辆车在竞争中感觉更有竞争力。当然了这辆车就算是扭断油门估计也很难在11秒之内跑完1/4英里，不过这谁又在乎呢。
今年是猴年了，最后祝愿广大摩友猴年像经典“猴子”一样青春永驻；像国产“猴子”一样自强不息；像北美越野“猴子”一样敢于突破自我、像零式“猴子”一样返璞归真；像“火猴”一样红红火火！同时愿我们的祝福带着印第安的传奇，宝马的品质，胜利的引领，凯旋的声誉，哈雷的文化，杜卡迪的激情，KTM的狂野，奥古斯塔的艺术，摩托古兹的情怀，阿普利亚的进取，比莫塔的格调，本田的实用，川崎的力量，雅马哈的时尚，铃木的开拓，春风的轻盈，黄龙的厚重，向大家爆表而来，呼啸而过！恭祝大伙：万事如意！猴年大吉！节节高升！在此代表《摩托车》杂志给大家拜个年，祝大家新春快乐！另外，春节期间微信照常。