鲁达 图 / 文：阿飞
摩友圈流行着一句老话：踏板是骑士的最终归宿。这句话并非空穴来风，对于“历经山河”或喜欢“速度与激情”的骑士来说，到后期大多会选择一辆踏板车。可见，由于踏板车的先天性优势（不用频繁换挡，较好的骑乘姿势），是很受追捧的。
国内是踏板车市场的红海，上至进口的大排量踏板，下至满街跑的国产小踏板，可谓是遍地开花。那么如何在“万花丛中”挑选适合自己的踏板呢？首先看自己的预算；其次明白喜欢的类型；再是品牌及售后保障。今天小编要推荐的是一款售价2万元左右的国产大踏板——赛科龙RT3C。
说起RT3C不得不说说它的“大哥”RT3，它在上市的3年时间里遍销全球，创造了4.5万余辆的销售记录。在受到市场的肯定之后，赛科龙积极听取了用户的声音，推出了RT3升级款，同时也针对有城市通勤需求的用户推出了平踏板的RT3C。
RT3C是赛科龙在今年9月推出的衍生车型，整体外形和RT3大致相同，脚踏处平直的设计是它们之间最大的区别，其他配置方面两者并无太大区别。依然搭载了从韩国大林引进的250ml单缸水冷发动机，稳定可靠。那么，它有哪些值得推荐的点，我们接着往下聊。
外形时尚，男女皆宜
RT3C的整体外形属于运动休闲风，尖锐的线条元素使得它散发出一股浓浓的运动风；同时，大面积高位风挡、小靠背式的座垫等又彰显出休闲的气质。小编觉得，赛科龙在外形设计这块上做到了很好的平衡，使得它看上去即有几分时尚的运动气息，又有几分偏向于休闲骑行的定位属性。
正面，RT3C采用了对称式设计，“双目式”LED大灯酷似变形金刚的眼睛，而棱角分明的轮廓则进一步突出机械的刚毅美感。侧面几乎全部采用了“菱形”的元素语言，车头部分采用黑灰的双拼色设计勾勒出不规则的菱形；车身尾部通过巧妙的碳纤维纹路将覆盖件切分为两块菱形，看上去具备较强的层次感。
尾部依然保持着较高的辨识度，3根竖直的LED灯带搭配对称的弧形灯带，能提供较高的警示作用，同时一体性也相当不错。整体来看，赛科龙RT3C在外形方面非常时尚耐看，也是小编认为非常值得的一个方面。
RT3C由于采用了平踏板的设计，上下车更加便捷，骑乘时脚部伸放也变得轻松自如，对于城市通勤的用户来说，这种设计会更方便、更友好。同时，也更加适合女骑士或其他年龄层次的用户群体。总的来说，这个设计不仅增加了受众群体，更提升了城市通勤的便捷性，所以也是小编推荐的一个重要因素。
细节优异，配置丰富
RT3C在细节及配置上的用料相当实在，并且配备了一些同级别车型中都没有的便捷、实用的配置，可谓是“内卷”到了极致。
细节上RT3C非常讲究，整车覆盖件采用汽车烤漆+智能机器人喷涂+高档油漆的工艺，使得整车的耐候性提升100%，做到5年如新。
RT3C分为畅享版和尊享版两个版本，两个版本的主要区别在于无钥匙启动、背光手把、浮动前盘和边撑熄火。本次测评所展示的车辆为畅享版，在配置上略有不同。
RT3C采用了机械+液晶的组合式仪表，具有时速、转速、油量、大小里程、时间、水温等实用功能显示，可以更便捷地知晓车辆状态。
手把集成了超车灯、应急警示灯开关等实用配置，而尊享版则配备更显高级感的背光手把。
同时，左右手柄均采用4挡可调配置，细节设计点满诚意值。
双油门拉线也是标配，油门控制更加精准。
钥匙孔也增加可视背光，进一步提升辨识度，尊享版则采用了无钥匙启动系统，更加便捷。
钥匙孔旁边有3个小置物盒设计，分别为USB充电仓、油箱拉锁仓、加油口，其中USB充电仓可以放下手机、票据等小物件。
RT3C的加油口位于车头位置，加油更加方便。油箱容积为12L，对于城市通勤来说，省去了频繁加油的烦恼，即便是偶尔的长途摩旅，也能提供相当不错的续航。
前置物挂钩也有配备，对于城市出行购物来说，装载能力得到了显著提升。
RT3C采用一体式高低座垫，同坐落差式设计使得它具备一定的“小靠背”作用，能给驾驶者提供良好的支撑作用。
坐垫下的置物空间相当大，除了可以容纳一顶全盔外，还可以放下手套等小物件，对于城市出行来说，这个装载能力很不错。
厂家也为RT3C配置了液压撑杆，阻尼值合适，使用感受较好。
边撑也升级为了合金材质，不仅观感上更加舒适，耐用性也相当不错，尊享版还配备了边撑熄火开关，进一步提升安全系数。
总的来说，RT3C在漆水细节和配置方面是相当丰富的，对于驾驶者来说，这些配置提升的不仅是车辆的安全驾驶系数，更是贴合于日常驾驶习惯的一些小细节提升。这些提升对于城市通勤和女骑来说，都是值得推荐的。
行走系统安心，动力可靠稳定
悬挂、轮圈、制动及发动机是小编推荐RT3C的重要点，也是一辆车的重要几大件之一，而RT3C在这几大件上也是下足了本。
悬挂方面，RT3C采用了前正置、后置双回路避震，避震系统上中规中矩。
RT3C采用了前120/70-15后140/60-14的真空铝轮，搭配腾森公路胎，抓地性相当不错。大轮圈带来的舒适性和通过性是相当优异的，在城市通勤中几乎能满足任何场景的需求，即便是偶尔的长途旅行也更加从容。
制动系统可谓是足够有吸引力，采用前后双盘式制动（尊享版采用浮动式前制动盘），搭配博世双通道ABS，制动效能出色，特别是博世双通道ABS的配置，可谓是吸引力加倍。要知道这是一辆售价2万元出头的250踏板车，却配备了博世双通道ABS，不得不说，厂家在这点上很良心。
动力的话，RT3C搭载了一台从韩国大林引进的单缸水冷四气门发动机，最大功率17KW，最大扭矩22.5N•m，最高时速120km/h。
这台发动机无疑是国内250ml排量中相当稳定的一台踏板车发动机，在上市这几年时间里经受了市场的检验，不少用户骑着它游历了祖国的大江南北。
正是上述的优异配置使得它在同级别中具备相当强的竞争力，因此小编也极为推荐这款车。
结语
时尚的外形，平踏板的设计，豪华且实用的配置，博世的ABS，大林的发动机，赛科龙RT3C这些配置在同级别中相当豪华，再加上发动机有大林背书，核心部件让人放心。22500元起的售价是2万元级中非常值得推荐购买的一款车。