鲁达
经常有摩友为摩托车的低扭、提速、功率、油耗、操控等争论不休，水平参差不齐，下面我就一些常识性问题归拢如下几条：
1.排量决定扭矩。如果强调低扭，同排量的前提下，单缸低扭大于多缸；如果排量、气缸数都一样，就看缸径与冲程比，冲程长的低扭大于冲程短的；如果排量、缸数、冲程都一样，就看气缸压缩比，高的扭矩就大。
2.扭矩决定提速。在摩托车重量相同的前提下，扭矩大提速就快；如果扭矩相同，重量一样，低扭强的提速占优。
3.功率决定极速。在排量相同的前提下，多缸机大于单缸机；如果排量、缸数都一样，重量轻的占优；如果排量、缸数、重量都一样，短冲程的占优；如果排量、缸数、重量、冲程都一样，压缩比高的占优；如果前5样都一样，气门数量多的占优。
4.排量决定油耗。如果排量一样，缸数少的占优；如果排量、缸数都一样，长冲程的占优；如果排量、缸数、冲程都一样，重量轻的占优；如果排量、缸数、冲程、重量都一样，那么闭环电喷最省油，开环电喷次之，化油器最差。
5.操控与轴距长度成反比。如果轴距相同，排量小的占优；如果轴距、排量都一样，重量轻的占优；如果排量、轴距、重量都一样，悬挂先进的占优。