鲁达 我们时常会忽略摩托车上的一些小变化，虽然不明显，但是对行驶安全和车辆使用寿命都有很大的负面影响。
1链条异响:
虽然许多车主会注意到链条异响，但是多数人会认为链条缺少润滑，加注润滑油后又继续行驶，链条异响是小了，但有时候链条异响不仅仅只是缺少润滑。一般来说，链条缺少润滑，跑起来会有哗啦哗啦的声响，低速尤为难听，高速依然能听得见。放开离合器那一瞬间会有哒一声但是车辆并没有立马前进。而链条过长，间隙变大，使用寿命到期也会出现异响，在润滑和拉紧链条之后，依然存在异响，不过是轮胎转一圈咯噔一声。这是由于牙盘和链条贴合不密切了，拉紧链条之后会出现某个节点异常贴合，因此，当发现车辆轮胎转到某个位置突然阻力变大，链条突然紧绷，就说明链条应该更换了，长时间不更换，一旦在高速行驶时链条断裂或脱落，就会引发大事故。
2刹车不线性:
现在的摩托车基本都是碟刹配置，不像鼓刹的拉线，碟刹刹车泵故障率也是比较高的。但是许多车主认为，刹车只要能使车辆短时间内停下来或者减速就行，对于刹车感受并不敏感。一般来说，正规厂家调教的刹车都是比较线性的，当发现刹车突兀，毫无手感，捏下去前一段没有刹车效果时，多数情况是刹车泵的压力释放异常，而原因基本上有两种，刹车油混有空气，刹车油为劣质不合标定刹车油。刹车油混有空气后，由于空气减缓了压力传递，导致刹车不线性，而劣质不合标定刹车油自身压缩性不良，所以也会导致刹车不线性，这两种情况一般是更换刹车油时不合规范混入空气，或者直接加注了劣质不合标定刹车油。如果不引起注意，长此以往，会大大缩减刹车力道，导致刹车失误，引发事故。
3发动机小异响:
发动机产生异响是很危险也是很令人心烦的一件事，然而，有时候这种异响很小，让人容易忽视他的存在，摩托车发动机异响多发生于气缸头，一般由凸轮和气门以及小链条故障发出的声音。摩托车在行驶一定时间后或者拆开气缸头进行维修后都有可能打破这几个部件原有的平衡配合，凸轮与气门之间的间隙过小，就会发出比较明显的金属敲击声，哒哒哒的，但是随着转速升高，又有可能被排气声淹没而被忽视。长此以往，就会加速凸轮与气门顶之间的磨损，导致气门行程减小，进气不足，排气不畅，甚至造成零部件破损而破坏发动机，引发事故。小链条在摩托车行驶一定公里数后也会有被拉长的现象，达到张紧器无法回正的程度，就会出现哗啦哗啦的声响，但是短期声音比较小，也不会对动力造成影响，但是到达严重程度时，小链条的间隙会导致气门开闭时间延迟，可能造成活塞顶坏气门的后果。